Отзыв об Hyundai Tucson Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Отзыв об Hyundai Tucson Внедорожник / Кроссовер 2008 года

5 июля 2022

Автор: Артем

Найдено на auto.ru

4.6

Ещё 30 фотоКрайне надежый, и неприхотливый автомобиль. За время владения с 50 000км, до 159 000км, у него сломалось ... ничего! Вообще не было отказов, один раз отказался заводиться, причиной оказалась каким-то образом слетевшая клемма бензонасоса, видно кто-то лазил туда не очень прямыми ручками. Все! Менял ГРМ на 103 000км, у снятых деталей состояние было как у новых. Состояние кузова по сей день как у нового автомобиля. Пластик бампера крайне пластичный, как-то вмял его в районе ПТФ, вытянул подручным средствами. Багажник фантастически вместителен — при этом автомобиль компактен, и маневренен. Со сложенными сиденьями вмещает 5 паллет. За время нашего сотрудничества Туксон перевез страшное количество имущества. Отделка багажника крайне износоустойчива.Передний свес имеет покатый округлый профиль, что делает Туксон нечувствительным к рельефу, отбойникам и бордюрам, даже в случае соприкосновения. Интерьер изобилует ящичками, полочками и нишами. На солнцезащитных козырьках выдвижные шторки, бадачок имеет два отделения, ниши в дверях глубокие ивместительные. Это самый практичный автомобиль из всех, что я знаю. Динамика 2-литрового мотора не блещет, но это меня мало волновало, вот отсутсвие полного привода доводило порой до исступления. Случалось это как правило зимой, я либо не мог пдняться на элементарную горку, либо застревал в каком-нибудь поселке, выкапываясь потом руками, и выезжая раскачкой, мучая автомат, для этого никак не приспособленный. Помогает отключение ESP, тогда он хотя бы крутит единственное вращающее колесо до одури, а не притомаживает его. В эту зиму стер передние покрышки, прям по богатому шлифовать приходилось. Да и машину жалко от такой эксплуатации. Хуже всего было ощущение от того, что люди ожидают от такой машины проходимости, и приходится обьяснять, что она только на вид такая грозная — "лает, но не кусает". Проблемы не только по бездорожью, по льду и каше полнопривод стартует на порядок лучше монопривода. На старте загружается зад, а перед разгружается, колеса проскальзывают. Думаю, на расход это тоже влияет, и по итогу расход у полноприводных версий не выше, если не ниже даже. Но это я отвлекся, к конкретному отзыву это прямо не относится. Но для себя на будущее решил, что к недоприводу не вернусь больше никогда, если речь идет о тяжелой машине, коей Туксон и является. На маленькой можно. Еще добавлю про мотор. Двуухлитровый на обгонах напрягается и тужится, тяжко ему. Хотя как ехать конечно, на данном Туксоне "гонщеги" не катаются, да и камеры сейчас тотально везде, уже и не хочется провокаций от машины. Конечно, лучше V6 2,7л, правда по расходу не знаю, если будет 20-ка, то мне бы такой Туксон не подошел. И у этого-то не сказать, что сахар. Сам мотор шикарен, удобен в обслуживании, под капотом свободно, за все время ничего не течет, не сопливит, не стучит и не гремит. По расходу. Межгород чуть выше 10, город 12-13, и этот факт обьективной реальности проходит через все кроссоверы, что у меня были, а было их пока не так много, до этого был Мицубиси ACX, и Форд Эскейп. Тот пожалуй, и поболее жрал, но там все в милях было ;) Смысл в том, что где те "8-10", что поют владельцы подобных машин, я пока не понял. Видимо, тяга привирать у русского в крови, вспомним картину "охотники на привале". Несмотря на плавные обводы — машина высокая, лобовое сопротивление большое, корпус квадратный к хвосту не сужается (как например у Форд Куга). Посему супер аэродинамики ждать не приходится. Будете топить — получите по трассе и 11, и 12. В городе тоже может быть и до 13, и до 14. Автомат четырехступка — надежен, но в этом плане архаичен. Автомобиль является идеальным вариантом для рейсов на дачу, для ежедневной эксплуатации по городу, если нужно что-то возить, перевозить и т.д. Печально, что этоха таких автомобилей ушла в прошлое. Сменил, по причине отсутствия у данного экземпляра, полного привода, и значительного морального устаревания, необходимости поднять класс. Будь мой экземпляр хотя бы полноприводным, пожалуй менять бы не стал, ездил бы еще несколько лет. Попытка была, однако ничего даже близко похожего на состояние моего, не нашел. Вероятно, старые добрые Туксоны уходят от нас безвозвратно, владельцы хороших экземпляров — берегите свою машину, таких больше не делают!