Отзыв об Mazda 3 Седан 2006 года

Пишу отзыв про матрешку. Почитал тут статистику, так вот по маздам у Матершки самое большое количество отзывов.Автомобиль приобретен у официального дилера в 2006 году (в феврале) для жены (особое спасибо родственнику). Комплектация полная, коробка автомат (типтроник), цвет синий металлик, привод передний.На авто постоянно ездит жена, поэтому и пробег небольшой (за 4.5 года 44 тыс.), я его юзаю тогда, когда мой авто либо на приколе, либо я в отпуске или на выходных днях. Автомобиль обслуживался у официального дилера и все ТО своевременно проводились.1. Кузов и дизайн авто.Неоднократно писалось про слабое лакокрасочное покрытие авто, подверженность к царапинам и сколам, поэтому владельцу авто рекомендую не скупиться на нормальную антикоррозийную обработку автомобиля и не вестись на рекламу про 12 лет гарантии от производителя (советую внимательно почитать условия гарантии и на что распространяется гарантия). Пример из жизни: жену в задний бампер поцеловал таксист, по страховке машину делали у официала, через полгода начала отходить краска, приехали к официалу, ткнули пальцем. Официал ткнул нас пальцем в скол на заднем бампере (у кого их нет ?!) и сказал - негарантийный случай. Второй пример: после третьего года эксплуатации вылезла ржавчина на стойке задней двери (разделительная полоса стекла задней двери), вся покрылась ржавчиной, поехали к официалу - отказ, негарантийный случай. Изоляция задних арок на четвертом году эксплуатации (прошлой снежной зимой) погибла и провисла, пришлось ехать делать.Постоянная головная боль - низкий клиренс. Решаемо - поставил защиту из композита (работа + деталь = 110 долларов, ради теста брал кувалду и бил по композиту - кувалда отскакивала, не причиняя никакого вреда, после такого теста защита была установлена на мазду и на Хонду отца). Кроме того любой, даже самый незначительный контакт с кустами или посещение крыши вашего авто котом во дворе, не остается незаметным для лакокрасочного покрытия матрешки, поэтому надо быть особенно аккуратным. Но есть и изюминка - это интересный и броский дизайн (особенно мордашка и задок), обширный салон и багажник.2. Интерьер салона.Салон в своем классе среди японок выполнен более качественно, плюс удобная эргономика расположения управления климатом, продуманно сделано управление радио с руля, постоянно пользуюсь. Торпеда хоть и сделана из жесткого пластика, но не скрипит, особенно красиво светится торпеда ночью, вся в красном. Особое спасибо за объемный бардачок. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, водительское еще и регулируется по высоте.3. Ходовые качества.Двигатель 1.6 (105 л.с.), коробка автомат 4-х ст. типтроник, многие говорят, что задумчив, типа газ в пол, а он чего-то думает. Не знаю иногда, что и ответить на такое. На автомате тоже надо уметь ездить, как и на механике, правильно ездить на автомате - это не газ в пол, а ловить момент для рывка. Для примера, обычная работа автомата мазды при городской езде: вторая передача включается при 2200 оборотах и скорости ок. 20 км, 3-я при таких же оборотах ок. 30 км, 4 - такие же обороты, но 40 км, потом сбавляю газ (обороты 1800-2000) и спокойно еду по городу, расход при этом около 8 литров, а если газ пол, то обороты ок. 3000, скорость 2 (на автомате), скорость движения 40 км., расход 22 литра (по компу). Если надо совершить рывок, то плавно постепенно давлю на газ и никакого торможения автомата. Также достаточная экономия вашего топлива и тормозных колодок - это переход в нейтральное положение при стоянке на светофорах - постоянно пользуюсь. И как результат, расход топлива в городском цикле (оговорка, пробок больших в Риге не бывает) летом около 9 литров, зимой на литр больше, я считаю, что это нормуль. Работа двигателя на холостом ходу практически не ощущается, проявляться двигатель начинает после 2000 оборотов веселым урчанием. По двигателю больше ничего сказать не могу, поскольку за 4 года никаких проблем не было.Подвеска - мягкая, легко справляется с всякими мелкими ямками и неровностями. Насчет ремонтопригодности тоже пока ничего сказать не могу, поскольку ничего не делал. Управляемость - могу сказать, что в повороты входит хорошо, как влитая, при перестроении реагирует мгновенно, без валкости, на больших скоростях не управлял, но при 130 км. трассу держит хорошо. Системы ESP, ABC  работают без нареканий как зимой, так и летом. Иногда зимой приходилось и отключать ESP, когда выезжал из сугроба или при резком рывке. Очень интересно было наблюдать работу ESP  в штатной ситуации на гололеде, сначала было страшновато, а потом успокоился: когда даешь газ, машина начинает козлить по дороге, и тут бац - включилась ESP (веселое моргание на панели приборов), обороты приглушаются, машину выравниваешь. Особое спасибо за типтроник, зимой очень помогает, был случай, когда попал на гололед и, несмотря на новую резину (GOOD YEAR ice navi), машина пошла юзом, ни ABS, ни ESP тут уже глобально ничего не решали, пришлось переходить мгновенно в ручной режим и гасить скорость путем понижения вручную, при этом попутно работая то газом, то тормозом (+ подрабатывали и ESP, и ABS) метров 20-30, и машина стала управляемой... но адреналина поймал полные штаны... (впереди был ряд фур с одной стороны, с другой - столб). Ну, всё хорошо, что хорошо кончается.4. Расходы на содержание.Итак, заправка авто (из расхода в среднем 9.5 литров на 100 км. по цене 1.1 евро за литр) в год обходится около 1000 евро,  обслуживание (ежегодное ТО у официала) - последнее ТО стоило 150 евро, страховка КАСКО + ОСТА - 400 евро, мелочи на обслуживание (мойка, полировка, коврики, пахучки) - 150-200 евро в год, итого около 1700 евро в год. В принципе нормально.