Отзыв об Opel Astra Универсал 2011 года

Покупка данного авто произошла случайно. Решив поменять машину, накопив некоторую сумму денег + немного влез в долги, поехал в митино,т.к там множество всяких салонов,есть из чего повыбирать. В бюджет 600к выбирать было из чего хотя и не особо. Первоначально задумывалась покупка Фиата Линеа,но т.к дальнейшая судьба марки была под вопросом авто отпало сразу. Поездив после седанов на хечбаках понял преимущества хетча,поэтому и Фольц Поло отпал. Оставалось только одно приличное (и хорошо разрекламированное авто) - это Хендай Солярис хетч. Сестра заказывала такой же и ждала 8 месяцев,а тут они стоят себе спокойно,потом я понял почему. Оказывается, если ты хочешь забрать данное авто нужно еще сверху 50к заплатить за доп услуги. После ругани с менеджерами они были славно посланы на йух. Собирались уезжать в другой салон хендай,но решили зайти в опель и спросить у них такой же беспредел или нет. прям перед входом стоял опель с ценников в 650к рублей, пообщавшись с манагером узнали, что по акции от этой суммы -30к,а если возьмем ее сегодня,то он с помощью какихто махинаций сбросит еще немного. В общем в кассу ушло ~590к + ему на руки немного ~10к и вот автомобиль уже мой. Комплектация енжой (датчики дождя света, гур, абс, эл зеркала с грелкой) + доп пакет с климатом, подогревом и круизом. Цена такого авто в салоне своего города 649900,как и везде.Авто 11 года, все в норме не крашен (проверялось). В авто нравится все (после соляриса) отменная управляемость, просторный салон/багажник, двигатель в принципе устраивает. Пока случилась одна проблема (надеюсь последняя) 2 раза заедал обрув в одном положении, первый раз само прошло, во второй пришлось клемму скинуть, это лечится обычной перепрошивкой. Как я понял это преимущества российской сборки, хотя детали подогнаны очень хорошо, никаких скрипом и в помине. о машине могу судить по отзывам моей сестры, которая садясь после моего опеля к себе в саралис плюется и громко ругается))24 августа 2016после 100000кмНа астре проехал более 100.000 км. Пока все устраивает, планов поменять ее нет. Проблемы за сто тысяч километров: 1. Зимой перестала заводиться.Проблемы была быстро найдена, да не та... Поменяли регулятор напряжения на генераторе, болезнь астр. Но больше 12в на батарею генератор не давал. Потом человек сталкивающийся с этой проблемой рассказал о случаях повреждения "+" повода. Так и оказалось, нашли место, где кабель грелся, отрезали кусок и напрямую кинули на клемму. Все стало ок. 2. В один прекрасный день срезало болт крепления подушки двс. Жутка вибрация и мысли о переборки двс, но все обошлось)) Поменяли болт и все в порядке. 3. Неприятный косяк связанный с противотуманками. Они(стекла) постоянно лопаются, единственный вариант устанавливать диодные или другие маломощные лампы, которые не будут сильно нагревать рассеиватели. В целом проблем больше не было. Сейчас появился гул, подразумеваю, что гудит шрус. Не вовремя обнаружил повреждение пыльника.8 апреля 2017115000Как оказалось гудела правая ступица. Поменял на хороший аналог, но помогло не на долго. Периодически переставала работать абс. Большое количество мучений (в том числе с заменой датчика от старой ступицы) не принесли успехов. В итоге купил б/у ступицу. Естественно поменял катушку зажигания сразу после 100000. Примерно на 105000км пробега возникла серьезная проблема над которой долго бился в догадках. Высаживался аккумулятор в 0 за пару дней. Токовые клещи показывали ток уходящий в генератор при заглушенном двс. При работе двигателя ген работал как надо. В итоге разбор и замена диодного моста и на всякий случай поменяли регулятор напряжения, оставшийся с прошлого раза. Проблема решена. Самое неприятное это масло в расширительном бачке системы охлаждения. В итоге полная промывка системы и замена прокладок теплообменника. Самая мелочная проблема с которой столкнулся отвалившийся экран глушителя, немножко сгнил.