Отзыв об Mitsubishi Lancer Седан 2007 года

Предыдущий опыт: ВАЗ-2108 - 1991 Honda Jazz I 1.4 MT 2005 Land Rover Freelander I V6 2.5 AT - 2002 VW Passat B5 1.8T AT - 2005 Daewoo Nexia 1.6 MT - 2008 Mitsubishi Lancer 1.5 AT 2007, 2008 Есть с чем сравнить этот японский чудо-аппарат, коих у меня было два. Один из них до сих пор возит меня на работу и обратно, попутно гоняет груженый доверху на дачу (плюс бутербродница ATLANT на крыше). Обе машины покупались с пробегом в 45 тыс. км. Первый был продан на пробеге 120 тыс. 1. Интерьер: полный аскетизм, жесткий пластик, сверчки тут не редкость. Смотрится лаконично, нет ничего лишнего. 2. Экстерьер: ну красавчик, одноклассники и рядом не лежали. ЛКП - сколы есть, но если машина не была крашена - то ржавчина появится лет через 6-7. У меня капот весь как покусан - но "Цветов" нет. А вот если элемент крашен - то один скол и через 3 года начнется коррозия. Днище всегда в идеале, 9 лет машине. 3. Багажник: А что Вы хотели от гольф-класса? Правильно, положить даже клюшки для гольфа вряд ли удастся. Машина для эгоистов. Нет там багажника и не рассчитывайте туда положить коляску, продукты и полку для книг :-))) 4. Двигатель: данный (1,5 л) - самый неудачный двигатель, пишут про него много нелестного, но при нормальной эксплуатации и хорошем качестве бензина двигун будет жить. По опыту эксплуатации скажу, что масло надо менять не через 15, а через 8-10 тысяч (мои авто живут в Спб, по пробкам каждый день) и маслом этим должен быть Mobil 1 5W50. На пробеге 90 тыс. на одной из машин стало слегка уходить масло (залит был Кастрол и до этого лилось оригинальное), потом запаниковал катализатор. Маслосъемные менять не стала, просто расход зависел от манеры езды, если не жарить, то 1 литр на 10 тыс доливала. Не дымил. Чистить заслонку обязательно раз в год-два. Динамика у машины очень посредственная, на трассе сто раз подумаешь, обгонять или нет. От этого парня прозвала "Овощ". Это больше городской житель. На работу через центр по пробкам хватает за глаза. Кому надо позажигать - 2 литра Вам в помощь. На 118 тыс. км пробега ошибку выдал датчик "абсолютного давления". Почему - разбираться не стала и машину продала. Проблем с заводкой зимой не было. АКП? "Не, не слышала". Масло только оригинал каждые 60 тыс. Шумоизоляция. Какая? И где? Нет ее там и не ищите ))) Выхлопная система: Катализатор изъяли, вварили пламягаситель и резонатор, поставили обманку, сделали криворуко, звук глушителя все равно доставал. Уплотнительное графитовое кольцо на выпускном - расходный материал, раз в год прогорает. Кондиционер пришлось заправить на 6 году жизни авто, на 90 тыс пробега. Подвеска: опять же - смотря как ездить. Кто-то не трогает ее до 100 тыс, а я в мороз налетела на лед, амортизатор умер (на 60 тыс пробега). Поменяла на KYB, отходили без проблем еще 60 тыс. и ходят по сей день. Поскольку ямообъезжательством мне страдать надоело - меняла элементы подвески. Претензий к надежности нет, если не бухаться в ямы с разбегу. Да, и если разбили шаровое - то это замена рычага. Задняя ось- балки нет, так что к 100 тысячам готовьте сайлентблоки, косточки и болты (ну или если машина старше 8-9 лет). Самая проблемная часть этого аппарата: тормозная система. Конструкция такова, что задние суппорта обрастают грязью и очень быстро закисают, передние тоже страдают этой болезнью, плюс еще и перегрева боятся. Выход только один - покупая новую (увы, поезд ушел) следить за тормозами. Менять раз в год тормозную жидкость (обязательно), смазывать суппорты раз-два в сезон. Следить за пыльниками направляющих и т.д. Если запустить - то мало не покажется, запчасти брать только оригинал, а это накладно. В свое время я запустила тормоза и пришлось менять практически все, а это направляющие, поршни, уплотнители, диски, колодки. Зато ощущение новых тормозов - бесценно! Рулевое: рулится прекрасно, легко и предсказуемо. Насчет повальных случаев со стуком рулевой рейки - ну и пусть стучит, если ей хочется. Машина прошла 120 тыс, проблем не было, вторая прошла 60 - проблем тоже не было. Итого по двум машинам из ПОЛОМОК (а не следствий эксплуатации): отказала педаль газа (да, бывает и такое). Все. Все остальные поломки были вследствие плохого обслуживания, наплевательской эксплуатации и не очень хорошего качества бензина и обслуживания. На что обращаем внимание при покупке: 1) ЛКП - это толщинометр вам в помощь. 2) состояние тормозной системы обязательно (если не ухаживали, то готовьтесь) 3) масло в свечных колодцах (нет ли его там случайно) 4) состояние катализатора (самое то "продуть его манометром" и посмотреть, не началось ли его разрушение, так как в моем случае это совпало с залеганием маслосъемных колечек и жором масла). 5) Состояние дроссельной заслонки - если ее никогда не чистили (что случается чаще всего), то богатая смесь дает начало образованию нагара и гибели катализатора со всеми последствиями. Сейчас на втором авто пробег 60 тыс., (возраст 9 лет) масложора нет, умерли сайлентблоки, подошла замена тормозных дисков и колодок с профилактикой. Скрипит старикан иногда, но не подводит. Резюмирую: Машину надо правильно и своевременно обслуживать, любую. Лансер надежен, прост и красив, требует внимания и качественных расходных материалов.