Отзыв об Opel Astra Универсал 2004 года

Доброго времени суток! Прошло около полугода как я сменил свой Опель Астра караван 1,4 1996 года выпуска (отзыв здесь имеется) на этот опель. Взял у первого хозяина. Куплен был в России у дилера, сборка Германия. Комплектация странная для 2004 года: зеркала ручные, электростекла передние, кондей, регулировка руля и кресла водителя, центральный замок с ДУ, усилитель руля АБС-нет, 1,4 бензинка 90 сил, на ручке. Странная комплектация потому, что отсутствие АБС в европейском автомобиле 2004 года выпуска - это нонсенс. Как позже оказалось на сервисе клапана рециркуляции на двигателе тоже нет, это уже скорее плюс. Пробег на момент покупки составлял 87000 км, как видите ездили на машине много. Тем не менее салон оказанля в хорошем состоянии, да и общее состояние при пробной поездке не вызывало никаких опасений. Обслуживалась у дилера по регламенту, о чем были соответсвующие отметки в сервисной книжке. Как водится после покупки поехал на очередное ТО-90 тыс., полная диагностика, в том числе компютерная, показала хорошее здоровье автомобиля и отсутствие необходимости в ремонте. Заменил все по регламенту, только масло купил сам МОБИЛ 0W40 синтетика. Морозы этой зимы (-20/-22) машина перенесла отлично. Двери не примерзали, замки открывались, спасибо ДУ, заводилась уверенно. Теперь впечатления После предидущей машины (см. выше) эта Астра показалась спортивным вариантом, сейчас я уже конечно так не думаю, но первое впечатление было о-го-го, разница велика. Подвеска довольно жесткая, но достаточно комфортная, рулевое управление острое, тормоза цепкие. Уровень шума не большой, хотя машина абсолютно не трассовая. Мотор на 140 км. в час крутится уже более чем на 4000 оборотов и немного прослушивается в салоне да и общий уровеь шума заставляет выбирать более комфортные режимы, ну скажем до 120 очень не плохо. передачи в коробке короткие и включаются достаточно четко. Моторчик бодрый и экономичный, легко крутится до 5000 оборотов, подхватывает после 3000, веселенький такой. Зимняя езда по городу в режиме 50%-активно, 50%-спокойно дает средний расход в пределах 8,5 литров на 100 км. Думаю результат не плох. Салон рассчитан на 4 среднегабаритных человека, которые в таком варианте чувствуют себя достаточно просторо и вольготно, хорош бардачок, туда можно утрамбовать очень много всего и потом долго искать. Сиденья в меру жесткие, и не дают сильно вываливаться при резких маневрах. Обзорность средняя из-за широких задних стоек, боковые зеркала хороши, водительское асферическое. Багажник не большой и не маленький, для семьи из трех человек хватает, жаль сабвуфер там уже лишний. Нравится янтарная подсветка приборов, да и сами приборы с крупными делениями читаются хорошо. Органы управления в меру крупные и не напрягают при слепом управлении. Штатная акустика средняя, но кое что из них вытянуть можно. Для тех кто решит заморочится заменой колонок скажу сразу геморой, там очень мало места в глубину, а родные динамики изготовлены заодно с подиумами, так что если надумаете, выбирайте динамики с небольшой глубиной установки. Машина в общем хорошая и неприхотливая, со спокойным дизайном и криминально малопривлекательная. Однозначно не хуже современных одноклассников, сравнить есть с чем, цены на запчасти и обслуживание ввполне умеренные.