Отзыв об Opel Astra Универсал 2011 года

Добавлю свой отзыв, может кому поможет), на данный момент владею астрой в самой полной комплектацией180 л,с., 2хозяин, эл. ручник адаптивные биксеноновые фары комплектация космо. 2 года, пробег 100000км, до этого тоже была такая же, только белая)., до этого еще одна))) Про красивый внешний вид не буду и так понятно, с главного, разница по комфорту комплектации космо и простой как небо и земля,на простой ездил год, когда пересел на космо, как будто другая машина,(цена понятно другая, но покупки б,у авто разница минимальная, поэтому посоветовал бы доплатить), адаптивные фары это вещь(только лишь за городом(((( ), ездил на 1.4 турбо и 1.6 турбо разница в мощности по ощущениям совсем небольшая в отличии от расхода( на 1.4 по городу 10л. а на 1.6 по городу от 12л. и выше хоть как ни езди).Теперь про проблемы: - выход из строя модуля зажигания совсем не редкость(делфи около 7 т.р), на пробеге от60000км. при резкой педали в пол загорается чек и пишет "мощность ограничена", при выкл, вкл. зажигания исчезает--- нередкость, меня тоже не обошло, неисправность износ дорожки дросельной заслонки, выход замена цена около 8т.р., мне пропаяли дорожки кулибины и после этого 10000км полет нормальный, запотевание трубок АКПП, практически у всех, много об это писали, лечение покупка новых или как я обжал на фирме за 500р. и все ок)), кстати если будете снимать сами наберитесь терпения). по АКПП ВСЕГДА надо проверять уровень при ТО, результат дергает коробку при переключении и мастера разводят на сервисе на деньги,а проверить его непросто хотя можно самому, там есть снизу и чуть сбоку на корпусе небольшой болтик(я долго его искал), и на холостых на прогретой авто должно вытекать масло при отворачивании, если нет то долив через сапун, да да), или на СТО), турбина- тоже слабое место в авто и самое главное ооочень дорогое, или ставьте сразу турботаймер или не глушите сразу поле активной езды, иначе больше 110000км. не проходит,(кстати проверить самому турбину очень легко), катализатор, при заправке топливом по имени г--но, умрет не дожидаясь 80000км, симптомы при активной езде чек на табло и прибором пишет лямба зонд,вырезать просто не получится во первых две лямбды, проставкой убрать чек не получилось, предложили прошивкой под евро2, но кончилось тем, что поставил новый вставыш катализатора, но это отдельная тема, масло не ленитесь не 15000км а через 10000, подвеска у меня продержалась без ремонта 90000км, кстати неплохая, проглатывает многие неровности на ура, очень глючная электрика, клапан ЕГР чек нередко показывает свечи можно вместо иридиевых платиновые поставить, подешевле но без потери качества( это для турбовых авто) Про надпись низкий уровень антифриза в постах только ленивый не писал))), проблема многих, меня тоже не обошла))). Супорта застучали после 50000км, как советуют везде пружинкой поджимать не стал, дабы не разбить отверстие направляющих, купил ремкомплекты с обрезиненными пальцами, набил смазкой, тишина год была))), щас опять начинается(ну сколько ж можно). Кстати при пробеге авто 100000км. салон остался как новый без потертостей, опять таки плюс комплектации космо) Итог: в целом приятной комфортный авто, из-за многих мелких и не только поломок держит хозяина всегда в напряге.