Отзыв об Mitsubishi Galant Седан 2006 года

Отзыв будет оч подробный) Опыт владения: матиз, гольф 4, сид, мазда 3, i 30, с4, соната (тагаз), фокус. Galant брал 2006 на коже, люк и т.д. в 2010, пробег 40000 км. Купил совершенно случайно, увидел на авторынке, сел - на удивление оч понравился салон и ценник был сравнительно невелик, так как машина побывала в ДТП, но подушки были на месте, ничего серьезного не нашли - крашенная была одна сторона - этот факт меня не смутил, т.к. сделана была не плохо. Все работало. Кожаный салон в идеале. Через друзей у офф дилера "пробил" историю авто. Все сходилось, что рассказывала предыдущая владелица). Общие впечатление об автомобиле за 2 года и 80.000 км Размышлять по поводу внешности можно долго))) В любом случае машинка большая и смотрится брутально! Уважение на дороге гарантировано, особенно это чувствуешь, когда пересаживаешься с "С" класса! Про салон... не знаю какие "умники" пишут про дешевый пластик (он на самом деле "мягкий") - видимо те, кто видел его только на картинках))) Штатная музыка - оч достойная, читает мр3 (чейнджер на 6 дисков), присутствует управление на руле (с обратной стороны, кстати достаточно удобно), о котором многие владельцы не догадываются))) Водительское сидение с электроприводом. Кожа в салоне - оч хорошего качества, при регулярном уходе (раз в неделю) - за все время моей эксплуатации трещины не появились и нигде ничего не протерлось. Сам салон весьма просторный. Мой рост 183, езжу практически "лежа" и сзади за мной свободно помещается пассажир. Мне не приходилось пододвигаться. Головой в потолок я не упирался, но места не так много, т.к. имеется люк. Двигатель и коробка - в паре работают просто изумительно - ровное плавное переключение. Автомат (гидромеханический - оч надежный!!!) адаптивный с ручным режимом - подстраивается под стиль езды. Бензин всегда лил 92. Динамика достаточная и для города и для трассы, но с Лансером Х 2.0 на ручке или Камри 2,4 (акпп) - можете не зарубаться, они чуточку быстрее))) Ручным режимом пользовался только зимой - при прогреве коробки утром (первые 2-3 км езды дальше 2-ой передачи не переключал) и в снежной "каше", чтоб не мучить коробку при пробуксовке. Достаточно динамичный набор до 160 км\ч (4000 об., при 160 км\ч - скорость не чувствуется совсем), до 180 км\ч набирает тоже уверенно, а вот с 180 до 200 уже еле еле... Максимально, разгонял до 210 км\ч под горку и при попутном ветре!) Расход бензина: город - 11-14л. Если все время давить от светофора до светофора 15-17л. Зимой 13-16 (при прогревах). Трасса: 100 км\ч - около 9л, 120 -10л, 140 км\ч -12-13л, ну т.д. Про тормоза... Их всегда хватает при обычной езде в городе и на трассе. Но если Вы подряд несколько раз оттормаживаетесь где-нибудь со спуска (под Одессой))) со скоростью больше 150, то через некоторое время тормоза начинают пропадать...) Про подвеску... она в принципе не убиваемая, очень энергоемкая и мягкая - "глотает" всю мелкую неровность, настроена на комфортное передвижения. Это сказывается на управляемости - при прохождении поворотов на скорости - ощутимы крены, а на плохой трассе автомобиль подвержен "качке". В целом езда доставляет удовольствие. Клиренс больше 16 см, можно штурмовать бордюры))) Пишут еще про большой радиус поворота - на самом деле есть такой момент, но к нему быстро привыкаешь))) Облегчить себе жизнь можно - установив парктроник сзади! Багажник - большой, собственно как и положено для такого класса, влезает оч много всего. Открывал его практически всегда с ключа (имеется соответствующая кнопочка). На багажнике специальной ручки для открытия нет, так что в грязь - будь те готовы немного пачкать руки). Задние сидения не раскладываются - дискомфорта по этому поводу не испытывал, т.