Отзыв об Hyundai Elantra Седан 2009 года

Задачи, которые должен решать данный автомобильКритерии выбораЭкономическое обоснованиеПокупкаЭксплуатация летомЭксплуатация зимойЭкономика владенияШероховатостиВыводы1. На автомобиль возложены в целом тривиальнейшие задачи: максимально безопасно, с максимально возможной скоростью (для удовлетворения предыдущего условия) и комфортом перемещать меня в основном по маршруту дом-работа-дом с редчайшими выездами за город (к друзьям, родственникам, на дачи и к родным в другие города). Быть комфортным для меня (водителя), моей жены и дочки (на момент покупке ей было чуть меньше 2х лет). Мы с женой оба довольно высокого роста (180 и 176 см), поэтому одним из основных критериев был простор задних пассажиров.2. Критерии:Цена до полумиллиона рублей включая страховки и т.п.Цена владения (низкие эксплуатационные расходы)Надежность (спасибо всем, кто написал отзывы о данной машине на этом сайте - очень помогли!)Безопасность (подушки минимум 2, передние и задние дисковые тормоза, ремни с преднатежителями)Комфортабельность (места должно быть достаточно для переднего и задних пассажиров)Поддержка отечественного производителя (производство в России)На внешность, честно говоря, внимания не обращал, т.к. чтобы выпендриться в Москве бюджет должен быть в разы большим :)3. Экономическое обоснованиеРассмотрел машин... огромнейшее количество. Комплектации выбирал примерно одинаковые. Предел был 500 т.руб., поэтому и рассматривались все бэшки и цешки. Методика довольно простая: составил огромную эксельную таблицу и... вперед :) Приехал в салон, уселся удобно за рулем, вылез сел за собой - вывод - пометка да/нет.Главное, на что обращал внимание - цена владения. Считал так: все расходы за 2 года, кто победит - тот победит, включая зимнюю резину, все страховки, стоимость ТО. Все субъективные признаки черпал из отзывов. И при резком негативе отбрасывал претендента и исключал.В итоге ТагГазоваская Хёндай Элантра победила  в максимальной комплектации GLS, по-моему.В осталось двое: Рено Символ и Выбранная машина.Тут сработали два критерия:Очень не понравилось оформление в Символе низа машины... Очень... Как инженера просто напрягло...Параноидальный признак: попробовал производителей автомобилей выбирать из критерия какая страна не воевала с нами :) Опять плюсик в сторону Кореи.4. ПокупкаТолько у официального дилера и поближе к дому.Дополнительные опции: тонировка, ксенон, задний парктроник (надо было брать и передний тоже, одним ДТП было бы меньше :) С места на выезде (сложный у нас тут такой выезд, не посмотрел уехала ли машина стоящая впереди и... короче, цараки) :) Был бы парктроник - пищал бы, стоял меньше метра... Обидно.Покупал в ********. Ребята молодцы, но потянуть-таки умудрились, тонировщика никак дождаться не могли, в итоге взял на день позже.5. Едет и едет :) Обкатку производил всё как по инструкции. Привык и сейчас так и езжу (не кручу выше 3х тыс. оборотов без надобности особой)Дорогу держит хорошо. Тормоза - отлично. На крупнозернистом покрытии вылазиют сверчки. Отловить их... ну никак. Пассажиры их не слышат. Кондиционер включаю не сильно, и то когда совсем жарко становится, в пробке - просто лафа. На расходе вроде бы не сказывается. Сложно сказать - основное мое катание по городу, а тут то пробки, то свободно.Расход с 12ти литров на новой плавно сполз до 9,2 л/100 км. и так остановился. По показаниям бортового компьютера. Не знаю, много это или мало. Прошу отписаться в комментариях.6. Зима... Крестьянин торжествуя... т.к. с крестьянами напряженка продолжу... :)Заводилась на раз-два, как говорят - "с пол-оборота". Сел, завелся, включил подогрев сидений и стекол-зеркал, дождался прекращения колебания оборотов и поехал. Как инженер по эксплуатации многоцелевых колесных и гусеничных машин - грею всегда на ходу. Главное не выше 2500 об./мин. и не выше 3й передачи. Так и катался всю зиму. Пока вытолкаешься из района - уже теплый. На печку нареканий нет, езжу в дубленке, поэтому когда прогревается, на середину тепловой режим и ладушки. Пару раз, когда долго нужно было быть за рулем раздевался - тепло. Окна не запотевают. А когда запотевают, в себя приходят очень быстро.Зима 2009-2010 порадовала москвичей обилием снега, водителей общим состоянием дорожного покрытия не порадовала. Ездил на штатных шинах, более внимательным был, но разницы не заметил: едет передо мной шипованная машинка - так же виляет... :) Мастерство вождения - главное. АБС - сила, антипробуксовка - не помешала бы, но всего два раза вспомнил о ней, когда в снега залез в одном и дворов, но оба раза выбрался с помощью мужчины и мальчика, толкающих девушек во второй раз :))) При этом все в один день, то есть ночь. :)Один раз выскочил на перекресток при экстренном торможении, но, слава Богу, обошлось, стал более внимателен и аккуратен, да и проскакивать надо на желтый... Один раз боком поймал бордюр, но тут сам дурак - надо было больше снизить скорость, уж больно люблю знать, как машина себя ведет на экстремальных режимах... Ошибка моя - машинка молодчинка.7. Экономика владения 287 дней, пробег 13277 км (по крайней заправке).Бензин в день: 103,16 руб.РФ (показания нечестные, т.к. заносятся расходы уже с полным баком сверх показаний спидометра). Сопоставимо с общественным транспортом в г. Москве. Расходы на ТО: 44,14 руб.РФ. Того в день 147,30 руб.РФ. В ТО включены расходы на мойку, омывайку и замену расходников - щетки остальное не трогал. Снаряжение всякие аптечки, огнетушители, кресло детское - 24,9 руб/день. Но это разовые расходы, так что их можно не считать.8. Шероховатости.Помыли при ТО-10 000 - примерз стояночный тормоз. Сверчки. Один смог отловить - гремят очки в очечнике. Ремень водителя когда отстегиваешься, то поворачивается как-то не так и не до конца уходит на место, приходится поправлять. Магнитола штатная на определенных частотах потрескивает. Проверить не могу, там же на чужих машинах не ездил. Кстати, надо попробовать и проверить. Больше на ум ничего не приходит. :)9. Выводы.Доволен. Следующую машину буду брать Хёндай Элантра Новую, надеюсь, что ТагАЗ возьмется её делать :)Своих денег стоит на 100%.Рекомендую.