Отзыв об Hyundai Kona Electric SUV / Кроссовер 2019 года

Зараз на спідометрі мого авто 87 тис. кілометрів та є декілька неприємних моментів, які зʼявились ще до завершення гарантійних зобовʼязань. В Україні термін їх дії становить 70тис.км пробігу або 3 роки з моменту продажу авто, в залежності від того що наступить раніше. Акцентує увагу, що у європейських країнах гарантійні зобов’язання на цей самий авто складають 150тис.км пробігу або 5 років з моменту продажу. В авто з’явилося неприємне постукування з під капоту, яке чутно з салону на невеликої швидкості десь к 63 тис. пробігу. Спочатку цей звук був дуже тихий але потім він почав збільшуватись. Ми звернулись до сервісних центрів Hyundai, а у Дніпрі їх 2, але у одному з них ці звуки не чули, а другому одразу заявили що це нормально їздить далі та не морочите нам і собі голову. Після закінчення гарантії у 1-му з сервісних центрів визнали, що цей стук з редуктора та на їх думку це зовсім не критичний звуковий тиск, буває в рази гірше та люди якось їздять і нічого страшного не відбувається. Після таких заяв від офіційного дилеру становиться не по собі та зовсім сумно. Редуктор замінюється тільки у зборі, а замінити окремо підшипники в них немає згоди від виробника. Їздити з наростаючим стуком та думати коли підшипник вийде зовсім з ладу, та ще й може розвалиться і все в середині пошкодити - якось не комільфо. Тому вирішили замінити всі підшипники не у дилера, а на стороні так як гарантійні зобов’язання вже минули, а головне що батарею нам по сервісній компанії замінили на 73тис.км. Поїхав у Харків на спеціалізований сервіс, що займається такими проблемами у електромобілях, які порадили замінити усі підшипники включаючи 2 підшипника у електродвигуні, оскільки двигун та редуктор знаходяться у самій нижній частині авто, та щоб добратись до них потрібно зняти все зверху. Задоволення не з дешевих, вийшло трохи більше 1000$. Радити іншим цей сервіс не буду, бо є нюанси які випили у ході заміни та я був неприємно вражений, та дуже розчарований професійним рівнем їх фахівців. Терміни проведення робіт теж як і у будівельників були збільшені у 2,5 рази від їх початкових значень. Після детального огляду підшипників, з’ясувалось, що звук ішов від одного з них, а саме упорного роликового /якщо комусь буде цікаво - пишіть, дам номери всіх підшипників/.Моя особиста думка полягає в тому, що виробник допустив помилку при розрахунках навантаження на ці підшипники або є проблема в їх конструктивному виконанні, цей варіант теж вірогідний. Проблема з цими підшипниками не поодинока, а навпаки дуже поширена серед авто з максимальною потужністю електродвигуна. Тому всім хто бажає купити авто з максимальною потужністю двигуна треба звертати на цей фактор увагу /особливо при придбанні чи є монотонний стукіт при вимкненому аудіо, а також спеціальному звуку при русі на швидкості руху до 20км/. Всім хто буде замінювати підшипники, раджу розглянути можливість заміни роликового упорного підшипника /фото додається/ на більш міцний та витривалий аналог /маю на увазі виробника, наприклад NTN Японія, FAG і т.д. Окрім цієї ложки дьогтю, поки в мене не має якихось нарікань до нашого сімейного улюбленця. Всім придбав або планує це зробити, бажаю приємного керування та експлуатації цього авто.