Отзыв об Mitsubishi Lancer Седан 2005 года

Приветствую всех пользователей сиего сайта! Начну с начала. Приобрел Лансер 9 в сентябре 2011 года за 350 т.р. двигатель 1.6 автомат. Надо признать, что я очень привередлив к выбору авто и изучил кучу отзывов об этом автомобиле, покатался на одной из машин своих друзей (такой же модели и модификации) и приступил к поиску. Посмотрел порядка восьми машин, но все они оказались то попадавшие в серьезные ДТП, то ПТС дубликат, то просто ушатанные, объездив всю Москву по объявлениям, нашел машину практически на соседней улице, серого цвета с автоматом, парктрониками, из косяков - немного поцарапаны бампера. У машины был один хозяин. который, видимо, неплохо относился к машине, что подтверждает очень чистенький и ухоженный салон. На машине отъездил порядка девяти месяцев. За время эксплуатации менял только масло, фильтры и свечи, машина не подвела ни разу, всегда заводилась и исправно ехала. Теперь хочу перечислить все положительные и отрицательные моменты: Плюсы. Начнем с салона. Он довольно просторен, с ростом в 187 см и весом в 90 кг чувствовал себя довольно неплохо в этой машине, приборы управления расположены удобно и информативно. Сзади места в принципе достаточно, но нет подлокотника для задних пассажиров, объем багажника средний, я оценил это по своей поездке на рыбалку на два дня, то есть забил багажник до отказа рыболовными принадлежностями, палатками и прочим, но места для небольшой сумки с вещами не хватило, пришлось положить в салон, но я отдаю себе отчет в том, что это автомобиль для ежедневной легкой езды на работу и с работы, а не для рыбалки и охоты. Интересная подсветка приборов на панели, выполненная красным цветом не раздражает глаза в темное время суток и выглядит довольно спортивно. Двигатель-коробка Что мне действительно понравилось, так это практически бесшумная работа двигателя, японцы настроили его так, что, находясь в трех метрах от заведенной машины, очень трудно понять работает двигатель или нет. Коробка с типтроником вкупе с двигателем работают превосходно, толчков нет (видимо машина просто неубитая) и при разгоне чувствуется динамика авто. Масло ДВС практически не ел, а масло в коробке на протяжении всего времени эксплуатации имело розовый цвет и сладковатый запах, ну и соответственно уровень. Управляемость и динамика Честно, не засекал время разгона до 100 км.ч., но могу сказать точно, что машина не тупит и едет довольно таки бодро, причем настройки подвески и рулевого управления позволяют объезжать все неровности и ямы на дороге при высокой скорости не боясь последствий. Руль слушается на все 100, также можно отметить маленький радиус разворота, что позволяет удобно перемещаться по городу с его многокилометровыми пробками. Теперь минусы: 1. Первое место среди минусов занимает шумоизоляция машины. Вот это немного непонятно, вроде и японец и не самый дешевый, а на шумке сэкономили, слышно любой камушек или песок, бьющий по днищу и подкрылкам. 2. Так же мне не понравились сиденья, за триста километров пути почувствовал дискомфорт в спине, хотя изначально сидеть было удобно. 3. Первое время не мог привыкнуть к переключению дальнего света (кто ездил, тот понимает о чем речь) Ну и пожалуй все. Подводя итоги эксплуатации автомобиля могу сказать, что это действительно неплохое сочетание цены и качества, НО как и у любого авто есть свои плюсы минусы... Желаю всем удачи на дорогах!