Отзыв об Peugeot 2008 Внедорожник / Кроссовер 2014 года

За 2 года пробег составил 50000км, наработан опыт эксплуатации, появилась информация для интересующихся. Так как машина в семье далеко не первая, сравнивать с предыдущими не буду, лишь сухая инфа. Машина нравится но не до фанатизма и расхваливания своего болота. Общий вывод который я сделал: машина спроектирована для эксплуатации в европейских условиях без экстремальных температур. На машине установлен Вебасто, но из-за особенностей системы охлаждения двигателя EB2, при прогреве двигателя на сильном морозе (около -40) и запуске, бывает загорается чек двигателя и трансмиссии. Так как прогревается только головка блока, компьютер сходит с ума. Лечится снятием клеммы + на 30 сек. И горе вам если аккумулятор родной, он замерзает при -35. Родной пришлось выкинуть и поставить AGM на 70 А/Ч. Если напряжение на клеммах меньше 11В, то инициализировать робот не получится. Периодически загорается лампочка на щитке и надпись: "Неисправна система помощи при трогании", после повторного пуска двигателя ошибка пропадает. Визит к оффициалам ничего не дал. Один раз загорелась ошибка "Неисправность ESP", утром пропала. В общем скучать Бонифаций не даёт. Но всё сводится к запугиванию, из реальных поломок только замена сальников приводов в РКПП (потекли), но это эксплуатация при температурах до -44. Заменил сам за 4 часа у себя в гараже. Работа не сложнее чем у других переднеприводных, но есть нюансы. Из 50000км, 48000км машина работает на газе. Проблем с двигателем нет, только каждые 15тыс км меняю свечи, ставлю обычные NGK, иридиевые это развод. Кроме сальников на 45тыс заменены стойки переднего стабилизатора (у других и чаще меняют). Больше ничего кроме масла, фильтров и свечей и не заменялось. На 20тыс, на сервисе заставил заменить тормозную жидкость на Кастроль. Жидкость Тоталь дрянь редкостная, на морозе тормоза встают колом, сейчас проблемы нет. в мотор лью масло ZIC синтетику 0W40. Масло Тоталь такая же дрянь как и вся их продукция. Угар между заменами достигал 2л. ZIC не доливал ни разу! Добавляю отзыв через полгода и 10000км. За это время из неисправностей: сгорела лампочка ближнего света в левой фаре, опять потёк сальник левого привода и был заменён. (Одна поездка по городу в -43 и всё!) Подтверждается теплолюбивость машины. Начали постукивать резинки стабилизатора, заказал (708р за 2шт) поменяю. Сделал ревизию тормозов: поменял местами колодки внутреннюю с наружной на задних колёсах (внутренняя изнашивается быстрее) - общий износ около 40%, почистил и смазал направляющие всех 4х суппортов. Износ передних колодок 60%, но высокий износ дисков! Менять нужно будет колодки вместе с дисками. Это обратная сторона колодок Брембо, за отличные тормоза нужно платить! И последнее: заменил ремень генератора. Для 60000км пробега в общем неплохо. Продолжаю отзыв после трёх лет эксплуатации. Периодичность загорания чек меньшилась и дошло до того что чек начал загораться при каждом прогреве двигателя. Прошёл 6 (шесть!) автосервисов в г. Екатеринбург. Сканирование показывает пропуски зажигания в третьем цилиндре. Замена свечей, катушки зажигания, форсунки ничего не дало. При замере компрессии выяснилась нестабильная компрессия. Начал готовиться к разборке двигателя, запасать заранее прокладки, болты ГБЦ и прочие расходники. В автосервисе Глазурит сняли головку и выяснился заводской брак головки цилиндров! Сёдла впускных клапанов профрезерованы под углом к оси клапанов. Что давало неплотную посадку тарелок клапанов и подсос воздуха. Обеднённая смесь давала пропуски в воспламенении и как следствие загорался чек. Поршневая нормальная, два цилиндра в норме, а третий (считается от КПП) - брак. Приняли решение замены всех клапанов с заменой сёдел клапанов третьего цилиндра. Пробег на сегодняшний день, после 3,5л. эксплуатации - 73тыс. км. Опять потекли сальники приводов и начали стучать стойки стабилизатора! Это видно болезнь! На 70ти тыс. км заменил передние тормозные диски и колодки и задние колодки. Попробовал заказать ГБЦ в сборе, заплатил Экзисту 58,5тыс, прождал 3 недели - пришёл отказ. Пришлось делать двигатель в оф. сервисе, у них хоть свой склад запчастей. После ремонта отпишусь по результатам. Закончен ремонт, заменили три седла клапанов третьего цилиндра и все клапаны с колпачками. Глюки "пропуск зажигания" закончились. Двигатель тянет как новый! Цена вопроса с запчастями: клапаны, колпачки, прокладки, масла, фильтры, свечи и пр. с работой 65тыс. руб. - дороговато! Но деваться некуда. Информация для критиков газа: нагара в цилиндрах нет, следов перегрева выпускных клапанов нет, износа поршневой нет. Ноябрь 2018г. Пробег 84,5тыс.км. Продолжаю отзыв. Завтра забираю авто из сервиса, простояла с 10 октября. За полгода прошёл 10тыс.км., необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Загнал, померили зазоры, сняли распредвалы, замерили толщину донышка толкателей, заказали новые толкатели. Оказалось срок поставки 30сут. Принял решение оставить машину в сервисе не собирая. Боюсь уйдут зазоры при дополнительной сборке-разборке. Больше за полгода ничего не случилось. Но честно Бонифаций достал своими простоями по 2,5мес. в год! Январь 2019г. пробег 88000км. Периодически загорается ЧЕК и компьютер пишет: "Неисправен двигатель, необходим ремонт". Загорается при езде по трассе через 150-200км. По моему "кончился" катализатор. Новый стоит от 21 до 25 тыс при заказе через Автодок. Решил заменить на специализированном сервисе на универсальный. Позвонил, на следующий день заехал. Разобрали выхлопную, старый начал разрушаться. Заменили старый керамический на новый металлический. Он дороже в 2 раза (15тыс), но надёжней и при разрушении не производит керамическую пыль. Сделали за 2 часа, заодно подварили промежуточную опору (оторвалась по сварке). Общая стоимость работ и кализатора составила 21500р. За неделю испытал по трассе и при холодном пуске в -30. ЧЕК больше не загорается и по ощущениям тянуть стал лучше. Считаю, что замена катализатора в прямую связана с пропусками зажигания в третьем цилиндре. Кстати, нагара в катализаторе не было, просто газ догорал в нём при пропусках зажигания, что привело к разрушению керамического элемента. Месяц езжу спокойно, ничего не досаждает. Скоро ТО-90000, опрессовка газового баллона и гостехосмотр. При ремонте глушителя было время внимательно осмотреть машину снизу. Ржавчины нигде не видно, колодки тормозов нормальные, а вот задние тормозные диски на ТО-90000 буду менять. Пока менять Бонифация не собираюсь. Эпопею буду продолжать.