Отзыв об Mitsubishi Galant Седан года

Я вас категорически приветствую! Итак, Митсубиси Галант 98г/в 1.8 GDI правый руль. Владею уже чуть больше года, полностью доволен сией колесницей! но не на 100%... но об этом позже, хочу сразу оговориться что автомобилей было у меня не так много, что может влиять на мою оценку этой техники, но могу вас заверить мне есть с чем сравнить. Если вкратце о моем "стаже", на счету две ауди 80, (о второй я написал довольно популярный как я позже понял пост) ну и текущий Галант. Да, это имя должно писаться именно с большой буквы, я не ошибся с клавишей "Shift". )) Начнем наверное с хорошего, как положено. Автомобилю чуть более 10ти лет отроду, но ведет он себя вполне достойно. двигатель 1.8 GDI кто кое что читал о нем понимают что агрегат довольно капризен, но это так же весьма относительный термин. а именно я говорю о том что у GDI система прямого впрыска топлива в камеру сгорания, под высоким давлением для более совершенного распыления топлива и тд и тп не будем вдаваться в подробности да бы не делать отзыв скучным. В итоге у этого движка, а точнее у тнвд, забивается всяким говном содержащимся в русском бензине мааааааленький фильтрик, размером с 10копеечнцую монету и в следствии чего, довольно чувствительно падает динамика. Машина разгоняется, держит скорость, и тп с этим все в порядке, но вот резвость она теряет. Но не безвозвратно! всего за полтора рубля, в хорошем японо-матрёнском сервисе вам выдернут этот фильтрик и либо сменят на новый, либо прочистят - после чего вас приятно удивит разница "до" и "после" Как будто двигатель другой! динамика возрастает просто до ужаса... я сначала даже привыкнуть не мог )) Но надо отдать должное GDI, низкий ему поклон, и всем японцам что его придумали. Агрегат крайне высокой надежности. ездил в дальние поездки без какой либо подготовки/проверки этого движка, и тьфу тьфу тьфу, все в порядке! Почему я оговорился об "относительности" термина Капризный в описании данного силового агрегата? - Да потому что как бы сильно не забивался этот фильтрик в ТНВД - авто гордо продолжает крутить колеса! да еще как! Я говорю о том что она НЕ капризничает в таких масштабах типа: внеплановая остановка на трассе, отказ в запуске движка (разве что в -30. но это от износа вашего тнвд зависит) либо еще каких либо геморойностей что способны реально изменить ваши планы... Сам я не из Москвы, к счастью :) Но приходилось там бывать много раз, и однажды я решил исцелить моего железного коня в столице нашей родины так как мой приятель знает где это можно было сделать. По прибытию в этот сервис, мне на пальцах объяснили что и как с моим движком ( естественно после долгих процедур диагностирования ) До этого момента я был твердо уверен что мне поможет лишь замена ТНВД, так как все указывало на это. Но мастак мне заявляет мол ща все почистим, (маленький ебyчий фильтрик) и всё у тебя будет ровно! будешь кататься и проблем не знать, спасибо мол мне скажешь и свечку в церкви за моё здравие еще поставишь от всего сердца! - ...мол вон какой я хороший :) ну а я что, давай попробуем, всё ведь дешевле чем ~15 рублей за "новый" насос отдавать. В итоге дня: почти 5 рублей я отдал за всё про всё проделанное с моей тачкой, но нельзя сказать что не было результата, он конечно присутствовал, но не тот что я ожидал. Динамика улучшилась, расход бенза снизился, работать стал ровнее дижок. Но к сожалению не надолго... таких колдовских обрядов мне хватает примерно на 2500 - 3000 км, потом все возвращается на круге своя. И начинает опять неровно работать движок, (как показатель при включении положения D селектором - падение оборотов и начало "раскалбаса" ) падение динамики, и собственно всё что можно сказать о технических нюансах. С автоматом все путём, типтроник там нужен только людям любящим 6-7 тысяч на тахометре, а так, приблуда для нормальных людей совсем не нужная, мозгов в самой коробке вполне хватает для адекватного самостоятельного реагирования на дороге. Ходовка - на редкость живучая. за всё время сменил пару рулевых наконечников и ступичный подшипник, ну и после 2 тысяч по трассе еще пришлось шаровую с рычагом сменить (они вместе идут). Еще большой конечно нюанс, это КЛИРЕНС. Для людей живущих строго в черте города - эти слова покажутся пустыми и ни разу не вспомнятся при эксплуатировании нашего горячо любимого галанта, но стоит вам попробовать пробраться на какое нибудь озеро, речку или еще какое благо природы - сразу вспомните меня. Машина просто обожает чесать своё пузо о дорожные бугры. если ехать медленно - ничего страшного не будет в принципе, максимум это рваная гофра на глушителе. А в целом меня этот момент даже научил ездить более вальяжно и внимательно )) В салоне все ну просто шикарно! правда ночью по трассе большой штатный дисплей слепит, но дело привычки тоже. электро пакет, наверное и не стоит писать что он есть )) салон у меня тряпка, но выполнена качественно, чистится хорошо. места предостаточно как для комфортного передвижения пассажиров спереди, так и для тех кто сидит сзади. Для плотских утех места тож достаточно.. Я хоть и молод, но гонять не люблю, так что нельзя сказть что меня особо парит падение динамики. Да, к чему сейчас все пришло в эпопее с тнвд, бывал я в южных краях, и там в связи с импортом японок, много спец сервисов по GDI, я не будь дураком заехал туда. Что б не писать еще две страницы, скажу вам одно, тнвд этот - может провозить вас и 300 и 400 тысяч, но ресурс у них по официальным данным - 200 тысяч если мне не изменяет память. то есть по прошествии 200 тысяч пробега - нужно проводить плановый ремонт тнвд, но в России ясно дело никто такой глупости делать не будет. Заменяется там почти всё в нутри, то есть все подвижные элементы. Мне предлагали ремонт за 9 рублей, я прикинул и сказал нахер надо, в Москве на разборке можно за 12 - 15 купить свеже привезенный с родной Японии ))) Вобщем не бойтесь люди GDI, хоть и ебет он нам мозги! все дело как всегда в подходе, в ответе мы за тех, что приручили... Всем удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла! Спасибо за внимание!