Отзыв об Mazda 626 Седан 1995 года

Читаю отзывы и решил написать о своей машине. Уменя мазда 626 (европеец) - прямой аналог кроноса, а по подвеске -еще и капеллы. Собрана машина в Японии на заводе в Хиросиме. За 2 года проехал около 50 000 км и сейчас пробег составляет 150 000 км. за это время производились следующие тех.операции: 1.замена ремня ГРМ (без роликов)-1 раз 2.замена ремня гидроусилителя - 1 раз 3.замена ремня генератора - 2 раза 4.замена шланга (тек тосол), замена тормозной жидкости и антифриза 5.замена сайлентблоков спереди и сзади -по-кругу - 2 раза (дубликаты) 6. замена пыльников стоек - всех четырех (порвались) 7. поставил проставки надстойками (2,3 и 2,8 см) 8. замена масла в АКП (без замены фильтра) 9. замена датчика давления масла 10замена тяг стабилизаторов (спереди и сзади) - по-кругу - 2 раза (дубликаты) 11. замена правой гранаты (из-за проставок) 12. потек радиатор- пока вылечил средством стоп-течь(дальше видно будет) 13. расходники: каждые 10 000 км- масло синтетика 5W30, 40; новые свечи, 2 раза менял топливный и воздушный фильтр, колодки менял спереди -2 раза, сзади - 1 раз 14.очистка инжекторов - 1 раз в год на стенде 15. заклинивал передний суппорт -порвался пыльничек НА ВСЕ ЭТО ПОТРАЧЕНО ПРИМЕРНО 1000 $ Плюс резина, тонировка, мр3-плеер, аккустика и т.д - на вкус каждого и по потребностям Теперь о машине - что нравится - дизаин машины (именно хетчбека) - лучший у мазды этого класса(почти бесспорно), линии доведены до совершенства, даже сейчас машине 10лет, а смотрится она на уровне современных машин.При езде в дождь на большую пятую дверь на скорости выше 30км/ч не попадет ни одной капли (стекло всегда чистое и метла нужна только после стоянки- вот аэродинамика);.отличный обзор и еще лучший ближний свет у машин этого класса (сравниваю с кариной, примьерой этих лет- свет у мазды лучший); звукоизоляция двигателя - отличная, ест любой бензин не ниже 91, плавный регулятор дворников- удобная вещь, четкая работа тормозов (все диски) Что не очень радует: звукоизоляция крыльев (дорогу слышно), обдув лобового стекла и печка сама нужна помощнее (при -25 салон прогревается только через 30 минут), двигатель задушен экологическими нормами (116 л. с.) -так что со светофоров не "покозлишь", тяжелая пятая дверь -в морозы могут выйти из строя масл. амортизаторы двери, подвеска хорошая но только с оригиналами, стабилизаторы (яйца) - даже оригиналы ходят около 25-30 000 км,автомат работает нормально, но кнопка Hold - это не Overdraive, а пониженная и если ее использовать при скоростных обгонах, то скоро вы забудете о ее существовании(проверено лично и еще кое-кем), двигатель требователен к качеству масла (гидрокомпенсаторы - беда всех мазд), но самый главный недостаток - это поиск запчастей, их отсутствие и только под заказ поднимает их цену и сроки доставки (правда не всех, новажных узлов точно). Подведу кратенький вывод: мазда кронос и капелла- хорошая машина, но только в том случае, если машина не убитая, с пробегом не более 150 000 км и желательно не по России, иначе в голову нужно забивать адресса и телефоны магазинов запчастей и разборок по городу (кроме Приморья, конечно).Если машина в хорошем состоянии, правильно эксплуатировалась и все меняли вовремя, то это лучшая машина в своем классе у Японцев( сравниваю с короной и примьерой), тем более, что ценник у нее будет все равно меньше, чем у них, а на самом деле овчинка выделана лучше. Удачи всем!