Отзыв об Hyundai Elantra Седан 2008 года

12 мая 2020

Автор: Виталий

Найдено на infocar.ua

4.0

Машина с 2008 года из салона, один владелец. Вчера была продана. Про комфорт и эргономику этой модели написано уже очень много, поэтому попробую написать несколько в другом ключе. За 12 лет эксплуатации: пробег 280 тыс. км, 90% город, 10% трасса. Стиль вождения средний, без фанатизма. Было несколько незначительных ДТП с подкрасом всех крыльев и бамперов. В салоне в среднем 2 чел включая водителя. На 60 тыс. установлено ГБО. Первые 3 года ничего не ломалось, только плановые ТО. Потом поломки по мелочи - в основном ходовая: много сайлентов, втулок и т.д. Из крупного - кондиционер дважды (80 тыс., 260 тыс.), выжимной сцепления (160 тыс.), цепь по плану (150 тыс.), стойки задние дважды (120 и 220 тыс.), передние один раз (220 тыс.), регулировка клапанов дважды, остальное - расходники и мелкие запчасти. Расход на газу: город 11 л, трасса 9 л. Не особо напрягаясь все время вел дневник автомобиля, куда записывал все расходы. Экономическая сторона вопроса: машина в 2008 году - 21 тыс. дол., расходы на всё за 12 лет - 29 тыс. дол. Итого: вся машина обошлась 50 тыс. дол. (сюда не включены еще страховки ОСАГО (КАСКО не было), штрафы ГАИ, парковки и мойки). Продана была за 5 тыс. дол. Были некоторые косяки, которые мне уже не хотелось устранять. То есть, расходы на передвижение на авто за 12 лет - 45 тыс. дол. Если поделить на 280000 км получится 0.16 дол/км. Каждый может посчитать, сколько это с точки зрения стоимости комфорта передвижения. По поводу газа - есть экономия, или нет? Да экономия есть. В моем случае за весь период эксплуатации экономия составила около 4 тыс. дол. Она не такая, как обещают газовщики, но есть. При этом нужно учесть, что вам придется чаще заезжать на сервис. У меня, например, дважды менялись форсунки, и один раз редуктор; также, сопутствующие ремонты - регулировка клапанов и замена пружин сзади, т.к. авто проседает с баллоном. Но, в целом, автомобиль оказался неплохой: ни разу не подвел в дороге и сохранил жизнь мне и пассажирам. По поводу ликвидности: при покупке сравнивал с Короллой и Октавией. Они тогда стоили на 5 тыс. дол дороже. Сейчас, продавая, я сомневаюсь, что Королла или Октавия в таком же состоянии, как моя Элантра, уйдут за 10 тыс. Продав эту машину, особой тоски не испытываю и при покупке новой в салон Хюндай не ходил. Душа желает новизны.