Первые впечатления от езды были самые замечательные. Да, шумоизоляция замечательная, проходимость великолепная. Электроника работает великолепно. Системы безопасности (курсовая устойчивость, и все другие системы) работают на 5. Но качество самого автомобиля меня поразило за два года.
Все началось после пробега в 4000 км. Коробка автомат стала работать некорректно. Переключаться скорости с пониженной на повышенную стали с проскальзыванием. Проверить масло в коробке не мог - нет щупа. Обратился в сервис, на меня там посмотрели как на дурака, стали меня стыдить, что я не разбираюсь в автомобиле. Когда я им сказал, что у меня высшее образование и специальность инженер механик по ДВС, полученное при Советской власти, тогда они согласились провести диагностику и забрали автомобиль. Через два часа ожидания вышел мастер приемщик и неловко так извинился и сказал, что в коробке не хватает 700 г масла. Они его долили и заказали по гарантии сальники валов АКПП, через которые на скорости вытекает масло. Ждал 2 недели, когда привезут. Очень был расстроен как будет произведен ремонт, так как надо было разбирать всю коробку. На замену в сборе коробки сервис не согласился. Позвонили, приехал, поставил в ремонт с утра. К обеду сказали, что все гораздо лучше. Оказалось при сборке на заводе порвали уплотнительное кольцо между АКПП и раздаткой. Заменили. Обошелся без разборки коробки. Но это было начало....
Примерно после 6000 км заменили амортизатор правой стойки. Через 7000 км пробега появились стуки в ходовой - на мелких ямках на маленькой скорости слева явно прослушиваются металлические удары. Ездил в сервис каждую неделю и говорил, что машина за 1000000 рублей не должна стучать - это не ВАЗ, но они меня все время убеждали, что это такая особенность данного автомобиля и это нормально. В конечном итоге я добился своего, заставил их провести тщательное обследованием с прохождением тест драйва. Приговор: замена рулевой рейки, замена тяг стабилизатора (косточки) передние и задние, левый амортизатор. И это на 10000 км!
После этого стуки пропали, но не надолго, опять появились через 2000 км. Опять посещения сервиса. Долгие беседы и переговоры, результат - замена амортизатора второй раз справа. Эта операция не помогла. Где-то на 15000 км решил, что буду воевать с автосервисом до конца и не сдамся, пока не уберут стуки. После долгих переговоров и диагностики автомобиля, приговор - замена рулевой рейки. Не сказал, что меняли первый и второй раз рейку по гарантии. Для сведения, стоимость замены рейки составляет 90000 рублей. Как такое не хило? Хорошо что еще гарантия это покрыла. Но беда не прошла...
Через 1000 км стуки стали повторяться, опять сервис, опять неприятные разговоры. Все мои требования убрать стуки тщетны. Один ответ: особенность автомобиля. Я не согласился. После диагностики приговор - опорный подшипник левой стойки. Опять ремонт, опять замена по гарантии. Но увы, не помогло. Опять автосервис. Там видят новая рейка и не хотят на неё ссылаться. Думаю, ладно поезжу еще пару месяцев, потерплю. Автомобилю нет ещё года. Скрепя сердцем езжу. Стуки все более явно проявляются. Опять посещение сервиса, опять диагностика, опять тест драйв и, наверно, догадываетесь, приговор - люфт рулевой рейки.
Тут мое терпение закончилось. Еду домой, звоню знакомому адвокату. Приезжает ко мне и мы пишем претензию автосалону на расторжение договора купли-продажи, так как мой автомобиль имеет существенный недостаток. Согласно Закону о защите прав потребителей, если один и тот же недостаток проявляется неоднократно или появляется вновь после его устранения, то это является существенным недостатком. Результат - автосалон отказывает мне в претензии.
Дальше я провожу автотехническую экспертизу и подаю в суд по месту своего жительства, госпошлиной данное исковое требование не облагается. Не буду долго все пересказывать, результат после 9 месяцев судебных тяжб, суд мое требование удовлетворил, договор купли-продажи расторг, стоимость автомобиля мне возвращают и, кроме этого, выплачивают неустойку.
Хочу сказать, прежде чем покупать Антару, много раз подумайте. У них очень слабые рулевые рейки - это не отрицают и в автосервисах. Там мне честно признались, что я такой не один с рулевой рейкой - это у них частое явление. Подумайте, когда закончится гарантия, платить 90000 руб. за замену рейки каждый год - плохая перспектива.
Почему Вы купили именно этот автомобиль?
Перед покупкой автомобиля много смотрел отзывов об Антаре. Все были замечательные. Плохих отзывов почти не встречал. И вот я решился. В апреле 2008 года купил Антару 2,4 с коробкой автомат.
