Отзыв об Opel Astra Универсал 2010 года

Пишу очередной отзыв.С момента покупки авто прошло 2 года. Все ТО делаю самостоятельно каждые 15000 пробега, ориентируюсь на регламент работ дилера. На 1 ТО менял масло, масляный фильтр и фильтр салона, на 2 все то же самое + свечи и воздушный фильтр. Все расходники покупаю оригинальные у дилера, масло лью родное GM 5w30. Пару раз доливал дистиллированную воду в антифриз - незначительно падал уровень жидкости. После 1 ТО немножко кушала масло (0,5 л за 15000 пробега), после 2 перестала, уровень держится.При пробеге 30000 км начал троить двигатель, плавать обороты и упала мощность. По всем признакам это был модуль зажигания - он же катушка зажигания. Как выяснилось позже, болезнь Опелей.  Многие дилеры списывают это на некачественное топливо и отказывают в гарантийном ремонте. Как мне сказал владелец  Вектры - нужно свечи менять каждые 15 км, т.е. при каждом ТО. Машину сразу же поставил на стоянку, так как дальнейшая эксплуатация ведет к выходу из строя катализатора. Позвонил дилеру поинтересовался стоимостью новой катушки - 11 т.р. Зашел на сайт Экзиста, нашел кучу аналогов. Выбрал аналог немецкого производства за 3400 р. Заменил самостоятельно. Кроме модуля зажигания, сгорали лампочки - противотуманная и задний габарит. Больше поломок не было. Этим летом ездил в отпуск на машине. Весь путь 1300 км. Доехал за   16 часов. В дороге машина показала себя с отличной стороны. Во-первых, в багажник уместил кучу вещей + детскую коляску. За весь путь 2 раза заправился. Сиденья настолько удобны, что приехав не чувствовал усталости. На скорости неплохо управляется разгонял до 200 км.ч на хорошей трассе. 140 - идет без напряга и лишних шумов, выше появляется звук мотора.И опять спустя 2 года еще раз говорю, что не чуть не жалею с приобретением Астры. Конечно уже хочется что-то посолиднее и классом повыше. Но за ту сумму, которой я располагал 2 года назад, я взял достойный автомобиль. За  2 года я к нему очень привык, чувствую каждый сантиметр машины.