Отзыв об Opel Astra Универсал 2011 года

Автомобиль приобрел в 2011 году, забрал новым с салона. Супруге был заказан Рено Сандеро, т.к. она уже 5 лет уже ездила на Mazda Demio и категорически не хотела седан, только "обрубыш" хэтчбэк. Случайно забрел в салон Opel. Данный автомобиль сразу привлек внешним видом как снаружи, так и в салоне. Все как мне нравится - строго и консервативно! Прокатился на тест-драйве и сразу понял - моё! На тот момент, по моему мнению, самая подходящая подвеска для наших "дорог". Машина была в наличии и в очень удачной комплектации, как оказалось потом. 1,8 л, 140 л.с. АКПП, климат-контроль, подогрев передних сидений. Из того что есть, но не нужно в повседневной эксплуатации - электростеклоподъемники (задние вообще - "мясорубки"), круиз-контроль - абсолютно не нужная на наших трассах функция, датчик света (нужны дневные ходовые огни, а их на тот момент ещё никто не ставил на заводах. С переменным успехом датчик дождя - по началу не разобрались как им пользоваться, поэтому щетки часто терли "на сухо", как результат - через пару лет затерлось стекло, плюсом потом камни, сколы, трещины. Заменил через 4 года на наше, г. Борск. 4 года все отлично, лучше родного оказалось. Сразу установил Webasto, жене очень нравится садиться в теплый салон, а мне не очень нравиться несколько раз за зиму "прикуривать" Опеля и заряжать аккумулятор потом. Хорошо, что есть от чего "прикурить". Но потом был найден компромисс - жена научилась вечером климат-ставить на 0 по вентилятору и Lo на температуре, в салон воздух вентилятор гонит слабо автоматически, но холодный. В результате двигатель быстрее подогревается и аккумулятор более бодрым остается. Ну а я выхожу утром, завожу Опеля вторым комплектом ключей, включаю климат уже на тепло, дополнительно обогрев сидений, стекол, и дальше по своим делам. Когда приобрел автомобиль - половина друзей, в т.ч. и "безлошадных", смеялись-"этож_опель", хлебнешь с ним. В итоге этот "ж_опель" пережил почти всех новых корейцев и б-у японцев, что у них были и радостно бегает до сих пор рядом с Камри в 40-ом кузове, так же 2011 года, одной из последних ввезенных в РФ из Японии, все последующие уже нашей сборки стали. Из врожденных проблем и недостатков, указанных в различных статьях и обзорах от "диванных экспертов". Модуль зажигания - у меня сдох на 135 тыс. пробегах, тупо сломался один наконечник. Помпа - 151 тыс. стоит родная, но слушаем звук и наблюдаем за антифризом, как появятся, заменим сразу. Термостат - первый раз сдох на 80 тыс. Термостат начал клинить в открытом положении из-за износа прокладок маслоохладителя. Заменили прокладки, промыли систему охлаждения. Этой зимой жена опять стала жаловаться что мерзнет, заменил термостат на "Крузовский", без резинки. Но проблемы это не решило, проблема в том, что зима была очень холодная, а жена очень теплолюбивая. Но проблема эта не решаема:) Снятый термостат, кстати, продал на вторичке. Прокладки маслоохладителя - всё верно. Есть проблема. При замене масла нужно наблюдать за состоянием. Второй раз "засопливели" где-то на 130 тыс. Сразу заменил, чтобы опять не мыть систему охлаждения. АКПП - не знаю, 151 тыс. проблем нет. 45 тыс. частичная замена масла, на 110 тыс сделал полную замену, но без замены фильтра, поддно не снимали. Амортизаторы - передние начали "мокреть" на 130 тыс, заменил на аналог. Зря лучше бы оставил родные, которые продал на вторичке. На 150 тыс. стали "мокреть" задние. Менять пока не буду, зиму точно ещё пройдут. 141 тыс. - замена правой передней ступицы и сайлент-блока правого рычага. Ремень ГРМ и приводной заменил на 120 тыс., но по состоянию ГРМ прошел бы не только свои 150, но и больше. Вторую замену запланировал через 90 уже. 120 тыс - тормозные диски. Передние тормозные колодки ходят примерно 60 тыс, задние 100. Но это только из-за того что жена у меня почти "Шумахер". Вот и все по ремонтам. Поэтому судите сами "ж_опель" это или Опель:) Из недостатков могу отметить - нет указателя температуры ОЖ, двигатель прогревается очень медленно. Мне приходится (и жену научил), после запуска двигателя после подогрева Webasto ещё раз включать подогрев после начала движения, тогда прогреется быстрее. Z18xer имеет термостат на 105 градусов, поэтому езда на непрогретом двигателе, как многие и делают по факту, сами понимаете чем грозит. Температуру ОЖ научился смотреть через бортовой компьютер. Еще к недостаткам, частично, можно отнести оббивку сидений. Оббивка износостойкая, но чувствительна к влаге. Если капнуть даже водой, потом может пятно остаться, под некоторыми углами обзора, придется уже влажной тряпкой всё сиденье протирать, чтобы равномерно было, тогда все нормально. Сейчас пришло время менять автомобиль любимой жене, но почему-то нет огромного желания. Да, тестируемые автомобили и современнее, и комфортнее, и динамичнее. Но... Когда жена спрашивает - пройдут они столько же как родной "попочка", говорю честно - вряд ли:) А сколько еще наш пройдёт - я ожидаю, что до 200 тыс. проблем не будет! Так что пока мы вместе!