Отзыв об Mazda 626 Седан 1999 года

Честно говоря, покупая эту машину, я отчасти руководствовался положительными отзывами с этого форума, поэтому надеюсь, что и мой рассказ тоже принесет кому-нибудь пользу. Так вышло, что я решил менять свою малютку mazdai 323Ф bg, на что-то более большее и комфортабельнее. По разным личным причинам выбор кузова был определен как универсал, что значительно сузило зону поиска.В первом порыве я страстно возжелал VW B5 солон удобный, машина свиду тоже хороша и ценовой диапазон то, что надо. Но почитав отзывы владельцев и пошустрив по форумам VW клуба, я решительно отказался от этой затеи. Причин было несколько, но больше всего меня напугала алюминивая подвеска и достаточно дорогой сервис. Отказавшись от VW я натолкнулся на модель Мazda 626 выпускавшиюся с 1998г по 2002, начитавшись кучу положительных отзывов владельцев об этой модели и имея опыт с mazda как таковой, я твердо вознамерился онную приобрести. Обязательных критериев было несколько: во-первых пробег должен быть не более 200 тыс., (понятно конечно, что все это ерунда, но впоследствии сей фактор является опять таки достаточно важным при продаже); во-вторых цвет не имеет значения, кроме белого =); в-третьих тип двигателя бензин: в-четвертых кузов должен быть не ржавый и не битый; в четвертых коробка механическая. Со всем этим образом предпалагаемой покупки я стал периодически просматривать частные объявления. На первой неделе просмотрел несколько машин, которые все провалились по пункту «нержавый корпус» - большинство уже имело симптомы а то и явные признаки корозии в области крыльев (не говоря уже о подвеске или моторном отсеке). По истечении недели я решился поехать на автомобильные плацы, изначально, надеялся избежать услуг этих литово-немецких перекупщиков, но как говорится попытка не пытка. Не знаю кто у них покупает их товар, но лично просмотрев около 20-ти вариантов данной модели я не нашел ничего достойного даже на то что-бы начать торговаться... . В следущие две недели отчаявшись найти маздай, я уже стал рассматривать альтернативу покупки Opel Vectra. Для кузова универсал и с даже с двигателем 1.8 машина на просмотре показала себя как очень проворный и удобный агрегат. К сожаленью (а может и к счастью) просмотренные мною варианты жопелей были в ужасном состоянии. Когда я уже стал серьезнo задумыватся о поднятии денежного лимита путем лизинга и приобретении мазды Primacy – на гаризонте всплыл вариант Mazda 626 1999 года, удовлетворявшим моим требованиям и посему незамедлительно отправившись в сервис на осмотр, который выявил некоторые дефекты подвески и давший мне, вполне обосновоный повод поторговаться. Вскоре я стал счастливым обладателем очередного японца. Наконец-то пару слов и о самой машине =)... по истечению 4-ех месяцев никаких отрицательных сюрпризов не обнаружилось (тьфу 3-x) расход бензина смешаный цикл, как и предполагался, взависимости от моего настроения, от 9.5 литров до ~ 11/12 на сто километров. У машины высокая подвеска, удобно вылазить и залазить. Вместимость этой машины (особенно после 323ф) просто поражает. Салон довольно прост и достаточно удобный и комфортабельный. Упровляемость при поворотах нормальная на трассе ведет себя вполне прилично и разницы в том едешь ты 80 или 120 км/ч не ощушается. Машина не шустрая, но и не тупая - двух литрового движка вполне хватает. Честно говоря, я полностью доволен что приобрел эту модель.Попытаюсь подвести итоги, Mazda 626 2.0 универсал обсолютно безпонтовая рабочая или семейная лошадка, для людей, которые отсносятся к машинам без фанатизма и главное для которых, это надежное, вполне комфотрабельное и достаточно не дорогое в обслуживании средство передвижения. Если вы ищете именно такую машину берите не задумываясь.