Отзыв об Mazda 3 Седан 2017 года

Приобретал новую в декабре 2017 года жене. Думаю, что нашей семье машина прослужит долго, пробеги у неё небольшие. Динамики по городу хватает, на трассе маловато, но привыкаешь. Шумоизоляцию сделал сразу, так как её вообще не было, стало далеко не идеально, но лучше. Греется долго, поставил автозапуск. Из незапланированных работ - заменил на 30 т.км. приводной ремень, т.к. он потрескался (натяжитель нового образца говорят его не бережёт). Двигатель скайэктив мне понравился, за это кормлю его высокооктановым топливом на брендовой АЗС, тут экономить нельзя.Из плюсов:1. Расход топлива - это основной плюс. Летом, во время самоизоляции был на даче и ездил на Мазде в город работать 80% - трасса, 20% - город. Средний расход был 6.1 л на 100 км;2. Салон приятный;3. Обслуживание не дорогое, даже у официального дилера;4. Хорошо сохраняет стоимость на вторичке;Минусы:1. Цена новой машины, особенно в последней генерации была настолько дорога, что в октябре 2020 машинка ушла с Российского рынка;2. Шумоизоляция;3. Лкп и краска. Сколы появляются довольно быстро, краска перламутр (сложно красить в случае беды, нужен хороший специалист);4 Дорогое Страхование КАСКО и кузовные элементы. Надеюсь второе меня не коснётся, но цены на кузовные детали запредельные.На начало 2022 года машина пробежала 50 т.км. В среднем проезжает 1 т.км в мес под управлением жены.Хлопот почти не было. На 45 т.км затроил мотор. Оказалось иридиевые свечи износились (укоротились электроды, такое видел впервые) и полетела одна катушка. Не думал, что так быстро свечи износятся. Свечи и катушка - 10 тыр. и машина поехала дальше. Ещё зимой 21-22 заметил, что подаренные в декабре 2017 дилером зимние шипованные шины Yokohama ice guard (14 г. производства) совсем перестали работать, а по трассе обледенелой вообще страх ехать было. Поменял на новые хорошие шины - стало тихо и спокойно.Машина надежная. Уверен, что проедет столько же и гораздо больше. Хотелось бы поменять на кроссовер, но рынок…