Отзыв об Hyundai ix35 Внедорожник / Кроссовер 2010 года

Здравствуйте. что то я не нашел отзыва о ix35 с дизельным 136сильным мотором, и решил поделиться своим отзывом о своей машине. ну начну с выбора авто в 2010 году. до этого ездил на легковых седанах. но со временем я начал понимать что мне нужен авто более проходимое, повыше. люблю рыбалку, часто ездил за город, 1-2 раза в год в деревню (Пензенскую обл), дороги Волгоградские заброшены, латки ставят(без низ лучше было), в последние годы машин больше стало, мест для стоянок и парковок меньше. и вот решил взять себе кроссовер (обязательно полный привод) и ездить по деревенским дорогам, на рыбалку подальше заезжать, меньше боятся налететь на кочку, парковаться там, где на легковушке не мог. и как раз увидел этот ix35 черный, один из первых в нашем городе.(возможно и первый). на тот момент он был таким необычным, оригинальным, не знаю как еще объяснить, но влюбился в него. сразу начал копать интернет, читать, искать. в общем продал я свой пыжик 406, и пошел к дилеру. конец июля 2010, в салоне этой машины не было, раскупили. манагер сказал под заказ и ждать 3-4 мес. мне это не подходит. начал я искать машины в других салонах, в других регионах ближе к Волгоградскому (Астрахань, Саратов, Ростов, Краснодар, Пенза) везде одна и та же песня. начал я искать альтернативу, тест драйвил, митсубиси аутлендер в новом(тогда еще) кузове (4wd только с вариатором), но очень понравился по комфорту. кашкай- тот же вариатор, форестер тоже вариатор, но он у него получше(цепной чтоль, не помню, в них не шарю), но всеравно передумал(ненавижу вариатор, но кому как). короче запал на АСИК и все тут. купил он меня своим дизайном. поехал снова к дилеру хундая, думал может тестдрайвовскую продадут, нифига, только через два года. зашел в салон а там стоит мой асик, покрутился возле него, с манагером поговорил(этот асик один остался, держали его для кого то). но цена меня удручила, 1190000р, когда бензиновая за 1200000 с копейками, была оснащена автоматом, панорамой, DVD/NAVI, кнопка старт/стоп, 18 диски, доступ в салон без ключа, буфер. еще что то. но такова плата плата за дизель(их на тот год 2е компл. было. другая на автомате, с нави и с кнопкой по моему, стоила или 1.3млн или 1.35млн).в общем плевать мне было, хотел я его, и купил. сразу коврики салон багажник, стальную защиту картера, сигналку. в итоге отвалил 1230000. ну поехали.выехал с салона, заправился на лукойле, и два года только на нем, за исключением пару раз на газпроме(тоже хороший дизель) один раз на роснефти(разницы не заметил), и один раз на подсолнухе(потеря мощности и повышенная вибрация на холостых). больше не эксперементирую. первые несколько сотен км, не обращал внимания не на жесткость подвески, не на тарахтение дизеля, ездил в удовольствие. через 600 км начала глохнуть на холостых, то норм работает, то вибрирует и глохнет. бегом в автосервис по гарантии. там мне сразу сказали что топливо я плохое залил, и все придется делать за свои деньги. я упомянул что у меня только лукойл экто, в ответ- а нам вчера санта фе годовалый пригнали, тоже мол на лукойле заправился, а тнвд под замену. в общем взяли машину на диагностику. 5 часов спустя я проник к ним в мастерскую, а там электрик ковыряется в ней, сказал что какието два проводка слетели оплавились об двигатель и замыкали, ничего страшного. и как он мне сказал модель новая, сырая, бывает. недели через две поехал на ней в Геленджик, 1000км. мммм конфетка, очень понравилась, особенно по динамике. на Ростовских и Краснодарских дорогах вообще великолепно. не ожидал от 136 сил такого ускорения, и 5ю и 6ю тянет очень хорошо, 3 и 4я ракеты(все конечно относительно, ведь я пересел с пыжика 1.8, а там или 116 или 120 бензиновых сил), но разница ооочень большая, ведь это дизель, и крутящий момент с передаточным числом в нем другие. наверное из за этого 136 дизельных и 136 бензиновых лошадей отличаются по мощности. ну на трассе она себя показала на 5, 195 я выжал из нее, оставалось там еще что то, еще может пару км, и то еслиб с горки. гармин зафиксировал 188. оптимальная скорость 130-140, уверенность за рулем остается до 170-180. А на бездорожье мне не очень понравилась, благодаря клиренсу под двигателем 17см, цепляет все что можно, полный привод выручает, морду посадить очень легко, но задние вытянут(не всегда). да и колеса побольше и пошире чем у легковушки, так что попроходимей будет. настала зима (пробег тыс12-13), появился стук в подвеске, похожий на стабилизаторы, но это не они (проверяли). на форумах выявил, это болячка у них, надо чем то смазывать, или герметизировать стойки(не критично). пригнал на плановое ТО(15тыс,км), объяснил ситуацию. через 5 часов забираю машину, мне сказали-проблем не выявлено(ну как всегда впрочем). выехал с салона, стук пропал. на следующее утро опять появился стук( признаюсь, я на него забил). весной пропал. тем более переехал жить в Геленджик, здесь зимой 2011-2012г, снова появлялся стук на месяц, с потеплением исчез. 