Отзыв об Mazda CX-9 Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Оговорюсь сразу, отзыв субъективен (а какие еще бывают?) и основан только на фактах и личных ощущениях. На конкретные и субъективные вопросы с удовольствием отвечу, а на троллей, срущих в комментах, внимания не обращу.Итак, почему "троечник". В первую очередь, потому, что я готов этому автомобилю поставить твердую "троечку" практически за каждый показатель.Сравниваю с личным опытом: ездил начиная с праворуких тойот (Марк 2, Ипсум) до крупноразмерных внедорожников (Тойота Секвоя 1, Кадиллак Эскалейд 3(короткий)) и автомобилей среднего размера (Акура МДХ 2). Один раз покатался на малыше — тойоте приус.Автомобиль был куплен после одного хозяина, в возрасте 6-и лет и с пробегом 115 тысяч. В комплект к автомобилю прилагалась новая раздатка(у них это болезнь, об этом чуть ниже). На двух СТО был подтвержден только один недостаток — течь между раздаткой и коробкой. Т.к. раздатка была в комплекте, и из кузовных дефектов было покрашено только заднее крыло, я пошел на сделку.По пунктам:Внешний вид: на любителя. Автомобиль старый, внешний вид уже не актуален. Новые модели вроде бы симпатичные.Комфорт: салон в целом комфортный, крепкий, кожа не протирается(на руле и боковушке сиденья до сих пор нет потертостей), звук аудиосистемы приличный, на 3-м ряду может разместиться даже взрослый(но не рослый)), если бы не парочка "НО": Шумоизоляция отстой, нет штатного блютуса, нет памяти положения зеркал, быстро протираются накладки "под алюминий", в салазки заднего ряда сидений(для доступа к 3-му ряду) быстро забивается грязь и 3-й ряд начинает плохо двигаться. Багажник большой, со сложенным 2-м и 3-м рядом влезает двухметровый матрас. С разложенным третьим рядом багажник невелик, но и не отсутствует. Чуть больше чем у эскалейда, но меньше чем у секвои.Безопасность: как большинстве авто, подушки, антибукс и т.д. Из минусов: тормоза слабоваты(но не критично), но больше всего бесит отсутствие ремня безопасности для 3-го пассажира на 2-м ряду сидений(посредине). Зачем сэкномили?? Был бы полноценный 7-ми местный автомобиль. Хотя, не исключаю, что это у меня какая-то левая комплектация. Но я облазил весь 2-й ряд в поисках креплений для ремня (думал, куплю, поставлю) — не нашел. Ходовые качества: по ощущениям жестковата и валка в поворотах одновременно(если сравнивать с акурой, то очень валкая, если с эскалейдом — то не очень)). Антизанос срабатывает с задержкой(возможно, только у меня), но на сервисе ничего поправить не смогли. Средний расход 17, трасса 10-11, город 18-19. Бензин лью обычный 95 без добавок. Расход на европейском бензине 9-10 литров по трассе (110-120 кмч). Ближний свет — полноценный европейский(дорестайлинговые фары). Говорят, что у рестайлинговых свет отстой как у всех американцев. Но сам не проверял. Моторчик приемистый, приятно повизгивает при разгонах/обгонах. Динамики на обгоне хватает, коробка переключается мягко.Надежность: не тойота. Каждая оригинальная деталь "ходит" исключительно свой ресурс, но не больше. Есть парочка болячек: 1) раздатка. Эту хрень собрали явно не японцы. Если пошерстить отзывы, то деталь нежная и разваливается в зависимости от стиля вождения. Как я писал выше, раздатку мне дали с машиной и я ее сразу поменял. На момент написания отзыва новая раздатка прошла 50 тысяч и начало сопливить масло между редуктором и раздаткой. На сервисе еще раз поменяли сальник, но сказали, что через пару-тройку месяцев начнет сопливить. Вроде бы как можно и так ездить, просто следить за уровнем масла. 2) система закрывания задней двери. Периодически глючила, часто не доводила дверь до закрытия, а теперь не закрывается с кнопки. При попытке открыть с кнопки, дверь открывается на половину, пищит и закрывается. Пока не разбирался как устранить, но читал, что у многих проблемы с задней дверью. С мотором вроде бы все хорошо, сейчас на одометре 165 тысяч, масло доливаю 1 литр между ТО. Оригинальные японские детали имеют явно неяпонские цены. В обслуживании машина для японцев дорогая, дороже тойоты. К примеру, не так давно полностью перетряхнул всю подвеску, все сайлентблоки, рычаги, наконечники. Отдал где-то 100 тысяч. Недавно было небольшое ДТП, повредился капот и фара. Недешево: фара — около 40 тысяч, капот — 50. Нашел тайваньский капот за 20, а за фару пришлось раскошелиться(фары дорестайл почему-то дорогие). Еще болячка — ржа на задней двери. Наблюдал практически у всех. В общем, машина не твердую троечку. В среднем в год на обслуживание уходит тысяч 50(неофициалы). Но для крупных ТО готовьтесь к хорошей сумме. Например, рулевая рейка 80-90 тысяч. Снять/поставить раздатку — 20. Тормозные диски — 15. Задние рычаги — по 30. Если что интересно — спрашивайте.