Отзыв об Opel Ascona Седан 1987 года
Отзыв об Opel Ascona Седан 1987 года
26 декабря 2009
Найдено на
avtomarket.ru
Для тех, кто хочет увидеть ниже полноценный отзыв с подробными подсчётами затрат, объективными выводами, и т.д. ничего интересного в отзыве нет. Скорее это попытка поделиться субъективными ощущениями и впечатлениями о машине, которых в нашей стране (вернее, странах) ещё немало; и популярность их никак не сойдёт на нет. Один знакомый таксист никак не хочет менять свою Аскону на что-то другое (ему - 20 лет, ей - 24), ну а я только удивляюсь.Чему? Читайте дальше.Речь пойдёт об автомобиле моего бывшего соседа. Ездил я на нём буквально пару раз, но впечатлений от машины, которая была на глазах 11 лет, масса. Итак. Пациент - Опель Аскона. Год рождения – 1987. Место рождения – ФРГ. Гражданство – Украины (с 1995 года). На учёте состоял с 1996 по 2007 год. Род деятельности: транспорт на каждый день, типичный городской житель, с обязательными еженедельными пробежками в сельскую местность и единичными марафонами на запад новой родины. Пережил несколько клинических смертей с последующими реанимациями, множественные трансплантации донорских органов, и ещё 90 тыс. км, не считая мелких ушибов, болезни Альцгеймера, остеохондроза и старческого маразма.Автомобиль был куплен соседом в 1996 году на Ивано-Франковском авторынке и перегнан на место будущей эксплуатации (центральная Украина). Длительный перегон (850 км) выявил основные плюсы свежепригнанной машины: низкий расход копеечной солярки, относительно тихий и просторный салон, приёмистость, огромный багажник и относительную надёжность. Кроме того, после Жигулей идеальной казалась эргономика, великолепной управляемость, ну и ощущение крутизны: иномарки уже были, но в провинции всё равно ещё не часто попадались, тем более в восточной части Украины.Но возраст давал о себе знать. Через пару лет имел место случай, положивший начало моим сомнениям в Опеле как в марке. Копаюсь я в своём велосипеде (был крайне юн, машины не имел, азы вождения только постигал), и вдруг вижу летящего ко мне на всех парах соседа.- Зарядное есть?- Сейчас принесу…Надо сказать, в последующие несколько лет эта фраза стала в нашем общении ключевой. Со временем ЗПУ (Зарядно-пусковое устройство) полностью перекочевало в соседский гараж и вернулось только после продажи Опеля очередному счастливцу. Я надеюсь, у него было ЗПУ…Что было причиной? В общем-то всё, потому как поэтапная реанимация медленно, но уверенно давала результат. Для начала поменяли свечи накала. Помогло. Если до того при температуре +10 машина заводилась едва-едва, то после даже рубеж в 0 градусов преодолевался почти без приключений. Ближе к зиме отрегулировали (причём мы вдвоём с соседом) опережение впрыска. Кроме более уверенного пуска машина стала заметно резвее. Температурный порог пуска опустился до -3. Ненадолго. Кроме того, если первая попытка пуска была неудачной, приходилось снова подключать ЗПУ. Поменяли аккумулятор. Как ни странно, ситуация улучшилась. Удалось добиться понижения порога старта ещё на два градуса. Ещё полградуса (результат получен путём многократных экспериментов и высокоточного прибора типа «градусник спиртовой советский») дала чистка контактов реле свечей накала. Перемотка обмоток стартера дала «второе дыхание» - теперь стартер крутил веселее и не так садил аккумулятор. Однако проблема нарастала как снежный ком. К весне температура старта снова поднялась до +10. Чистка и промывка форсунок не помогла. Регулировка и профилактический ремонт ТНВД. +8. Не помню, в чью светлую голову пришла идея замерить компрессию. Результат - ритуальное молчание над пациентом и скупые мужские слёзы соседа при расчете за запчасти. 600 у.