Отзыв об Opel Vectra Седан 1993 года

Вот и пришло время написать свой, после более двух лет владения данным автомобилем. Советов ни у кого не прошу и никому ничего не советую. Мой отзыв-выражение сугубо моего личного мнения. Машина была не первая. До нее были и наши ТАЗики и старые иномарки. Целью поиска при покупке авто был недорогой, неприхотливый автомобиль на каждый день. Сначала выбор пал на Галант или 626, где-то 93-96 годов. Но так, как бюджет был в районе 160 тыр, попадались, откровенно говоря, не очень "живые" экземпляры с кучей шпатлевки и десятками метров изоленты. По случаю наткнулся на Вектру А 1993 года в кузове хэтчбек (жена скинула ссылку=))).Хотя изначально Опель вообще не рассматривался, всвязи с "неживучестью" кузова. Поехали смотреть. В итоге после 20 минут осмотра решили брать. После небольших торгов и расставания со 130 тысячами рублей, ключи оказались у меня. Цвет-фиолетовый. Двигатель c20ne,комплектация GT: коробка МКПП f16cr (со сближенными передачами) бампера и пороги GT велюровый RECARO бортовик люк (механический) и банальные "весла" вместо электростеклоподъемников. летний комплект резины на 14 борбетах и зимней на штамповке. Расход в городе 10-12 литров, за городом 8-9 Машина очень понравилась. Здоровый багажник, хорошая динамика и управляемость, отсутствие коррозии, удобные сиденья. Правда сзади трем будет тесновато, да и человек высоко роста будет чувствовать себя неуютно. Машина была приобретена со всеми бумажками и чеками из сервисов. Первое, что пришлось поменять-радиатор (парил). Цена вопроса-2400 рублей Magnetti Marelli. Позже была замечена нечеткость во включении первой передачи. Заменил втулку, которая соединяет шток выбора передач и кулису-беда пропала (цена втулки-180 руб) Позже скончались газовые упоры багажника (по 400 руб штука). Осенью ,после неожиданного попадания в грязевую лужу, заклинил генератор. Обошлось заменой подшипника. Остальные расходы за первый год-масло(Mobil 10w40) и фильтра.Бензин 95 (ГАЗПРОМНЕФТЬ или ЛУКОЙЛ). На следующий год поменял ремень ГРМ (вместе с натяжителем), приводной ремень, помпу, термостат, передние и задние тормозные диски,колодки, задние суппорта (по 2600-неоригинал), прокладку клапанной крышки, крышку расширительного бачка, шаровые, тройник системы охлаждения (который за головкой блока), корзину сцепления с диском и выжимной. Все вместе получилось в районе 18-20 тыр. Позже опять последовал заезд в большую лужу и последующее свистение и кряхтение генератора=)Помогли ребята из Генстара. Были опять заменены подшипники + щетки, реле регулятор, проточены дорожки.Все вместе в районе 1800 рублей. При установке смастерил из пластика защитный экран, чтобы больше не мучаться с геной. До сих пор тьфу-тьфу. После очередного беглого осмотра авто, были обнаружены небольшие дырочки в полу в районе ног задних пассажиров (при покупке этого не было, проверял тыкая отверткой на яме у предыдущего хозяина в гараже). Пока они еще не заделаны, но в скором времени придет и их черед.=) В машине обитает "масложор", порядка 3 литров на 10000 км. Запчасти уже куплены, вскоре верку ждет вскрытие головы для замены колпачков и диагностика поршневой группы на предмет просаженности колец. Пробег у машины на данный момент составляет 280 тыс.км. Брал ее, когда на одометре былор 215. В процессе обладания машиной были приобретены б\у диски (на фото они) и Dunlop SP Sport 195/50 R15. При такой размерности машина не помещается в колее, в отличие от 185. Зима AMTEL Nordmaster шиповка 185 Позже была замечена течь в районе рулевой рейки. На разборке была приобретена б/у рейка. Но к сожалению она оказалась гнутой =( После установки на машину и пары поворотов руля вправо-влево пополам сломался корпус рейки. Печально и деньги жалко. Поставили старую рейку на место с новыми пыльниками - течь прекратилась=)))) Далее заменил все троса ручника (800 рублей запчасти) и повторно заменил радиатор (потек). Купил AVA за 2300 руб - уже жалею, машина сильно греется в пробках. Лучше не пожалеть денег и купить BEHR, либо медный оригинал. Пару раз машина ломалась в пробках по причине клинившего регулятора холостого хода.