Отзыв об Hyundai Solaris Седан 2013 года

После того, как первой машиной была ВАЗ копейка, встал вопрос о покупке нового авто. Напишу сразу - я не фанат этой марки, а объективный автолюбитель. Понты из серии - шкода рулит, мерсдес супер, ВАЗ говно, хёэндэ фольга, взял бы 10 летний БМВ и ездил не парясь - попридержите при себе. Для меня автомобиль это средство передвижения, а не показатель понтов, статуса, члена и прочих штук. Если лень читать - перелистываем сразу до пункта ПЛЮСЫ и МИНУСЫ Автомат, до 600тыс, не вялый мотор (тк 1.2 на копейке просто мул) и только хэтчбэк (ненавижу седаны, ничего объемного не перевезешь, в том числе и велосипед) И ещё - безопасность и обязательно ESP. Nissan Tiida - был вариант взять бу с минимальным пробегом у друга, знал эту машину 3 года - она не накатала и 15тыс... Вроде мягкая, рулится неплохо, но уже очень удивляла её парусность... Когда стоишь на светофоре а мимо тебя проносятся легковушки, то тииду покачивал не слабо так... К слову, солярис хэтч тоже покачивает, но не в такой пугающей амплитуде. Skoda Fabia -(брал на прокат на пару дней) вот если бы не цена с пакетом безопасность, то взял бы фабию. Мелкая, юркая, легко парковаться в центре на узких улочках, достаточный дорожный просвет. Но цена... за пакет с ESP и доп.подушками была 627тыс. Плюс в наличии у дилеров именно той версии не было, надо вносить предоплату и ждать... Chevrolet Aveo - (брал на прокат на пару дней) понравился дизайном, особенно внутри. Но вот дорожный просвет... И резиновая юбка под передним бампером... Блин, вот зачем для наших дорог и особенно бордюров делать такие низкие бампера? В угоду аэродинамике? Да вы на этих "аэродинамических" преимуществах выиграете ну максимум поллитра бензина на 100км... Зато с парковкой сколько возни. Однозначно нет. В итоге выбор пал на Солярис. Сначала не особо его хотел, тк ну уж очень популярный авто, но потом... Потому и популярный! значит надежный! Плюс после фейслифтинга 2013 они поставили линзованные фары со светодиодными ДХО и стал даже по другому смотреться... Вообще, больше по дизайну нравился Киа Рио, но во первых у них нет ни в одной комплектации ESP, кроме максимальной - а это 680тыс. Плюс хэтчбэки, которые я люблю, надо было так же заказывать и ждать. Вводим в поисковик магическую комбинацию - Хэтчбэк Солярис в наличии. Тут же переводит на страницу автосалона на Волгоградке. Судя по сайту - и правда нужная мне модель в наличии! Приезжаю в салон, никто на меня не набрасывается и тут... слева стоит она! Причем даже в желательном мне цвете! Хэтч и пакет безопасность. Ну всё, думаю, это судьба. Попросил позвать ко мне менеджера, оказался не настойчивым, все рассказал, показал. Внес предоплату и спустя пару дней забрал машину. К слову, цена на неё была по прайсу 628тыс, но тк дело было в феврале, а машина 2013г.в. то салон сделал на неё скидку и в итоге машина стоила 605тыс. В общем, за все время эксплуатации что могу написать- Новый авто он на то и новый, что в нем ничего не ломается. Пока что. За 15тыс пробега ничего не случилось. За это время успел попасть в аварии 2 раза - я влетел и в меня влетали. Первый раз, когда сам влетел, девушка, у которой не работали стоп сигналы, решила очень резко пропустить пешехода на зебре. Я только в последнюю секунду заметил что как то быстро приближаюсь к ее авто и кое как погасил скорость. Но не больше 30км/ч была. Слава Богу, подушки не стрельнули, не то было бы ещё несколько десятков тыс к ремонту. У неё пежо 308, даже задний бампер не прогнулся, зато у меня... На жаре мой передний бампер превратился в желе и в итоге вся энергия удара передалась на усилитель бампера, который согнулся буквой V, продавил радиаторы и более того, придавил во впускной коллектор вентилятор охлаждения. Обидно было то, что внешне абсолютно никаких повреждений не видно было, лишь чуть косо стал бампер и лак в месте удара слез. Бедный госномер принял на себя удар и согнулся буквой V. Пришлось снимать и молотком править... Самое интересно то, что радиаторы герметичность не потеряли и в принципе можно было ездить — набегающий поток воздуха при езде вполне охлаждал радиатор вместо вентилятора. Поэтому до ремонта пришлось ездить вечерами, когда пробок нет. Ну и без кондея жарковато конечно… Хотя когда ехал на скорости свыше 80км/ч, он даже холодил! Видимо, обдува на такой скорости хватало, но больше включать кондей до ремонта не стал. Короче, ремонт обошелся в 27тыс - усилитель, оба радиатора, ремонта их панели, замена вентилятора, заправка ОЖ, заправка кондиционера. Во второй раз меня стукнули сзади. Причем удар был точь в точь, как я в первый раз попал, только вместо меня был древний фольц пассат. Ехал по бетонке, потом начал замедлятся и уже притормозил, как слышу визг тормозов и пассат влетает мне в задний бампер. С бампером в общем ничего страшного - лишь еле заметно треснул пластик в паре мест, плюс усилитель бампера чутка погнулся. А вот пассат меня удивил - такая же сила удара, как я влетал, но при этом - машине хоть бы хны! у соляриса значит всё внутри вгибается, а фольц словно танк... Эх, и почему сейчас автомобили картонными делают... И кстати - очень многие пишут и возмущаются, мол как у двигателя ресурс всего 185 000 км? Отвечаю - это не ресурс! Это всего лишь та планка, после которой двигатель не будет соответствовать евро нормам и токсичности. Иначе, как вы объясните что на дорогах полно солярисов, у которых пробег за 200, 250, а есть пару единиц что за 300тыс км? Кормлю 92 бензином. за 15тыс пробега что выяснил - средний расход при 92 - ближе к 10, при 95 ближе к 9. в пробках - прибавляем +1 литр, кондиционер ещё добавляет +1 литр. для автомата считаю очень неплохие показатели. в экоралли не играю ПРО ПЛЮСЫ - В принципе, тяговитый движок. Считаю, лучшим из 1,6. ВАГовский, шевроле авео, ниссал тиида - у всех мощности меньше, чем у солярки. На механике просто улетает. Фабия 1,6 и авео 1,6 на ручке субъективно медленнее. - Можно кормить 92 бензином. - До городских 50км/ч просто выстреливает (Хотя по сравнение с Tesla Model S будет черепахой), легко можно держаться в городском потоке, легко набирает 140-150км/ч - дальше пробовал - можно хоть 170 набрать, но на такой маленькой машинке не особо комфортно - Огромные зеркала лопухи. Все, кто садятся за руль и смотрят в них, потом завидуют моей обзорности. Но вот из за широких стоек лобового стекла есть мёртвая зона и порой для уверенности выглядываю за них, но это уже привычка. - Неплохо светят линзованные фары, по сравнению с рефлекторными фарами обычного соляриса. - Достаточный дорожный просвет - с салона стоит защита картера, которая уменьшила клиренс всего на 1 см - до 15см. (Привет Авео с защитой картера и 12см). И на наших дорогах этого за глаза хватает. Даже на дачу, когда езжу по грунтовым дорогам, ничего не цепляю, если только очень изредка. Рычаги подвесок ещё выше, так что самая низкая точка на моём авто - это защита картера.При этом просвет под передним бампером вообще 22см, что позволяет "атаковать" высокие поребрики/бордюры - Вместительный багажник - если сложить задние сиденья, можно запихнуть два велосипеда (правда со снятыми передними колесами), или перевезти стремянку 180см - Остальные плюсы зависят от комплектации. Я ещё дополнительно ставил салонное зеркало заднего вида с монитором и камеру заднего вида, подсветку ног, бардачка, заменил штатную магнитолу ПРО МИНУСЫ - Не то, чтобы жёсткая подвеска, но достаточно ощутимо передает неровности асфальта московских дорог. Хотя пару минут по грунтовке на скорости 40км/ч можно проехать - но понравится ли это вашим пассажирам? В повороты входит очень лениво, надо активно доворачивать руль. Короче, если пассажиров у вас укачивает или они привыкли к комфорту мерседеса - солик им не понравится... Кстати по поводу танцев с подвеской - писали, что она небезопасная на этой машине. Ага, почитайте форму соляроводов. Лишь один-два из десяти будут писать, что у них там какие то намёки на виляние зада. Хотя может подвеска ещё не устала за такой пробег. Сам лично разгонял до 185км/ч - ничего не гуляло. Перестраиваться на такой скорости? Увольте, это не крейсер мерседес, равно как и