Отзыв об Hyundai Solaris Седан 2016 года

Наверное миллион здесь отзывов про этот автомобиль и общий имидж скорее понятен, так как и выпущено немало, и в основном владельцы это активная в онлайне аудитория. Да и вы, не важно владели им или нет, скорее всего как минимум ездили на таком авто в качестве пассажира.Отзыв призван подтвердить надежность, перечислить вкратце болячки, и поговорить о комфорте.Вкратце: эти машины ходят сотни тысяч километров, у них дешевые расходники, запчасти и абсолютная ремонтопригодность. Если для вас это что-то значит - мы покупаем эти автомобили снова и снова.Б/у можно брать авто с любым пробегом (двести, триста, четыреста тысяч км) и технически она не доставит проблем, если к интерьеру и экстерьеру вопросов нетНаверное если покупать Solaris, то выбирать именно такой - первый кузов в рестайлинге. В нашем случае это автомобили с двигателем 1.4 на автомате в комплектации fleet - такую не купишь в салоне, её продают только организациям-автопаркам, и это самый доступный вариант с кондиционеромПочему именно такой, а не дорестайл и не Солярис II? Дорестайл был бревном для доработки - рыскание задка (читаем За рулем), проблемы с качеством сборки и окраски. Второй солярис если говорить о дешевых комплектациях это воплощение экономии - задние барабаны вместо дисковых тормозов, аудиоподготовка из дешевых китайских пищалок, куда не плюнь везде видно вектор на удешевление, по результатам ДТП появляется предположение что металл кузова тоньше чем у первого поколенияДетская болезнь которую не удалось излечить рестайлингом: катализатор. Причем не важно на каком пробеге. Выходы из строя напоминают колесо фортуны: то на ста тысячах км, то на сорока, известны случаи менее чем на 20000км. Выглядит как полная потеря тяги. На автомате сначала кажется что сломалась коробка, т.к. машина едет 20-30 км/ч и не переключается выше второй. Лечится извлечением содержимого катализатора и прошивкой под евро2. Вычислить такой экземпляр практически невозможно, да и не стоит это внимания. Можно конечно поберечь природу и купить новый кат, но ценник зашкаливает. На этом наверное всё, покупай колодки, диски, фильтры, масло, ну и иногда меняй подшипники ступицы, но это классика hyundai/kia.В остальном если вы нашли машину которая внешне и внутренне вам подходит можно сразу брать и непонятно чем вот это «таксишку не берите» обосновано. Ну да большой пробег. Но простите её обслуживает мастер у которого эта машина как ребенок - надеюсь это не только у нас :) И кстати отношение самой модели к такси только упрощает жизнь - запчастей океан, они все дешевые, кузовные так вообще все уже в цвет.По комфорту - конечно не идеал, но здесь смотря с чем сравнивать. Автомобиль едет ровно, прямо по рулю и педалям, но шумоизоляция требует ручной доработки. К жигулям вы потом не подойдете, это никакая не лада, и кстати непонятно почему они в одной цене, когда по качеству пропасть размером с великий каньон. Лев, елка и женский орган по комфорту точно не лучше. До японцев и немцев конечно бездна, но цена решает!В общем берите не пожалеете, наш опыт показывает что их и в хвост и в гриву, а им хоть бы чтоЗанавес)