Объявления о продаже Мицубиси Паджеро в Украине

Вирішив придбати позашляховик. Вибір став між Pathfinder 4.0, Prado 120 4.0, 4Runner 4.0. Чому всі з чималим об'ємом - хотів почуватися при обгонах по-людськи. Про покупку Pajero навіть не думав. Але читаючи чергові інтернет відгуки та тести, натрапив на існування Pajero III з мотором 3,8 і вирішив, що його можна сміливо додати до списку для порівняння. Отже, як відмовився від решти авто: Патфайндер - маленький він, хотілося щоб і багажник більше, і місця в салоні, так ще й на задніх сидіннях не зовсім зручно; Прадо - ціни на них у нас ламають неймовірні, мовляв, супер надійний і супер комфортний і по трасі дуже валкий, багажник по висоті низький; 4Runner - тільки американці, не люблю я милі, та й знову ж висота багажника, мабуть у той за рахунок заднього моста багажник сильно втрачає у висоті.<br>Отже, зупинився на Паджеро. 3,8 двигун досить рідкісний, але на нашому ринку знайти такий можна. Ще раз прочитав відгуки і скрізь все те й тому ж, мовляв, жере багато і двигун ненадійний, масло жере. Гаразд, думаю, що менш надійного двигуна, ніж на турбо субару, мабуть, не вигадав ще ніхто. Ну а про витрати недоречно говорити, купуючи позашляховик з об'ємом майже 4 літри.<br>Купив Pajero 3.8, люк, ксенон рідний, омивачі на фарах, рейлінги, кажуть, що є комплектації без них, світла шкіра, фаркоп – той максимум, що буває на ринку.<br>Перші враження - хиткий після кросовера, але це не Патрол якось довелося покататися, кермується він містом непогано, в повороти можна входити на рівні середньостатистичного легкового авто. На обгонах мотор робить свою справу як слід.<br>Загалом, на радощах поїхав наступного дня на обслуговування, на заміну рідин та стандартних капіталовкладень. Заміна ременя ГРМ, ролика обвідного, гідронатягувача, лобового сальника, обвідний ремінь, ролик гладкий, свічки та чищення дроселя - так зване Велике ТО- обійшлося в 400$, запчастини оригінал, робота не у оф. дилера.Тут же ходова: рульові тяги 2, наконечники рульові 2, пильовики рульові 2, колодки задні, сайлентблок передніх верхніх важелів, геометрія - 200$, запчастини дублікат, робота не у оф. дилера. Далі масло в двигун з оригінальним фільтром, акумулятор новий, олива в роздатку та редуктори - 240$ із заміною.<br>З поїздок - траса-місто, загалом близько 6000 км. Поводиться авто себе прогнозовано, до 140 їдеш взагалі не напружуючись, потім доводиться бути більш напруженим. До 200 розганяється без проблем, далі не став, шини дісталися ще від минулого господаря і не першої свіжості, тож не став ризикувати.<br>У горах був - їде добре, підйоми і спуски не викликали труднощів, пониженою поки жодного разу не доводилося користуватися. Перша передача дуже довга, так що він і на ній гребе відмінно. Взимку почав користуватися, іноді, повним приводом, враження - відмінні. Антизанос та антибукс – працює на 5 з +, саме тоді, коли це треба. Заднього дифлока немає, але я його і не потребував особливо поки.<br>Тепер по салону, багажник – казка. При складених задніх сидіннях велосипед поміщається без переднього колеса стоячи, сноуборд 155см поперек багажника лягає. На передньому сидінні можна з моїм зростом в 180см розвалитися і ще сам за собою можу так само розвалитися. Піч при прогрітому авто працює на ура, задні пасажири трохи спершу мерзнуть, але через хв 15-20 їзди вони теж не мерзнуть.<br>Погано одне - при швидкій їзді по гравійці панель і весь салон гримить мама не горюй, але, імхо, лікується безшумкою салону. Що цікаво, поки їдеш асфальтом - жодного зайвого звуку не спостерігається.<br>Машиною поки що повністю задоволений, це якийсь компроміс між важким позашляховиком та кросовером. Тобто. він чудово поводиться трасою, в місті, але в той же час він може виїхати далі і краще, ніж будь-який кросовер. Кого не сильно напружує гримливий салон на гравійці, потрібна хороша динаміка і прохідність, плюс вмісткий багажник - всім раджу.

Всем доброго времени суток. Приобрёл сей аппарат осенью 21 года, махнув неглядя на Форд Эксплорер. Машина была перегнана из Иркутска в Новосибирск из Новосибирска приехал своим ходом в Тюмень. На машине оказалось куча штрафов и запрет на пол сотни рублей, поверил на слово нехорошему человеку, в результате эпопея с оформлением длилась почти год. Машина досталась в плачевном состоянии, такое ощущение что её специально проверяли на жевучесть, а она зараза отказывалась умирать! Кривыми руками полазели везде где достали. Вообщем, по приезду осмотр показал следующее: масло в радиаторе охлаждения (хорошо, что не наоборот), сгоревшие сигнал и куча предохранителей, разбитый передний бампер, противотуманки, бачок омывателя, правое крыло, приваренные крепления правой двери, приваренный трос переключения передач, закисший задний суппорт со сломанной направляющей, обрыв всех датчиков АБС, сломаны все защёлки бардачка что между сидений, срезаны ремни безопасности, отсутствовала вся защита с низу. И это ещё не полный список, а только то, что вспомнилось сразу.... Пробег естественно смотан, в раздатке при включении стоит жуткий лязг. Так что по приезду пришлось сразу взяться за ремонт двигателя, благо просто прогорела прокладка, с головкой всё хорошо было, Правда пришлось помучаться с заменой свечей накаливания, одна зараза сильно прикипела и отломилась, но мы её победили! Так что теперь у меня новые свечи накаливания, новый сепаратор турбины, потому как оказалось что ремонт стоит ровно две цены новой турбины на заказ, а сепаратор как раз половину стоимости турбины и довольно таки просто меняется за исключением заднего нижнего болта крепления к которому очень проблематично подлезть. С запчастями небольшие трудности у нас, так что приходится заказывать из других регионов, например со Владика заказал защиту двигателя, даже с доставкой вышло дешевле чем на авторазборе в соседнем городе (Екатеринбурге), то же касается бачка омывателя, его заказывал из Новосибирска, передний бампер из Омска, накладки на противотуманки из Владимира, благо интернет помогает в поиске! После того как намучался зимой с "хорошим аккумулятором" со слов предыдущего владельца, купил два новых местных Тюменских и всё теперь хорошо. Поменял тросик АКПП, требует тонкой настройки, потому как при недовключении парковки хрен заведешь, приходится переключать на нейтраль чтобы сработала реле стартера. Поменял лобовое, стоял Китай, поставил родную Японию. Техосмотр прошел без проблем, после полугода лазания под машиной всё горит, моргает, тормозит и переключается! На учёт после снятия ограничений тоже встал без проблем, хотя пугали что праворульную не поставить.... Зимой пришлось полазить по сугробам, даже с убитой раздаткой шёл на равне с УАЗиком! Понемногу собираю салон, привожу в порядок внешний вид. Машина конечно на любителя, но мне нравится, трёхдверка, брал специально чтобы ребёнок не баловался дверными ручками, в предыдущей машине был случай на ходу открыла дверь и защёлки не помогли, помог ремень безопасности! Фото старые, только фары успел поменять на них. Впереди ещё много работы.....