Отзыв об Hyundai Tucson Внедорожник / Кроссовер 2021 года
Отзыв об Hyundai Tucson Внедорожник / Кроссовер 2021 года
7 октября 2021
Найдено на
drom.ru
И снова здравствуйте. Откатав три года на Туссане озадачился переходом на запланированный ранее Кодиак. В апреле оставил заявку в салоне, внес предоплату, надеялся получить машину в июле. Но не тут-то было… По планам производства и поставки Кодиака значился июль. Готовясь к покупке решено было не сдавать имеющуюся машину в трейд-ин, а продать ее по среднерыночной цене, поскольку движки славятся задирами и все трейд-инщики желают осмотреть мотор эндоскопом, дабы сбросить 100-120т.р. от стоимости автомобиля. Не сильно долго мучаясь, Туссана в комплектации Lifestyle, продал в июле за 1,6 млн.р., ровно за ту же сумму, за которую брал его три года назад с салона. И стал ждать Кодиак. Но так и не дождался. С июня начались остановки заводов и снижения производства машин Шкода во всем мире, заказанная машина ушла с производства в блок по причине отсутствия модулей управления. Сделал еще несколько заказов авто в разных салонах – безрезультатно, все ушли в блок. В сентябре Шкода снизила производство на 80%, ждать уже желания не было. Снова остался без Кодиака. Самое печальное, что и выбирать новую машину оказалось не из чего. По критериям выбора машина должна быть больше по размеру чем Туссан и стоить до 3 млн.р, а таких машин, с учетом требующихся опций, на рынке нет. Стал присматриваться к Хавалу Н9, Санта-Фе и Соренто. Но они тоже не подходили: Н9 – огромный и семиместный, Санта-Фе и Соренто с нормальным мотором 3,5л стоят около 3,5 млн.р. Обзванивая салоны случайно наткнулся на обновленный Туссан, который изначально и не рассматривал, поскольку предыдущее поколение мне не зашло. Заинтересовался, посмотрел обзоры и увидел на удивление, что он полностью соответствует запросу. Туссана покупал отказного, ждать под заказ желания не было, к тому же скоро отпуск и машина нужна уже сейчас. Кстати машину заказал не видя ее в живую, в первые с ней познакомился на выдаче. Это уже вторая машина, которую покупал в слепую, аналогичная ситуация была с Polo. Машина в комплектации Lifestyle обошлась в 2,727млн.р. по прайсу салона, хотя рекомендованная цена с учетом цвета 2,477млн.р. Еще пришлось доплатить 100т.р. за допы. К слову сказать, когда обзванивал салоны разных производителей, почти никто не хочет отдавать машину за наличку. Дилеры превратились в какие-то скупердяйные ломбарды, скупающие по дешевке машины в трейд-ин, и старух процентщиц, желающих навариться на конских ставках по процентам и впиханной в тридорого страховке. Посчитав "выгодное" предложение от дилера по предоставлению скидки при оформлении кредита в минус 50т.р. от семейного бюджету взял в итоге машину за наличку. Получив машину и немного покатавшись подтверждаю, обновленный Туссан кардинально изменился и не имеет ничего общего с предыдущей моделью! Он стал длиннее на 15см, приблизился по габаритам к Кодиаку. Салон и багажник увеличились, машина стала просторнее. Межосевое расстояние увеличилось на 85мм, меньше раскачивает кузов на трассе. Новый атмосферный мотор в 2,5л с 190л.с против 2л турбомотора в 180л.с в Кодиаке. Машина на обкатке, тянет уверенно, 100-110км/ч набирает едва касаясь педали газа на 2000-3000 оборотах, так и просит нажать на газ. По ощущениям на трассе, мотор Туссана будет выигрышней мотора Кодиака, но в стартах будет проигрывать. Но это ощущение, поживем – увидим. По расходу пока не ясно, бортовой на 400км пробега в смешанном цикле с небольшими прогревами и без выжимания тапка в пол показывает цифру в 8,8л на 100км пробега. Данный двигатель опробован в 2020г на Киа К5, отличался прожорливостью масла и был доработан в течении лета 2020 года. Установлен 8-и ступенчатый автомат против 7 ступенчатой DSG Кодиака. Клиренс остался прежним, около 180мм. Для меня достаточно, лазил на предыдущей машине и в грязи по горам, и скакал по бордюрам, и зарывался в снег по самые стекла - проблем с клиренсом не испытывал. В новой версии Туссана предусмотрели полный обогрев лобового стекла, сделали накладки на двери закрывающие