Отзыв об Opel Astra Универсал 2011 года

Пару слов об эксплуатации автомобиля в зимнее время.Сначала о достоинствах:- Заводится машина всегда с первого раза, даже при -30 (ни разу за все время не поворачивал ключ дважды).- Двигатель прогревается довольно быстро (субъективно), в принципе сразу можно ехать и на холодном двигателе, не заглохнет.- Печка работает нормально, в салоне тепло, ставлю всегда климат контроль на +22. Есть три режима направления тепловых потоков (на стекло, в лицо и в ноги), которые можно комбинировать в любом сочетании.  Подогрев сидений вещь крайне полезная (для меня это опция была обязательным пунктом при выборе комплектации автомобиля).- Высокий клиренс автомобиля позволяет смело ездить по глубоким снежным колеям (там, где проедет наш Тазик, проедет и Опель – проверено). Средний расход  топлива (поездка по городу -30%, загород 70%) по компьютеру 7,9 литра, фактически 7,99 литра.   Теперь о недостатках:- При температуре ниже -20 замерзает рычаг указателя поворотов. При включении  поворота поворотники моргают  один раз, вместо того, чтобы работать постоянно. Я сначала подумал, что это глюки электроники, ан нет, при прогреве салона рычаг указателя нормально функционирует. - Дважды замерзал аккумулятор, один раз вообще даже с брелка машину не смог открыть (машина стояла трое суток во дворе, а по ночам мороз был под -30). Второй раз после суток стояния на сильном морозе машину с брелка открыл, а вот стартер при повороте ключа уже не вращался, только втягивающее реле щелкало. Оба раза просто отогревал аккумулятор дома, ставил на машину и заводил. Это скорее не недостаток автомобиля, а недостаток аккумулятора (аккумулятор родной GM 66Ah). В общем, плюсы зимней эксплуатации перевешивают небольшие минусы (замерзший аккумулятор не считаю минусом автомобиля).