Отзыв об Mazda Demio Универсал 1998 года

Данный автомобиль был моим первым ТС.ВСЕМ, кто решил связать себя с этим автомобилем-предельно внимательно проверяем салонную электрику и в идеале затем снять торпедо и целиком проверить косу проводов на салон. Особенно важно сделать это в случае, если приобретаете дорестайл. Не повторяйте моих ошибок. Серьёзно, накормил бы этого оленя стеклом, за то, что ни слова не проронил про голые провода. В итоге познакомился с капииталкой проводки салона. Работы там не много, но очень кропотливо.НеизвестноМашина каждого дня.В повседневном использовании автомобиль очень приятен. Расход и вправду мал, эдакий матиз для людей-едет пятеро, а платят за одного. У меня на 1,5 литрах получалось 5 литров по трассе и 6-6,5 по городу. Из потока не выпадал, автоваз обгонял-для счастья больше не надо. Багажник. Отдельный разговор, тут он огромен, при всей скромности габаритов автомобиля. Очень забавно выглядит, как что-то похожее на холодильник везёт холодильник и ещё одного человека на заднем ряду. Плюс, салон раскладывается в недурную кровать. В путешествии пригодится! Хочу выделить маневренность и радиус разворота. Машина может крутиться на канализационном люке, парковаться там, где никто не залезет и не достанет, серьёзно, встать где угодно и не выглядеть, как клоун, будто вылазишь из смарта-тебе к демио. Даже девочки в восторге. Всего-то стоило довести до ума выхлоп, что в сочитании с механикой, которая стоит у меня - даёт прекрасную возможность звучать, выглядеть и не раздражать окружающих, что очень важно, особенно последнее. НеизвестноТрассаТрасса на этой машине-отдельная тема, для садистов и людей с огромным количеством нервов. Машина боится ветра, так если бы только набегающих потоков. Нифига. Едет на встречу фура-жмись к обочине, лишь бы не сдуло. Машина имеет родство с ГАЗелью, ибо парусить она порой умеет не хуже. Особенно, если ездить на липучке зимой по трассе. Страшно, но можно. Лично мне не мешало никак. Два раза туда и обратно ездил в Ханты-Мансийск, все хорошо, без происшествий, только руки трясутся.НеизвестноРемонтЗа год владения я полностью откапиталил подвеску спереди. В сумме за рейку, стойки в сборе, рычаги, ступицы, стабилизатор и резину вышло около 15-20 т.р. Новая коса на салон стоила 1,5 т.р.Вообще, интернет изобилует тонной видео по ремонту, так что если есть желание и возможность - чините сами, дать сервису денег кто угодно может, а починить самостоятельно-только настоящий мужчина. К тому же, электрики тут не много, а гайки крутить мозги нужны только в паре моментов в тандеме с динамометрическим ключем.Лично я советую смотреть Дениса Иванчука. Он передаёт очень полезный опыт, ещё и объясняет его до мельчайших деталей. Это не реклама, но все, что делалось в машине-делалось с умом благодаря ему. НеизвестноУдобство и комфортВ машине все по-спартански, но в отличии от позора, что делает наша родина, это хотя бы можно назвать комфортом и уютом. Салон из мягкого, приятного на ощупь пластика, сиденья пошиты с завода из велюра и текстиля. Ни одного отверстия от сигареты нет за 22 года жизни машины, ничего не порвалось и не затерлось.Присутствие кондиционера с завода говорит о том, что вы попали в мир роскоши и комфорта по цене живых гажулей. Нормальная печь, зимой не замерзнешь, плюс, маленький моторный отсек, моторный щит нагревается быстро, можно даже вентилятор не включать.ГУР. Отдельная песня. Никогда не думал, что увижу ГУР в машине за 100 тысяч. Очень рад его наличию и ни за что не хочу менять на ЭУР или его отсутствие. Буду постепенно дополнять отзыв, на данный момент проехал более 40 тыс км за год. Есть, что рассказать, да времени маловато. Пытаюсь писать в перерывах между ленью и сном. Спасибо, что читаете! НеизвестноЕщё 6 фото