Отзыв об Hyundai Solaris Седан 2012 года

Сразу скажу, что за рулем не сижу, водит Супруга. Так что высказанное мнение будет мнением человека с переднего пассажирского сиденья. Авто в семье было три: первое - Таврия 1.1 - 52 лошади - преиод владения три года, второе - Гетц 1.4 - 97 лошадей - преиод владения около 4 лет, третье -Солярис 1.6 -123 лошади период владения с Ноября 2012 по сей день. Авто выбирался по деньгам, которые просят за новый авто, ибо после исследования цен выяснилось, что выбор нового нормального (не бюджетного) авто с двигателем за 100 лошадей, и с необходимым минимумом (кондиционер, электрозеркала, все стеклоподъемники, попогреи) начинается примерно от 640 тысяч. Цена Соляриса в такой комплектации начиналась от 507 тысяч. Выбрали комплектацию Стайл + пакет Сейфити (захотелось антипробуксовочную систему) = 570тысяч. Выбрали Солярис кроме цены по нескольким причинам: 1) Кузов Хетчбек. Выбор в России машин с таким кузовом оооооочень маленький. Маркетологи автопроизводителей не без оснований считают, что Россия родина слонов, и страна непуганных идиотов и понты в ней решают все, и в основном клепают Седаны. Хотя на практике Хетчбек более практичен (в Гетце перевозили кресло-кровать сложив задние сидения, на что сосед на Нексии и на Поло-седан сказали ОООО!!!!), он короче седана-что немаловажно во дворах (даже на Солярисе паркуемся без проблем паровозиком-длина Хетча 4125мм, длина седана 4325мм,что уже в наших условиях будет критично). Все мои знакомые, у которых седаны очень любят кичится своим большим багажником, на практике же очень редко кто забивает багажник в повседневной жизни даже у Хетчбека полностью. 2) Внутренняя отделка, эргономика и посадка водителя. Ввиду того, что выбор фактически состоял из Сандеро, Рио и Соляриса. Киа внешне не понравился,хотя внутри приятнее Соляриса. Когда Супруга просто села в Логан знакомого после Гетца, она сказала просто - не удобно, ни в посадке, ни в эргономике. У родственника была четырнадцатая, так вот в ней отделка и главное удобство переключателей и т. д. нам нравилось больше чем в Логане-Сандеро. 3) Дорожный просвет 160мм. Это больше чем у Гетца - 135мм(в реале с металлической защитой картера не более 115мм). После Таврии (которая без защиты имела просвет 185мм и ездила практически по любому грунту) на Гетце надо было ездить очень осторожно. Что в машине нравиться: 1) Нормально заводиться зимой. Гетц после -20 начинал капризничать, а после -25 я снимал аккумулятор и таскал его домой ( такое же было и у брата, у него тоже был Гетц 1.6АКПП). Здесь же все нориально, хотя емкость аккума такая же, что несколько удивило. 2) Дорожный просвет. Он практически приблизился к ВАЗам. Во всяком случае после Гетца пересев на Солярис Супруга случайно не заметила невысокий поребрик и.... ничего, она на него заехала, на Гетце минус бампер. На дачу ездим не чиркаем днищем. 3) Багажник 320 литров. На мой взгляд оптимальный размер. Ездили за 800километров и весь скраб туда поместился. В Гетц приходилось запихивать, там 254 литра. 4) Очень хорошая обзорность в боковые зекрала. Супруга салонным зеркалом практически не пользуется. 5) Хорошая приемистость движка, даже с включенным кондиционером. 6) Стандартная эргономика салона. Теперь что не нравится: 1) Ощущение что машина бюджетная, ну как бы однорозовая. В Гетце такого не было и близко. 2) Работа задней подвески. В машине неправильно спроектировали (а может это было сделано намеренно, или в угоду технологичности изготовления) установку задних амортизаторов - малое плечо до оси, в итоге получилось, что пружина установлена на большем плече чем амортизатор, и амортизатор вынужден работать в очень узкой зоне, и полностью отрабатывать он не успевает. Частично эту проблему производитель смягчил установкой после доработки более толстых пружин и других амортизаторов, но к сожалению без переделки крепления амортизатора полностью эту проблему не устранить, и устранять ее производитель не будет, машина уже выпускается и продается. В результате получаем поперечную раскачку зада на скоростях 100-140 км, и как следствие - никаких резких перестроений без натяга газом (благо двигатель 1.6 на МКПП это позволяет), можно улететь. Иногда ощущение что машина парит. Можно правда кустарно переделать крепление амортизатора, но делать это на новом авто - нет уж увольте. На Гетце такой проблемы не было вообще, там была абсолютно прогнозируемая управляемость. В итоге получаем бюджетное, достаточно надежное и неплохое, авто для людей 20-45лет, которые умеют управлять машиной с таким характером, так как знакомые соседей уже два раза на Солярисе "убирались". П.С. И прозвище машины не Солярис, а Соленик. То есть как условно съедобный гриб-есть можно, но после предварительной обработки. То есть машина требует пересматривания своей манеры езды, что могут не многие. Супруга кое как приспособилась - говорит что переделывать подвеску не надо. Кстати тестдрайвы не выявили особенность задней подвески, то есть это мы почувствовали уже когда авто был наш. Купили бы снова эту машину? Не смотря на все ее плюсы пожалуй нет, из за задней подвески. Но деньги уже потрачены, и продолжим ездить. Сейчас бы рассмотрели как вариант б/у Ниссан Ноут с движком 1.6МКПП. Спасибо за внимание, извините если утомил.