Отзыв об Hyundai Tucson Седан 2022 года

Привет всем читателям «Дрома»! Жизнь продолжается, бегут дни, месяцы, годы, происходят изменения в стране, в жизни… Время летит, иногда незаметно и происходят разные события… Вот и в семейной автомобильной жизни произошли изменения, и из-за смены места жительства в июне 2021 года спустя почти 2 года было принято решение сменить авто (апрель 2023 года). Решение было тяжелым т.к. предидущее авто делалось (именно делалось Отзыв о Toyota Land Cruiser ) для себя и расставание было тяжелое, т.к. понимал, что эксплуатация по асфальту, скоростные и дальние пробеги однозначно не для этой машины. По итогу – выставив на продажу через 4 дня осмотрел одни покупатель (он читал мои отзывы), но на сделку не вышел, а второй (привет Андрей!) осмотрев машину в течении 20 минут оставил залог и через 3 дня я утерев скупую слезу, я смотрел вслед уезжающему авто, в который вложено было много всего. При продаже все финансовые вложения вернулись с плюсом и отправился я искать новую повозку для перемещения по нашим дорогам, решив часть накопившихся финансовых вопросов. Собственно мук выбора было не много, т.к. покатавшись на появляющихся китайцах, не решился в итоге покупать по причине старомодности и скептического отношения (да простят меня владельцы подобных автомобилей) к китайскому автопрому, вариантов уже оставалось не много, официалы сменив вывески по большей части уже торговали китайским автопромом, а хотелось надежности и ликвидности в дальнейшем. При этом тест-драйвов сделал достаточно много, перелопатил много отзывов и форумов, но не сложилось… Тойоту отбросил сразу (хотя долгие годы был приверженцем и владельцем авто именно этой марки), Фольксваген нет, Киа не понравился, б/у вариант не хотелось и взгляд мой обратился к корейской марке HYUNDAI. У младшей сестры уже был на тот момент HYUNDAI TUCSON 2018 года с пробегом под 100 000 километров, отрицательных эмоций данное авто не вызывал, а в новом кузове он смотрелся еще лучше, поэтому выпор пал на HYUNDAI TUCSON (он же Тушкан). На тот момент вариантов приобретения было 2 – параллельный импорт или еще официальные дилеры, у которых были в наличии машины, но по ценнику выше, чем привезенные по «параллели», но без предоставления какой-либо гарантии, что озвучивали сами продавцы при общении в «салонах». Официалы не очень хотели вообще разговаривать про скидки, но все-таки удалось уменьшить стоимость учитывая год выпуска, оплачивая наличными и заказав дополнительные опции (оклейка пленкой капота и фар, КАСКО, защита картера ДВС, сетка в решетку радиатора, видеорегистратор). Выбрал предпоследнюю комплектацию с кнопками управления АКПП вместо рычага, но без люка и электропривода кресел и крышки багажника и еще каких-то мелочей (если честно, уже не помню) в белом цвете, дизель 2.0 на 186 лошадей, год выпуска 2022, получив гарантию на 100 000 километров и в подарок коврики и термос. После получения авто отправилось сразу на замену китайской резины (почему была не корейская -не знаю) на Pirelli, полную шумоизоляцию, установку вентиляции сидений и тонировку задней полусферы. При передвижении по Москве, а также в первой поездке на юг нашей необъятной Родины меня смущал далекий-далекий негромкий гул на скорости от 90 километров в час), доносящийся из-под передних колес, успокаивая себя списывая это на обкатку, при этом сомневаясь, управляя прежде не одной новой машиной. Записавшись на первое ТО в г. Новороссийск на пробеге 1800 километров, указал механикам на свои сомнения и убыл домой в ожидании звонка об окончании работ. Спустя 2 часа прозвенел звонок и представитель автосервиса сообщил, что мой слуховой аппарат не обманул меня и требуется замена переднего редуктора в котором предварительно заводской брак, и скорее всего замена гарантийная… Пока ехал, обдумывал много вариантов, но кроме брака заводского ничего не приходило в голову, по приезду все обсудили, оформили акт приема-передачи, мне выдали подменное авто (Крета, на автомате, 1.6 вообще «не едущий» автомобиль) пообещав выполнить замену в течении 2-х недель т.