Отзыв об Opel Astra Универсал 2011 года

Добрый вечер, дорогие друзья! Вот и я решил оставить свой небольшой отзыв о своем Опель Астра, или как я его еще называю «Орел»! Автомобиль приобретался новым в августе 2011 года. Сделал себе такой подарок на 27-й День рождения. Никогда раньше не мечтал о новой иномарке. До этого ездил 2 года на ВАЗ 21124, и менее полугода на Kia Magentis, которая, как впоследствии оказалось, была сильно битая, и продал ее потом с большим трудом. В премудростях выбора автомобиля б\у не разбирался и после продажи Киа купил себе новую Ладу Калину. На ней благополучно отъездил 1 год и продал. Т.е., небольшой опыт вождения есть. Конечно, после Лады Калина Опель показался кораблем. Выехал на нем из салона, залил бензин и поехал привыкать к машине по трассе. В первую очередь мне понравилась потрясающая плавность хода, достаточно четкие и предсказуемые реакции на повороты руля. В первые 3000 км. ездил очень аккуратно, скорость больше 100 км/ч не набирал. Вообщем, проходил осторожную обкатку мотора. Да и гонять я, в принципе, не любитель. Привык к машине где-то через 2 недели. После Калины привыкал в первую очередь к тормозам и габаритам Орла. Тормоза цепкие, и всегда предсказуемые. Мне очень нравятся до сих пор. Из дополнительного оборудования купил коврики в сало, на остальное денег уже не было. Рычаг КПП расположен очень удобно, передачи включаются четко. Хотя иногда на скорости около 10 км\ч первая включается с трудом, но без всяких шумов. Двигатель тяговит и эластичен. Легко раскручивается до высоких оборотов. Радует диапазон регулировок руля, быстро подобрал себе нужное положение. Салон супер, места много, багажник тоже большой, только проем маловат. И что еще хорошо багажник открывается с брелка, очень удобно, когда выходишь из магазина с пакетами продуктов. К недостаткам могу отнести полное отсутствие места для мелочевок: кошелька, телефона, и т.д. Машина в основном эксплуатируется в режиме «трасса». В городе езжу только по выходным. По трассе авто идет уверенно, шумы двигателя в салоне на скорости 100-120 км/ч практически не слышно. Чувствует колею, но ловится рулем легко. Разгонял максимум до 160 км\ч, поведение машины стабильное. Зато расход топлива стремится все выше и выше. А так средний реальный расход по трассе (замерял много раз и по показаниям б/к и по уровню топлива) около 6,5 – 6,7 л/100 км., город 7,5 – 8 л/100 км. Внешний вид лично мне нравится. В салоне все сделано качественно, пластик мягкий и не маркий. Пыль с панели протирал раза 2, ее там вообще не видно, хотя панель черная. В салоне донимает меня лишь один сверчок в районе крепления правого ремня безопасности, т.е. в том месте, где расположен механизм его регулировки по высоте. Дотрагиваюсь до него рукой и все прекращается, а потом снова. Но это мелочи. Радует клиренс. Зиму отъездил без проблем, хотя работаю в маленьком городе, где улицы практически зимой не чистили. Раньше хотел Мазду 3, если бы купил, то уже давно остался бы без переднего бампера. Но теперь по расходам и поломкам. Первое ТО у официального дилера на 14тыс. км. обошлось в 6300 рублей: замена масла, масляного фильтра, фильтра салона, подкачка колес, смазка петель замков дверей и багажника – это то, что видел сквозь стекло, сидя в помещении возле ремонтного бокса. Может что-то еще делали. Сейчас пробег 22300 км. Более никаких вложений, кроме бензина и омывайки нет. Так что, покупкой вполне доволен. Если есть вопросы, пишите, обязательно отвечу.