держать на такой скорости руль одной рукой. - Если стоит шипованная резина - делайте шумоизоляцию. Такое ощущение, что её НЕТ вообще. После 60км/ч словно в истребителе сидишь. На летней резине такого не замечал, но после 90км/ч чтобы общаться в салоне, надо повышать голос - Про минусы АКПП - считаю их нет. Не могу назвать автомат каким то шустрым, но и тупым и с задержками в переключениях тоже не могу назвать. Может только то, что при 110км/ч двигатель работает на 2800 оборотах - но увы - это 4 ступени. На 6 ступках оборотов будет точно меньше, и как следствие экономия топлива, не говоря уже про новейшие 8 ступки от БМВ, где больше 100км/ч а они могут всего 1600-1800 оборотов движку давать. - Очень тонкий слой ЛКП, особенно лака - царапается щёткой для снега на раз. Ветки от деревьев тоже могут оставить красивые рисунки. По началу напрягало, сейчас просто забил. - Тонкий пластик переднего бампера - можно продавить одной рукой, хотя по моему у всех авто производителей передний бампер стоит для красоты. Тоже забил на это. - Кондиционер в жару не справляется. Косяк конструкторов - поставили в салон испаритель меньшей площади, от того и не хватает его. Причем этот косяк есть и у машин для Кореи, Китая и Америки. Летом пробовал перезаправлять кондиционер - не помогло. Если машина стояла на солнце несколько часов, и потом вы включите кондиционер - спасения не будет. Нужно ставить машину в тень и только так салон у вас охладится. Если на улице выше 27 градусов и в салоне будет больше двух человек - морозной прохлады, чтоб продрогнуть, у вас не будет. А если на улице за 30, то кондей просто будет поддерживать комфортные 24-25 градусов в салоне. Некоторые пассажиры даже спрашивал - а у тебя кондей вообще работает?? На что им отвечал - открой окно и подыши. Тогда убеждались, что реально работает но говорили "как то слабо" - С моей спиной не хватает поясничного подпора.При коротких поездках по городу (час-полтора) проблем нет, но если по долгу стоять в пробках или ездить на дальняк, спина начинает ныть... (решил ортопедической подушечкой) А передний пассажир начинает жаловаться после часа, что у него пятая точка болит. - В пасмурную и влажную погоду очень быстро запотевают стекла. Решается либо включением кондиционера (и то, если в салоне будет уже три человека, может не справляться), либо отключение рециркуляции (привет, "чистый" воздух московских пробок). На форуме вычитал, что эта проблема отчасти (не так быстро будут запотевать) решается выниманием пластиковой заглушки вентиляционного отверстия под обшивкой багажника. (нужна чтобы отток воздуха из салона не был таким быстрым) - Насчёт ГУР - хотелось бы чтобы в парковочных режимах руль был "покороче" и около нулевая зона была не такой мёртвой. На Фабии например на месте руль чуть тронешь и он уже поворачивается, на солике надо достаточно крутнуть. По началу непривычно было, но после пары поездок перестал замечать это. На старых мерседесах люфт руля ещё больше. - Отвратительная аэродинамика пятой двери. После 200 метров грунтовой дороге передок, капот, двери у вас будут покрыты лишь тооонким слоем пыли, зато целиком вся задняя дверь, стекло и задний бампер будут в песке, словно вы из Сахары вернулись. Причем, аэродинамика такова, что этот слой даже при длительной поездке в 140км/ч ничего не сметает. Браво корейским инженерам! Спасибо, что хоть дворник поставили. - Большая погрузочная высота багажника. В повседневной эксплуатации этого особо не замечаешь, но когда надо запихнуть пять мешков ротбанда по 20кг или один мобильный кондиционер весом 40кг - начинаешь ценить ровный пол багажника универсалов, типа пассата или мондео ИТОГО Машиной доволен. Да, как обычно, хочется чуть быстрее, чуть комфортнее, чуть солиднее. А в итоге потом цена будет ого-го. В начале эксплуатации думал, что взял дороговато ( Когда Солярис только только вышел, максималка стоила 640тыс... А моя, когда брал, без скидки 630) но сейчас с рестайлингом даже нельзя такие опции смешать - чтобы и линзованные фары и пакет безопасность - только максимальную за 700 с лишним тысяч!