Жмешь на газ-машина глохнет. Промывка карбклинером без разборки помогала примерно на месяц. В итоге купил новый за 2900 руб BOSCH. Если будете приобретать, берите только BOSCH, ибо китайские РХХ, которые стоят 1200-2000 руб мало чем отличаются от поломанного BOSCH. Заодно с РХХ заменил и датчик положения дроссельной заслонки (аналогично BOSCH-380 рублей). На данный момент надо поменять стоики стабилизатора переднего и с/б передних рычагов (з/x -копейки). В общем и целом машиной я доволен. Очень хороший аппарат за свои деньги. Но при покупке надо очень усиленно просматривать все возможные места гниени: днище, задние лонжероны, пороги (особенно под уплотнителями дверей, задняя стенка моторного отсека). Тратиться на машину при покупке и в процессе эксплуатации все-равно придется, но цены на запчасти приемлимые (не дороже, чем на десятку, а некоторые запчасти и дешевле) Не судите жестоко, это мой первый отзыв на авто.ру12 ноября 2012ГлушительЗабыл написать про глушитель. Через пару дней после покупки заметил, что при наборе скорости из-под днища идет странный звук. Постоял-погазовал на месте. Причина шума-выбитый катализатор. На следующий день поехал к знакомому. Катализатор заменен на пламегаситель, вместо штатного глушителя установлена недорогая банка-"двустволка". Резонатор остался на прежнем месте (не люблю громки выхлоп). Получилось дешево и сердито. Все вместе в районе 5.5-6 тыс. руб17 марта 20142014 год,а мы все еще вместе=))Вот и намотали мы уже не один десяток тысяч километров по дорогам нашей славной Родины. Но мое мнение о "верке" не очень изменилось. Могу добавить несколько негатива по поводу кузова..Это ж опель=)в темную комнату загонял,свет выключал, но особо сильно как гниет не услышал=))чуть-чуть только,еле-еле. С момента прошлой записи, до кузова руки так и не дошли. Надо подварить немного днище:больное место - сочленение задней части пола и основания заднего сиденья в ногах у пассажиров. Плюс, конечно же задние арки. Пороги, лонжероны,стаканы передних и задних стоек-все цело. За это лето все сделаю и покрашу. Поменял маслосъемные колпачки, расход масла упал на полтора литра. При снятии ГБЦ оказалось,что хон на цилиндрах еще остался,капиталить не стали. Поменял передний левый суппорт. По ценнику 3500 - ATE. Второй раз поменял литые диски на лето. Взял оригинал бу RONER от вектры б на 4 дырки. Зимнюю резину поменял на BF Goodrich шипованную - тишь да гладь, плюс гребет отменно, без разницы какая дорога-дайте направление. Летние в прошлом году прикупил Effiplus Satec III корейские. Размерность 205/60 R15 - можно уверенно лазить по бордюрам=)Только немного подъелись задние подкрылки. Новые диски с меньшим выносом. Шаманил с ДМРВ. Несколько раз уже проклял эту "лопату". Менял плату на медную.Проходила полгода - протерлись дорожки. Машина начала пинаться на 2000 об/мин.Поставил назад графитовую плату с другого расходомера - все ок стало. Поменял форсунки. Стоят SIEMENS с "волги". Расход тот же, встали без переделок,поменял сам - делов на час с перекурами. В прошлой части описывал проблемы в пробках. Виной все же был бензонасос. До меня он был уж поменян, со слов хозяина. В итоге достав из бака был удивлен отсутствием на насосе сеточки. Насос был производства ATS (читай КЕТАЙ). Забит был основательно. Поставил бошевский картридж. Все стало ок. Поменял передние стойки. Поставил масляные BOGE, примерно 1300 за штуку. Есть аналоги и дешевле.До этого стояли газовые DELPHI - было весьма жестко. Под конец лета скорее всего поменяю задние пружины и стойки. Второй раз поменял передние колодки. На этот раз решил попробовать DELPHI. Откатал уже месяца 3-4, ничего плохого сказать не могу. Немного жестковаты,не советую ставить на новые тормозные диски - быстро проточит канавку и следующую замену уже будете делать вместе с дисками. Стоили колодки около 550 рублей. Поменял магнитолу (Pioneer с USB), передние колонки (ALPINE 16см), задние колонки (HERTZ 13 см). Пока вроде все. Как кузовщину сделаю-выложу фотки.