Отзыв об Hyundai Sonata Седан 2008 года

В общем-то, наверное, пишу завершающую часть отзыва о своем владении Хендай НФ Соната, ибо на подходе заказанный ее сменщик Шевролет Орландо.Куплена 30 декабря 2008 года новой.Все достаточно подробно описано в предыдущих частях, могу сказать лишь, что автомобилем доволен на 100% и не жалею, что в свое время купил именно его. Цены на запчасти/расходники вполне сносные, в целом дешевле японок, на уровне опеля.Например: колодки задние - 600 рублей, передние - 900 (неоригинал, но другой корейский производитель, которого очень хвалят на профильном форуме, с их оценкой согласен), фильтры (салона, топлива, воздушный, и маслянный) не дороже 300-350 рублей (если интересно, потом напишу точно, что сколько стоит). Свечи оригинал - 980 рублей 4 шт. Лампочки не помню, менял две габаритов передних и две противотуманки передние.Масло не жрет. Не доливал ни разу, хотя проверяю относительно регулярно - раз в две недели.Больше ничего не менял.По гарантии заменили моторчик омывателя и блок управления климатом (он не то, что не работал, а подглючивал, поменяли без вопросов).Лакокрасочное покрытие на автомобиле - шикарное! За все время эксплуатации сколов на бамперах и порогах нет, при этом у меня дорога на дачу 4 километра грунтовки со щебнем.Хром, чтоб блестел, надо пару раз в год чистить пастой и все будет ок.В морозы автомобиль заводился всегда и без проблем, в том числе и после 10-дневных простоев.Машина не гоночная, но проблем с обгоном на трассе не возникало никогда. На скорости 140-150 идет шикарно... Максимально разгонял вроде до 180. Ну плюс-минус, естественно. Ездил два раза на дальняк - в Киров и в Чебоксары. Не устал, комфортно, спокойно и тихо... Свет штатный мне показался достаточным.Подвеска мягкая, конечно от этого несколько страдает управляемость, зато кочки не чувствуются.Клиренс достаточный. Машина явно выше Мондео, Мазды 6, Акорда и Камри с Теаной. Иногда это позволяет зимой не совсем чистить снег у гаража.Большой и грамотный багажник. Под словом грамотный понимаю его компоновку без всяких дурацких выступов и т.п. Т.е. в багажник входит четыре колеса 16 радиуса в сборе, очень удобно, когда едешь в сезон переобуваться, не надо какое-то одно колесо запихивать в салон. Со сложенными задними сиденьями входит два велосипеда, правда необходимо им открутить педали, чтобы они плотнее были друг к другу.Сзади трое сидят свободно. При моем росте - 185 см и весе за 100 кг, если сажусь "сам за собой", то колени переднего сиденья не касаются.Внешний вид мне очень нравится, особенно в моем черном цвете. Строго, солидно, без всяких дурацких округлостей и псевдо-спортивности.Таких машин много в такси, тоже наверное определенный показатель.КАСКО не дорогое.Из минусов:Динамики бы прибавить лошадок 20, будет чуток порезвее, не знаю как на механике, но на автомате именно так. Но если водитель спокойный, то ему и 152 имеющихся будет вполне достаточно.Хотелось бы иметь датчик дождя и датчик света, пустяк, но приятно, когда это есть.Очень большой разброс по расходу топлива (от 8,5 до 14,5 л. на 100 км). 8,5 мне максимально удавалось опускать при спокойном движении в диапазоне 100-110 км/ч примерно. Если едешь медленнее, то расход растет. При режиме "трасса" средний расход как правило был в районе 9,5-11,5 л. на 100 км, в зависимости от скоростного режима. Климат контроль работает всегда. В городе по пробкам вырастал до 14,5 л. В общем, "плавный водитель" будет заправляться несколько реже.Машина чувствительна к топливу, несмотря на то, что корейцы для России приходят заточенными под 92-й бензин, по крайней мере в 2008-2010 гг. было так, причем это становится заметно, когда она достаточно загружена или на скоростях свыше 140 км/ч. По личным ощущениям на лукойловском и вр-тнкашном бензине машина едет куда лучше, нежели на чем-то другом.