к. это был ближайший срок поставки редуктора. Вариантов не было и взяв «подменку» я убыл в Москву в ожидании вердикта и сроков выполнения ремонта. На следующий день мне сообщили, что редуктор нашли в г. Мурманск и в обещанные сроки автомобиль будет готов к выдаче. Спустя 12 дней мне перезвонили и объявили, что автомобиль готов и можно его получить, спустя 3 дня я сдал благополучно Крету (перекрестился, т.к. эмоций было много), получил консультацию, что на самом деле случай признан гарантийный, но он был единственный на протяжении всего срока работы Новороссийского дилера («мне повезло»), получил ключи, документы и выехав не узнал машину, которая оказалась намного менее шумная, чем до ремонта, чему я был рад.  Кстати, стоимость замененного редуктора по счету составила без малого 499 000 рублей без учета доставки из Мурманска, что считаю компенсировало покупку у официалов… На сегодня пробег составляет 33 000 километров, 95 % времени и расстояний проходят по трассе М-4 «Дон», пройдено уже 2 ТО (хотя завод-изготовитель рекомендует выполнять ТО каждые 15 000 километров, я делаю от 10 до 12 000 километров). Дополнительно нанесено покрытие металлокерамики на кузов, крыша, стойки и зеркала оклеены черной матовой пленкой (кому как, а мне нравится и это мое мнение), сделано обновление ГУ, установлен электропривод багажника, оклейка атермальной пленкой лобового стекла и передних стекол (очень рекомендую, результат на юге очень положительный). Общие впечатления от машины: - очень много свободного места для пассажиров и водителя (даже по сравнению с ТЛК200) - в салоне тихо, климат-контроль работает на 5+; - адаптивный круиз контроль как на трассе, так и в городе это просто сказка; - расход топлива учитывая скоростные участки на «платке» великолепен и позволяет укладываться в диапазон 7.-8 литров с остановками на заправку не менее чем через 600 км учитывая небольшой топливный бак; - очень удобные кресла и возможность менять угол наклона спинки задних сидений с возможностью складывания в ровный пол; - приличных размеров багажник, в подполье которого входит весь «шмурдяк» который в ТЛК200 приходилось возить в багажнике в отдельном кофре, из-за чего в пустой багажник входит почти аналогичный объем груза; - шикарный как ближний, так и дальний свет, а ПТФ подсвечивающие при повороте колес дают возможность парковаться без проблем; - очень сбитая (но не жесткая) энергоемкая подвеска, «глотающая» многие неровности наших дорог; - подогрев руля, кресел, лобового, зеркал и заднего дивана; - «под рукой» все кнопки, рычажки, обзорность достойная; - наличие штатной навигации и системы дистанционного управления и контроля «Bluelink» с которой моно видеть авто и полностью управлять включая дистанционный запуск для прогрева/охлаждения салона; - очень шикарная управляемость и устойчивость на дороге (наверное, за счет длинной базы, позволяющей в том числе комфортно разместить пассажиров в салоне, но возможно не такая как у BMW, но мне хватает). Это подтверждает поездка по дорогам в Абхазии. Из отрицательного: - не возможность отключить систему контроля за разметкой, которую приходится каждый раз отключать вручную иначе машина сама пытается подруливать и неприятно сигнализирует о пересечении разметки при выключенном указателе поворотов; - низкорасположенные фары в слякоть быстро загрязняются, при отсутствии омывателя фар; - неудобное расположение беспроводной зарядки для телефона; - слабая стойкость тормозных дисков (говорят особенность), которая проявляется после одного торможения скорости свыше 130 километров, но потом при остывании диски «выравниваются» и снова начинают бить при нагреве… буду менять, как заводские доживут свой век. Стоимость проведения ТО в нынешних реалиях конечно зашкаливает (в среднем 35 000 рублей), но уже закуплены комплекты расходных материалов на ближайшие 3 ТО, что позволит сократить затраты). Автомобиль в процессе эксплуатации показал себя с положительной стороны, не считая некоторых моментов, но они на общем фоне не омрачают жизнь. Хочу всем пожелать ровных дорог и безаварийного вождения, а также отсутствия поломок!!! Фото прикладываю какие есть, если есть необходимость для ознакомления их можно найти на просторах интернета.