3 раза ездил в деревню в Пензенскую область, везде грязь, убитые дороги, фермы, гавно. скажу неплохо. ездил без проблем, в октябре месяце. ездил на рыбалку по полю, по холмам по грязи, все норм, понравилась 1я передача на этом авто, она как пониженная, не дает закопаться уверено едет на низких оборотах, даешь газу а колеса не буксуют, а уверенно крутят и тянут машину, был удивлен, но на асфальте порой хочется трогаться со второй передачи. бесит и нравится одновременно. подвеска больше ориентирована на ровную дорогу, на бездорожье машину мотыляет как будто подвески нет, очень сильно напрягает. к 30000 появился какой то посторонний шум в двигателе, 3 раза ездил к официалам, как обычно, проблем выявлено. правда на третий раз все таки сделали глубокую диагностику двигателя(разобрали), и снова как обычно. правда попытались успокоить, мол какая то хрень так работает, что характерно для этого двигателя, и все это нормально. но тут же сказали, Ваше обращение зафиксировано, если что случится с движком, по гарантии мы его заменим. после этого проехал еще 22 тыщи, и вообще забыл что она меня напрягает. заметил одно шум появляется только после активной езды и в жаркую погоду, все грешили на цепь, но после разбора, выявили это не она. на 50 тыс заменил передние колодки и саленблоки передних рычагов. переехав в геленджик, начались новые испытания для асика, это горная местность. конечно о горах и речи быть не может, но есть места, куда не подъехать на легковой(не зависимо от клиренса). а есть места где приходится плестись, объезжая камни, а на семерках и шестерках смеясь просят пропустить их вперед, но не могли корейцы поднять движок хотя бы на 5см, как их не хватает. что касается отделки салона, нормальный пластик на топеде, бороде и на дверях (хотя могло бы быть и лучше). багажник, пороги, спинки сидении и весь остальной пластик-амно, царапается очень сильно. отделка сидений- комбинированная кожа и ткань, лучше бы сделали просто ткань (как на санта фе new), этот дермантин уж очень дешевый, особенно на вид. не красиво. сидения не очень удобные, задние сидения в ровный пол не складываются, неприятная горка образуется, не поспишь. хотя приходилось, неудобно. руль обтянут кожей, очень удобный. обзор плохой из за массивных стоек плюс зеркало, пешехода можно задавить, не увидев его даже в последний момент, очень опасно. сверчков не было, единственное подлокотник скрипел, обмотал изолентой крючок, все пропало. подвеска очень жесткая (но слышал тушкан жестче), объяснили что короткий ход стоек и деревянной резиной, лечится заменой на хорошие, каяба вроде. что то я начал писать, думал короче получится, а писать еще кучу надо. на этом и закончу.вывод с этим автомобилем сделать тяжело. купила она меня оригинальным дизайном в 2010году, удачный и смелый на тот момент был. ну зачем они все испортили, все под один топор пустили, начиная от соляриса. я разочарован, я поверил в будущее хундая, а сейчас мне кажется у них его нет, глядя на новый санта фе 2013. ВСЕ!!!, два эскиза воплотили в жизнь, и будут штамповать одно и тоже. бесит. ну и хрен с ними. люди все равно будут их покупать.по тех характеристикам, 52000-я бы сказал без проблем, только черный отпечаток оставили официалы. двигатель и 6ст МКПП считаю удачными, практически в любом плане(экономия, тяга, надежность и.т.д.) так что 9,5 из 10, отделка салона 6из10 (потому что моя машина), комфорт 6из10(в зависимости от дороги, не надо говорить что на ровной дороге любая машина комфортна),безопасность 9 может и все10(куча подушек, головной свет отличный, сзади аж 2 ПТФ, система предупреждения водителей сзади об экстренном торможении, отличные тормоза), удобство в управлении 9.5 ( машина для водителя, все кнопки, все управление сделаны исключительно для водителя, все что нужно включить, выключить, настроить, подогнать и.т.д. водителю не доставляет неудобств, все рядышком, на ощупь безошибочно контролируется, бывают осечки с раздельным климатом, камера заднего вида позволяет рассчитать до сантиметра, хорошие зеркала, информативная панель, только топливо показывает не информативно). 1200000 дорого для него. на 200-300т.р. дешевле должен быть. еслиб не дизель и куча электроники, вспомогательных систем, не взял бы за эти деньги. сейчас вообще бы не взял. другой город, другой менталитет что ли, здесь хорошие дороги, в этом авто я не нуждаюсь, думаю здесь нужно быть категоричным, или брать конкретный джип или хорошую легковушку, или то и другое. выставил на продажу. первым делом куплю легковую, или BMW 3 или 5, 2-3 года, или AUDI А4 от 2008 и младше. а потом ниву и в ус дуть не буду.