Отзыв об Mazda B-series Хэтчбек 1999 года

Работаю прорабом на стройке, поэтому возить приходится решительно все - от цемента до работяг. Ездил на Хюндай Галлопер 2,5TD 1993 года издания (99 сил). Галл был всем хорош, но годы берут свое... А самое главное - соседство в одном салоне цемента, инструмента и себя любимого плохо отражается на экологии салона, особенно во внерабочее время. Чаша моего терпения лопнула, когда пришлось возить на объект солярку для тепловых пушек. Короче, решил приобрести что нибудь более вместительное, но чтобы багажный отсек был надежно отделен от салона. И при этом обязательно дизель и полный привод (на стройплощадке попадается еще тот оффроуд). Обратившись для поисков в ближайший крупный город Санкт-Петербург, отобрал для осмотра 5 машин. Начал с Тойоты Хайс. Всем хороша, но низковата, посадка легковая совсем, а тут еще свеж в памяти коллапс со снегопадом 29-30.11, который я поборол только благодаря проходимости своего Галлопера. Мицубиши L-200 на авторынке при осмотре не завелась, почему и оказалась недостойна дальнейшего внимания. Остались 2 Мазды В-2500. Одна - 2004г. на летней резине, без кунга и с неизвестным пробегом (не работал 1-й сегмент одометра). Другая - 1999г. с кунгом, на зимней резине, в придачу комплект летней резины на дисках. Выбрал вторую, благо пробег был явно честный, да и продавец внушал доверие обстановкой в гараже. Оставил задаток, велел устранить замечания и снять с учета. Узнав, что ему нашли замену, Галлопер сломался и стоит до сих пор в ремзоне транспортного цеха, пока до него дойдут руки механиков. Походив пешком дней 10, забрал таки Мазду. Первые впечатления таковы:По сравнению с Галлопером салон (спереди) явно теснее, посадка легковая, но кресло более удобное (тут следует оговориться, что сам я не мелкий, особенно в ширину). Непривычен "ручник", который, как на ГАЗ-24, приходится вытаскивать из-под торпеды. С четким алгоритмом запуска пока не освоился, на Галлопере он четче и однозначнее. Печка очень хорошая, но боковые стекла обдуваются явно недостаточно. На торпеду, в отличие от Галлопера, ничего не положить.Динамика очень хорошая, мягкость хода тоже понравилась, на Галлопере подвеска гораздо жестче. Маневрировать и парковаться сложнее из-за бОльшей длины и колесной базы. Понравилось то, что передок можно подключать и отключать на ходу. Тормоза ватные и невнятные, но пользоваться можно.Таковы первые впечатления. Завтра буду ставить на учет в МРЭО. Дальнейшими впечатлениями обязательно поделюсь.