к. имеется в заднем подлокотнике люк - зимой для лыж вполне удобно (3 пары с палками -помещались свободно). Приятно, наличие круиз-контроля - на "дальняк" удобно. Сидения большие, удобные, водительское с поясничной поддержкой и спинка с намеком на боковую поддержку). Шумоизоляция на уровне. Опять это мое мнение, смотря с чем сравнивать. После фокуса или лансера 10, где на 80 км\ч уже уши начинает закладывать (да простят меня фанаты этих машин!), в салоне галанта на скорости 140 км\ч тихо, нет характерного гула от дороги и можно разговаривать в пол голоса. В мороз машина заводилась всегда (максимум -37). (может быть благодаря автозапуску - сама грелась каждые 4-5 часов по 15 мин, если на улице было больше -20) Теперь немного о минусах: Руль регулируется только по углу наклона. Отсутствие бортового компьютера. Нет системы курсовой стабилизации и антипробуксовочной системы. Ну и было бы приятно наличие омывателей фар. Что касается эксплуатационных расходов и поломок... Считаю, что машина мега-надежная во всех отношениях. Использовал ее и в хвост и в гриву! Гарантии уже не было и по мелочам - обслуживал самостоятельно: масло (мобил 5w40) + масляный фильтр каждые 15000 км за все не более 1500 руб. Воздушный фильтр часто "продувал", а поменять решился его на 80000км. Салонного фильтра в галанте вообще нет) тормозные колодки передние каждые 20000 км (сначала ставил оригинал (3500). но потом понял что стираются так же как и не оригинал (900 руб). Нет никакого смысла переплачивать. Колодки также меняю всегда самостоятельно. Свечи (иридивые около 2500 за 4 шт) поменял на 105000 км и только потому, что настоял знакомый автослесарь - сославшись на сильный нагар. Машинка заводилась всегда с первого раза, двигатель работал ровно, жор топлива не наблюдался - во всяком случае после замены ничего не поменялось. По своей невнимательности на 75000км угробил тормозные диски (что вообще редкость для этой модели, т.к. они практически не стираются) - прозевал тормозные колодки и пару дней тормозил с сильным скрипом с одной стороны по железу. Когда поставил новые колодки - началось биение в руль при торможении... Итог новые тормозные диски не оригинальные по 1500 за шт. (оригинал 4500 за шт). Поставил сам, единственное при снятии старых - потребовалась ударная отвертка. В новых тормозных дисках не было отверстий под винты, чтобы диски притянуть к ступице, тормозной диск притягивется колесом. Через год после эксплуатации, ближе к концу лета появилась проблема - вставляешь ключ в зажигание, поворачиваешь - загораются контрольные лампочки и при попытке завести машину - т.е. в момент поворота ключа - вся электроника вырубалась - стартер даже не успевал начать крутить. Чаще автомобиль заводился конечно с первого раза, но бывали случаи, что и со 2-ой или с 15 попытки. Приехал к офицалам - даже те не могли понять в чем дело, предлагали стартер заменить, типа щетки клинят и т.д. короче начался развод. Но я не верил, что такое возможно и продолжал ездить пока не начались морозы и машина в одно прекрасное утро не захотела заводиться т.к. аккумулятор сдох. За 2800 руб мне нашли новый аналогичный аккумулятор. И машина стала заводиться всегда с первого раза!!! Исчезла проблема, которая меня напрягала 3 месяца! Оказывается дело было в нехватке мощности аккумулятора. Еще столкнулся с такой проблемой - При езде в дождь (при проезде больших луж) и в мокрой снежной каше периодически стала на панели загораться контрольная лампа масла - загорится и медленно гаснет... Решил не рисковать и поехал к офицалам. Итог 700 рублей за диагностику - окислился от грязи датчик - его почистили и смазали wd-40. Проблема исчезла. на 87000км поменял ремени (ремень приводного вала и ремень балансировочного вала) со всеми роликами (3 шт) и натяжителем (заказывал отдельно в экзисте ) вышло около 8000 + 4000 работа (у официалов). На 95000км поменял масло в коробке (4500 масло вместе с работой) - недорого, потому что друзья на сервисе. Если проходить полноценное ТО 90000 км у оф. дилера от 35000 до 40000 рублей. т.