Отзыв об Mitsubishi Lancer Седан 2009 года

Когда выбирал данный авто, руководствовался следующим. Хотелось именно новый (пусть и попроще, чем двух - трех летний за те же деньги), но уже полноценный автомобиль. Под "полноценным" понималось: размером не меньше класса D конца 90-х, динамика - не более 10 секунд, именно красивый современный дизайн (интерьер, экстерьер), а не чтоб себя в этом убеждать и конечно же продвинутые современные помощники (ABS и т.д.) Что удалось купить, а что можете там и не искать изложу ниже, на основе пробега моего Ланцера за 2 года: 75000км. Да, едет - на все заявленные 100%. До 210 км\ч (по спидометру и навигатору) трассу держит идеально. Однако родной Данлоп после 120 имеет склонность к аквапланированию. И он очень шумный. Замечены в светофорных гонках конкуренты в классе: Сивик Седан 1.8 ручка - нос в нос. Также Мазда 3 2.0 ручка. Фокус, Астра, Рено, Пежо, все корейцы, Гольф и прочие нетурбированные при тех же и более (до 2.0л) двигателях ускоряются хуже. Красоту купить удалось. Пошел третий год владения, а глаз после мойки до сих пор радуется. Но!!! Лакокрасочное покрытие - слабое. У меня черный, много трассы и как результат - весь капот в сколах. Отпескоструено лобовое стекло (бликует), но трещин нет. Салон просторный, удобный. 1200 км выдерживаешь нормально. Но эффектно он выглядит только надраенный в магазине или после мойки со стороны. Добротности даже D класса конца девяностых в нем нет Пластик не скрипит. Но он жесткий, царапается, двери - пустышки, звукоизоляции и ощущения, что едешь в "иномарке", как это было после девяток в пассате Б3 в далеком 90-...4м - нет. Привыкнуть к этому не получилось. Вина не столь Ланцера 10, сколько "ожидания большего". Катаясь 15 лет на б\у D и E классе видишь такого же размера новый авто и ... обманываешься. Не в просторе, не в динамике - в ожидании добротности. Отличная штатная музыка. Ланцер 10 - один из лучших в современном классе C, но покатавшись - желаешь пересесть именно на D или E. Поломки - втулки задних стабилизаторов 30000км. Вентилятор салона - 45000км. Все заменили по гарантии. При динамичной езде передние диски умирают к 60000км. Скромный багажник, но достаточен. Расход:8 трасса, 11 - 14 город. Вывод: в 25-27 смело берем Ланцер 10 и наслаждаемся, к 30-ти годам копим деньги и ждем выход нового галанта. Всем удачи и доходов на осуществление запланированных расходов!!!12 ноября 2012Десятка оправдала себя на все 100.Ну что, пробег 120000 км, эмоции от владения новым авто позади. Далее только факты. Фантастическая надежность. Пишу о своем авто, мнение людей, рассуждающих с точки зрения "а вот у мене у маменьки" - не интересует. Итак: замена передних тормозных колодок на 85000 км пробега. Я в ШОКЕ!!! Манера вождения очень резвая. Задние тормозные колодки менял на 115000!!!! ВООБЩЕ в ауте! И больше, от предыдущего отзыва, кроме регулярного ТО и расходников - ничего. Мицубиши Лансер 10 для меня стал эталоном надежности - это факт. Наверно есть не менее надежные авто, но сказать, что Лансер 10 менее надежный и крепкий чем ... такой-то авто - голословная болтовня. Динамика по прежнему радует. 1,8 на ручке и Вы обладатель одного из самых шустрых авто в классе (не турбо). По пластику!!! НИЧЕГО ПО ПРЕЖНЕМУ НЕ ГРЕМИТ и НЕ СКРИПИТ. Жесткий на ощупь, но ведет себя в остальном ничем не хуже мягкого салона Фокуса или Ситроена. Масло не ест ни грамма от заливки до заливки (15000км). Машина черная, ЛКП слабенькое. Итог - вся в коцках, вывод: если много трассы будет - черную лучше не брать. По городу нормально было бы. Дизайн интерьера и экстерьера по прежнему радует. Некая классика жанра. Смотришь на десятку после нового Хэнде Элантра или ФФ3, а ощущения, что машина предыдущего поколения не возникает. Да и шумка в той же октавии (хоть пластик там и мягкий) ничем не лучше. Вывод если есть в кармане только 700 - 750 тыров и нужна машина чтоб приятно динамично много ездить и ничего в нее не вкладывать - десятка и сейчас один из самых актуальных авто. Если хочется комфорта полноценной иномарки за те же 700-750 тыров лучше взять трехлетнюю камри или Пассат. Но там все риски БУ авто, с битыми кузовами, скрученными пробегами и т.д. и т.п. Как следствие - потенциальные неопределенные затраты время, нервов и денег. Ну а "мнимый" комфорт у "мягкопластиковых" конкурентов, поверьте его в классе С нет ни у ФФ3, ни в Ситроене, ни в Шкоде, ни в Пежо, ни в Мазде, ни в Хонде - одним словом нигде. Только едут большинство из вышеупомянутых за те же деньги хуже - это факт.