е. Плюс ремонт. К тому времени к тому же просели пружины, сгнили пороги и нижние кромки крыльев, накрылся один ступичный подшипник и загудел генератор. Стоимость ремонта равнялась стоимости машины…В общем, мы были уверены, что после локального «подшаманивания» сосед машину продаст. Ага, щас! Через три месяца, сияя голливудской улыбкой, приехал на «новой» машине. И не пожалел об этом ни разу. Серьёзно. До самой зимы. А зимой - понеслось. При морозе -15 в течение недели сломались 2 дверные ручки. Починили, хотя сверлить силумин взялись только в одной мастерской. Погнало масло из коробки через сальник кулисы. Подобрали сальник, заменили вместе с маслом. Захрустели ШРУСы. Поменяли. Кроме того, перепрессованые подушки двигателя «распрессовались» и дикая вибрация делала езду на машине просто-таки несносной. Дошло до того, что внутренние ручки открывания передних дверей выпали(!) из дверных карт и болтались на тяжках (или тросиках – я не помню); регулярно включался левый поворот; подлокотники на дверях частично открутились (что характерно - только передние саморезы; задние держались); а сидящие на передних сидениях получали такой «вибромассаж» пятой точки, что даже гипотетическая потребность в массажисте отпала сама собой.Ослабли пружины петель крышки багажника - приходилось подставлять палочку. Регулярно «уходил» развал – перебрали ходовую, симптом пропал. И пара шин тоже. Потёк люк. После нецензурной тирады в свой адрес и удара в потолок, очевидно, обиделся и перестал.Накрылся ТНВД. Нашли на разборке, поменяли.Потекла прокладка клапанной крышки (отходила меньше года). Решили вопрос герметиком.Поменяли помутневшие фары.В очередной раз перепрессовали подушки двигателя… это только то, что помню.В итоге в 2007 году в результате хитрого многоступенчатого чейнджа сосед пересел на Ниссан Примеру 1,6 93 года и нет предела его счастью. По его словам, он и не думал, что от вождения автомобиля можно получать такой кайф.У кого-то, возможно, возникло впечатление, что пациент был совсем плох. Не совсем. Салон, за исключением описанных выше проблем, был для своего возраста в идеальном состоянии. Удобные сидения. Хорошая эргономика. Очень большой багажник. Достаточно мощная и выносливая подвеска. Точное и лёгкое рулевое. Действительно приёмистый и экономичный двигатель. Причём если за рулём или на месте пассажира динамика не ощущается, то владельцы «заряженных» и не очень ВАЗов теряются, когда на перекрёстках старичок неожиданно резво берёт разгон. По крайней мере, в городском диапазоне скоростей динамики хватает. Расход топлива после «капиталки» тоже неплох - выше 8 литров не поднимается даже зимой. Прекрасная обзорность.В общем, хорошая была машина 20 лет назад. И даже в середине 90х для многих на пост-советском пространстве стала первой иномаркой и первым нормальным автомобилем. Но время идёт, и время Аскон давно прошло. И хотя даже сейчас немало таких «пенсионеров» продолжают свою нелёгкую жизнь на наших дорогах и направлениях, с каждым днём их становится меньше.
Последние найденные объявления Opel Ascona 1987
Все отзывы о Opel Ascona 1987
(21 отзыв)
Отзывы о Opel Ascona других годов
Отзывы о моделях Opel
Adam
3
Admiral
1
Agila
72
Ampera
6
Antara
514
Ascona
123
Astra
3 658
Astra F
25
Astra G
117
Astra H
122
Astra J
109
Astra K
18
Calibra
75
Campo
2
Combo
102
Combo груз.
27
Combo пасс.
64
Corsa
1 230
Crossland X
15
Diplomat
1
Frontera
251
Grandland X
46
GT
1
Insignia
460
Kadett
337
Karl
3
Manta
3
Meriva
570
Mokka X
297
Monterey
46
Monza
2
Omega
951
Rekord
68
Senator
32
Signum
42
Sintra
62
Tigra
84
Vectra
1 688
Vectra B
90
Vectra C
138
Vita
7
Vivaro
74
Vivaro груз.
22
Vivaro пасс.
64
Zafira
1 154
Zafira Life
30
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Opel
Adam
2
Admiral
2
Agila
32
Ampera
11
Ampera-e
41
Antara
135
Ascona
338
Astra
5 134
Astra G
2
Astra H
4
Astra J
4
Astra K
1
Calibra
37
Campo
3
Cascada
2
Combo
561
Combo Cargo
24
Combo груз.
43
Corsa
523
Corsa-e
9
Crossland
37
Frontera
150
Grandland
58
Grandland X
21
GT
4
Insignia
995
Kadett
1 312
Karl
2
Manta
3
Meriva
392
Mokka
59
Mokka-e
15
Monterey
23
Monza
2
Movano
390
Omega
1 966
OPC
1
Rekord
115
Senator
13
Signum
93
Sintra
19
Super 6
1
Tigra
38
Vectra
3 903
Vectra C
2
Vita
1
Vivaro
14
Vivaro пасс.
1 401
Vivaro-e
4
Zafira
2 294
Другая
46