от грязи пороги, кузов вроде как оцинкованный. Появились рефлекторные диодные фары (свет хороший, равномерный, глаза не напрягаются, не хватает плотности света), дополнительное освещение при повороте руля, электронный ручник, система отключения двигателя при остановках, авто-холд и много еще других плюшек, которые еще не разведал. Автомобиль перестал тормозить при движении накатом на передаче с отпущенной педалью газ (на предыдущей версии Туссана прям бесило торможение движком). Ручка водительской двери и подлокотник наконец-то на одном уровне, сидеть стало удобнее. Изменили геометрию и крепление боковых зеркал, при движении в дождь стекла дверей остаются чистым, зеркала с хорошей обзорностью. Про внешний вид и внутренние убранства писать не буду, это все на любителя и для меня не имеет никакого значения. Отмечу только, что черный цвет не ахти, видно на нем все царапины. Из странных конструктивных решений отмечу наверное только оооочень близко расположенный к двигателю катализатор (хотя странным его трудно назвать, это оптимальное место для катализатора, который для нормальной работы нужно максимально быстро прогреть), вынесенные в задний бампер сигналы поворота (не понимал зачем так сделали изначально на Спортейдже, ведь не видно их совсем когда в притык стоишь) и фонарь заднего хода (который пачкается и нифига не видно при движении задним ходом), опущенные вниз головные фары (которые закидывает грязью). Удивили отсутствие очечника и мизерный (в корейском стиле) бардачок. Странно работает круиз, который при активации накидывает 200-500 оборотов по сравнению с движением на той же скорости без него. В качестве итога скажу, что машина получилась интересная, достойная внимания. Наверное стоит ценника рекомендованного заводом-производителем. Завышенные цены диктует рынок и жопная ситуация на рынке новых машин. Также достойны внимания автомобили китайского производства, к которым все больше и больше присматриваюсь. Привлекают они наличием опций по очень низким ценам. Берут гарантией, у некоторых она 7 лет. Проблем в трейд-ине при смене китайской машины на китайскую нет никаких, хоть каждый год меняй с минимальными вложеиями. Информацию по Туссану предыдущего поколения можно найти по ссылке: Отзыв о Hyundai Tucson
Последние найденные объявления Hyundai Tucson 2021
Все отзывы о Hyundai Tucson 2021
(17 отзывов)
Отзывы о Hyundai Tucson других годов
Tucson 2021
17
Tucson 2020
19
Tucson 2019
31
Tucson 2018
51
Tucson 2017
27
Tucson 2016
52
Tucson 2015
30
Tucson 2012
10
Tucson 2011
21
Tucson 2010
26
Tucson 2009
43
Tucson 2008
286
Tucson 2007
228
Tucson 2006
177
Tucson 2005
138
Tucson 2004
50
Отзывы о моделях Hyundai
Accent
2 300
Atos
42
Avante
33
Azera
2
County
4
Coupe
136
Creta
341
Dynasty
1
Elantra
1 668
Equus
38
Excel
12
Galloper
80
Genesis
80
Getz
1 394
Grace
2
Grand Starex
82
Grandeur
151
H 1 груз.
72
H 100
20
H1
87
H1 груз.
51
H1 пасс.
36
HD
15
HD 170
1
HD 270
1
HD 65
4
HD 72
17
HD 78
105
i10
98
i20
204
i30
560
i40
205
Ioniq
9
ix35
981
Ix55
13
ix55 (Veracruz)
118
Kona
30
Lantra
98
Lavita
3
Marcia
3
Matrix
510
NF
5
Palisade
31
Pony
32
Porter
132
S-Coupe
12
Santa FE
1 688
Santamo
11
Solaris
2 033
Sonata
1 354
Starex
82
Staria
3
Terracan
160
Tiburon
45
Trajet
106
Tucson
1 466
Tuscani
3
Universe
2
Veloster
34
Venue
19
Veracruz
1
Verna
85
XG
27
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Hyundai
160D
1
45D
1
60DF
1
Accent
1 973
Atos
10
Avante
45
Azera
13
Chorus
1
Coupe
127
Creta
78
Elantra
1 585
Equus
3
EX8
6
Excel
5
Galloper
31
Genesis
66
Getz
857
Grand Starex
11
Grandeur
130
H 100
50
H 100 пасс.
15
H 200
37
H 200 пасс.
64
H-1
210
H1 (Starex)
41
H300
1
H350
5
HD
10
HD 120
1
HD 65
10
HD 72
4
HD 78
9
HL
3
HL 770
1
i10
274
i20
158
i30
965
i30 Wagon
39
i40
97
Ioniq
492
Ioniq 5
80
IONIQ 6
9
ix20
1
ix35
515
Ix55
20
Kona
383
Kona Electric
275
Lafesta
2
Lantra
72
Matrix
212
Maxcruz
3
NF
4
Palisade
58
Pony
67
Porter
1
R
1
ROBEX
2
S-Coupe
6
Santa FE
2 722
Santamo
5
Solaris
11
Sonata
2 971
Starex
6
Staria
61
Stellar
2
Terracan
134
Tiburon
33
Trajet
14
Tucson
3 187
Tuscani
2
Veloster
86
Venue
141
Veracruz
31
Verna
1
XG
6
Другая
260