е. мне получилось сэкономить половину!) По подвеске в 75000км по совету слесарей - заменил в паре задние сайлент-блоки передних рычагов, хотя никаких стуков не было, просто появилась на одном трещинка (4500 за 2 шт вместе с работой). Когда меняли, заметили что пыльник рулевой рейки - сырой, запотевший. Проездил так 20000 км... периодически проверяя уровень жидкости - не доливал ни разу. Даже официалы предлагали "забить" и ездить так.. либо поменять рейку тысяч так за 150))) В итоге решение оказалось простым - друг, (квалифицированный автослесарь) разобрал рейку и приговорил всего лишь один сальник - цена вопроса около 1000 рублей. На 105000км заменил правую рулевую тягу с пыльником, т.к. появился стук (около 2500 с работой + сход развал). На 110000км появился похожий звук (на рулевую тягу) в передней подвеске. На диагностику не поехал, а поехал сразу за левой рулевой тягой, т.к. был уверен что гремит именно она. Приехал с ней на сервис, подняли машину - оказались втулки стабилизатора))) Это была первая их замена в 110000 км! Цена вопроса 1200 рублей (поменял сразу спереди и с сзади) вместе с работой! Отдельно стоит сказать про безопасность. Попал на нем в аварию (на 77000км). Меня сильно подрезал пьяный м..дак и я на трассе на скорости 90 км\ч влетел в зад припаркованной на обочине 12-ке. Можно сказать в ней остановился. По счастливому стечению обстоятельств никто не пострадал. я в машине был один. От удара 12-ка стала короче на метр и согнулась домиком крыша, у нее выбило задние стекла включая боковые в дверях. Даже передние двери не закрывались, центральные стойки были смещены. Визуально 12-ка восстановлению не подлежала. У меня сработала подушка в руле и стрельнул ремень. Никаких ссадин на мне не было, ничего не болело. Вечером того же дня приехав в сервис (на эвакуаторе) был "приятно" удивлен что галант - в принципе цел... конечно морда была помята - под замену капот, бампер (обе туманки остались целыми))), радиаторы, телевизор, фары, эмблема... Но какое было удивление, что усилитель бампера цел! и крылья! Двери открывались не задевая крыльев))) Машину даже не вытягивали!!! Это танк! (масса авто 1700 кг) съездив на разборку и купив в один день все необходимое через 12 дней после ДТП я снова ездил. Подушку правда менять не стал. После ДТП проехал еще около 40000 км - никаких "болячек" не выскочило. И на последок хочу подчеркнуть, что галант - самая любимая машина из всех что были! Продавать совсем не хотелось, но резко потребовались деньги на бизнес... Сев после него на фокус 1.6 (машинка жены) стало оч грустно и уныло... и мало того, что машина вообще не едет (любой ВАЗ обгонит) + ко всему фокус ломался, - машине был всего год и 20000 км (покупалась новой в салоне) - загудел выжимной подшипник, потек сальник колен вала, потекла коробка (МКПП) и что то начало стучать спереди в подвеске, успел даже на эвакуаторе с ним покататься в отпуске под Тверью... короче ппц. Может не повезло с конкретным экземпляром или это огрехи российской сборки. Отремонтировали по гарантии... но все равно осадок остался. На 25000 км фокус был продан и вместо него куплен i30. Сейчас снова думаю приобрести что-нибудь по больше) И галант присутствует в списке рассматриваемых машин! Всем удачи!6 января 2013Зимняя эксплуатация.Хочется добавить: про управление магнитолой на руле... на 95000 км, эта радость перестала работать, как заверили меня официалы - перетирается шлейф - это болезнь на митцубиси в целом - цена вопроса +\- 12000 руб. Менять не стал. Зимняя эксплуатация. Задние стойки, при наступлении морозов - начинают работать до пробоя (такое складывается ощущение) даже на небольших кочках, особенно если еще сзади кто то сидит. Спереди такого замечено не было. Задумался об их замене. Начал искать. Не оригинальных вообще нет на эту модель. Только оригинал - 5000 за шт. Но после нескольких заездов на мойку (зимой) стал замечать, что после выезда с нее - все в норме и задние стойки работают без проблем. Короче - они просто мерзнут. При плюсовой температуре все всегда ОК.