Отзыв об Opel Astra Универсал 2010 года

Во второй половине июня 2010 г. я стал одним из первых счатсливых обладателей Astra J, произведённой в Польше: 1.6 XER, 115 л.с., 5 ступенчатая коробка передач, цвет Technical Grey, комплектация Enjoy, дополнительный пакет Enjoy, пакет трансформации салона, пакет Light, рулевое колесо обтянутое кожей и с подогревом, электростеклоподъёмники всех дверей, наружные зеркала с электрической регулировкой и подогревом, дневной свет фар, лёгкая тонировка стёкол, система динамической стабилизации (ECP), противоугонная система, фронтальные и боковые подушки безопасности, система напоминания о непристёгнутом ремне безопасности, круиз-контроль, кнопки управления автомагнитолой на рулевом колесе, бортовой компьютер, автомагитола CD400 с 7 громкоговорителями, подсветка интерьера в консоли, двухзонный климат-контроль с электронным управлением, электророзетка, передние сидения с подогревом, передние сиденья Comfort с ручной регулировкой по 4 направлениям, солнцезащитный козырёк с зеркалом и подсветкой, складываемые задние сиденья (40/60). И всё это за 672 тыс. рубля!!! Признаюсь, что хотелось немного большего - Cosmo. Но сейчас нисколько не жалею. Через 6 месяцев эксплуатации хотелось бы выделить следующие достоинства и недостатки Astra J. Достоинства 1. Дизайн внешнего вида. Нравится плавный силуэт, вычерченные линии плеч и задних фар, спортивный и грациозный вид, стилистический язык тот же, что и в Opel Insignia, особенно в дизайне интерьера. Внешние габариты - 4419х2013х1510 мм, колесная база - 2685 мм, что не уступает кроссоверам Sportage, Tucson, IX35, Qashqai и др. Отличие в клиренсе - 160 мм, против 175-200 мм и приводе - 2WD против 4WD. 2. Дизайн интерьера. Качество материалов отделки хорошее, очень приклекательна хромированная окантовка приборов, всевозможных ручек и вставок, нравится дизайн и подсветка панели приборов и консоли, трёхспицевое рулевое колесо с кнопками управления автомагнитолой и круиз-контролем, накладки на пороги передних дверей. В целом всё сделано современно, ничего лишнего. Считаю, немецким дизайнерам удалось достичь гармонии. 3. Уровень комфорта и безопасность. Очень удобные штатные эргономичные передние сидения с регулировкой по 4 направлениям (со стороны водителя), достаточно места на заднем сиденье при моём росте 185 см, много полезных и нужных опций - люк для перевозки длинноразмерных вещей и подлокотник с ящиком хранения на заднем сиденье, штатная автосигнализация с датчиками объёма в салоне и угла положения, 2 складных ключа, двухзонный климат-контроль (ЕСС), включающий датчики солнечного света, прекрасная аудиосистема CD400 с 7 громкоговорителями, высокая степень шумоизоляции салона, есть регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, подогрев передних сидений и рулевого колеса, обтянутого кожей, система динамической стабилизации (ECP), антиблокировочная тормозная система (АВS), усилитель рулевого управления, которые не раз помогали в зимний период эксплуатации. Передний и задний бампер, снижающий повреждения, 4 подушки безопасности - достаточный минимум, необходимый для безопасного вождения. 4. Динамика вождения, двигатель. Очень понравилась устойчивость и управляемость автомобиля (особенно при боковых нагрузках), благодаря увеличению колеи передних и задних колёс, колёсной базы, использованию задней подвески с механизмом Уатта. Вход в повороты проходит при больших скоростях без кренов и заносов. Мощности и динамики разгона атмосферного бензинового двигателя 1.6XER в городском режиме для меня достаточно (с механической коробкой передач, с автоматической - думаю, нет). В загородном режиме при обгонах необходимо поддержать повышенные обороты двигателя - 2500-4000 об/мин. Признаюсь, что хотелось бы немного помощнее двигатель для безопасной езды за городом, например 1.8XER, но не турбо - 1.4NET (140л.с.), 1.6NET (180л.с.), т.к. необходимо хорошее качество бензина АИ95 и сложняет эксплуатацию (см. отзывы владельцев Astra J с турбо на сайте astraclub.ru). На мой взгляд - атмосферные бензиновые двигатели надёжней и проверены временем. На спокойных трассах очень помогает круиз-контроль, в дороге не устаёшь. Средний расход бензина АИ92 в летний период по трассе - 6л/100км, в городе - 9л/100км (арифметический расчёт), в зимний период в городском цикле - 8.8л/100км (по бортовому компьютеру при пробеге 3000 км), 10л/100км (арифметический расчёт). Разность показаний можно объяснить тем, что при стоянке автомобиля, расход топлива не учитывается БК (на первой партии машин БК- символьный и показывает прочерк, сейчас БК графический - должен учитывать). Колесные диски - 17х7.0", на зиму поставил размер 16х6.5" с зимней резиной Nokian Nordman R16, 215/55. 5. Эксплуатация в зимний период. У нас 5 месяцев - зима, поэтому хочу выделить достоинство - запуск в холодную погоду, благодаря увеличенной ёмкости заряда аккумулятора и мощности электрогенератора. Ни разу не подводила Astra J при температуре наружного воздуха -40...-25 град. Достаточно быстро прогревается двигатель и салон. На холостом ходу обороты двигателя находятся в районе 800 об/мин. как на прогретом, так и на непрогретом двигателе, поэтому возможно движение без особых нагрузок даже на непрогретом до 50 град. двигателе. Перед зимней эксплуатацией заменил моторное масло Dexos 5W30 и подзарядил аккумулятор.