Отзыв об Mazda 3 Седан 2006 года

Превед, Котанчеги! Так буду начинать все отзывы. Не стану томить предысториями, тем, кто собирается купить: По поводу внешнего вида - решите сами, здесь бессмысленно писать про молодежный и неустаревающий дизайн и прочую ерунду. Итак, надежность: одна из самых надежных машин, что у меня были (было много, мне почти 34, за рулем с 19 лет, больше года задержались только эта мазда и одна тойота). Не верьте сервисменам, рассказывающим, что после 100 тысяч нужно менять всю заднюю подвеску, особенно пресловутые полумесяцы. Полумесяц - обычный рычаг с двумя сайлентблоками, просто чудной формы. Развальные болты задней подвески, про которые тоже любят твердить "мастера" не прикипают и меняются легко. Это не Паджеро 4, в котором, действительно, можно прилипнуть на новые рычаги в сборе, тут все ремонтопригоднее. Не забывайте про то, что машина "молодежная", у молодежи денег мало, поэтому все не дорого. Двигатель 1,6 живее всех живых. Меняй вовремя масло, не теряй охлаждающую жидкость и не дави до отсечки - будет жить и жить. Он прост и незамысловат. Производитель не пытался выжать из него пару сотен лошадей. Поэтому и ресурс в несколько сотен тысяч километров обеспечен. Поправлю потенциальных комментаторов: убить можно даже тепловоз, я говорю о живом экземпляре, мне он достался живым и продан живым. АКПП - не DSG, порезвее механики, как в одной рекламе говорили, не будет, но она надежна и шустра. Отклик нормальный, реакция на педаль стабильная, страха не успеть обогнать не вызывает. Я, честно за 100 тысяч так и не заменил масло, но все было и осталось в порядке. Повторюсь, в "молодежных" субкультурах автосуицидников не состоял, машину не насиловал. Просто ездил и все. Подвеска и рулевое управление - просто шедевр. Придите в салон BMW, там будут петь про супер управляемость и рулежку. Сядь в мазду и управляй и рули. Тихо и скромно. И никому не рассказывай. Все, кто ездил и так знают. Снова напомню: это не болид формулы 1, просто руль острый и подвеска энергоемкая. Если кто собирается рассказать про пацанский финик или даже кайен (на которых комментирующий, может быть и не ездил) - да, Ваша машина самая лучшая. В сравнении с тем же ниссаном или тойотой аналогичного класса мазда рулится гораздо лучше при этом не напрягая жесткостью. Кузов - ну он как кузов. Кто-то говорит про тонкий слой ЛКП, но моя была полностью крашеной, поэтому не знаю. Кстати, для комментаторов, она еще и битая была. ))))))))) Но ехала ровно, вода в кузов не заливалась, а счастье обладания автомобилем в родной краске - в чем прикол? Если, конечно, ты не перекуп. Еще немного о хорошем и перейду к недостаткам. Тормоза... Машинка легкая, тормозные механизмы размером с те ,что на Прадике. Педаль легчайшая, останавливать эту машину при наличии хорошей резины - одно удовольствие. я не про зиму и не про дождь. Законы физики никому не победить, но на сухом асфальте - как вкопанная. Электорника тоже не доставляет хлопот, по чести сказать, ее там и толком и нет. Теперь о минусах. Низко. Нет, НИЗКО. ОЧЕНЬ НИЗКО, Как можно так низко опуститься. Это Россия, детка, тут буерак может появиться без предупреждения в центре города. Да, да, уважаемые комментаторы, даже в Москве и Санкт-Петербурге. А также, как бы Вы не умели аккуратно ездить, Вам это не поможет. Вам стоит научиться аккуратно летать. Ну очень низко. Клиренс минимален. Даже не Бугатти Вейрон, а инжекторная ВАЗ семерка. Шумоизоляцию не причисляю к недостаткам, это не премиум, не ждите, будет надо - сами проложите. Вот водителю тесновато. Если при росте водителя от 182 поделиться местом с задним пассажиром, сложить правую ногу. И на педали жмешь и голенем в торпеду упираешься до боли. Если сесть удобно, то ты уже практически на заднем сидении сидишь, как Хайтауэр в полицейской академии. Аудио отметим в минус, вроде бы не премиум, не ожидай крутости, нет МР3, качество звука низкое, но... На любимые 1-din или 2-din- магнитолы ты штатную голову не заменишь. Она чёрт знает какой формы. Менять только на адаптированную к штатной. А это уже дорого. Ну и по мелочи: фильтр салона не так страшно менять, как об этом пишут. Да, покорячиться надо, но это не сложнее, чем почистить слив в ванне. Болезнь - отваливается точечная сварка задней панели - разбирается легко, проваривается тоже. Решаемо, не бойтесь. Запчасти недорогие, есть качественные аналоги, руль облазит - не беда, не лоскутами, просто истирается. Расход от 8 летом по трассе до 11,5 зимой в городе с кондиционером для сушки салона. Резина достаточно популярного размера, выбор есть, моторный отсек просторный, если там заменить или обслужить что - все ремонтопригодно. Резюме: я не испытал жутких проблем, машина соответствует своей цене и назначению.