Отзыв об Peugeot 307 Универсал 2006 года

Ещё раз предупреждаю личностей с шатающейся психикой, людей привыкших жить по слухам, стереотипам и каким-то домыслам срочно нажмите на крестик верхнем левом углу, это спасёт ваш мирочек. И так, пежо 307 с двигателем 1.6 бензин, мощностью 108.8 л.с., кузов универсал. Владею им более 6 лет. Это моя вторая машина. Первая была Ситроен берлинго с таким же двигателем, нравилась. Взял его с рук, с пробегом 45000 км. Заявлялась, как идеальная, без аварий с реальным пробегом, только замятый порог. Позже при разборе заднего бампера, красовалась цифра 2008, а машина 2006 года. В базе официальных дилеров машина проходила, как чистейшая. Последнее ТО было на пробеге 40000 км, а потом она год ни где не светилась. Вывод, была в аварии, удар взад. Но похоже не критично. Про смотанный пробег, возможно, но не много смотали, т.к. салон в хорошем состоянии, а задние двери до сих пор хлопают, как новые. Выбирал между несколькими машинами, у них пробеги были 99000 км и 120000 км и моя с пробегом 45000 км. Первые две висели ещё долго на автору. Люди писали, что честный пробег, что всё прекрасно и т.д. Через пару месяцев 99000 км переправлены в 47000 км и через неделю улетела. Вот так у нас покупаются машины. Слава богу не все, но такие потом пишут, какая машина г..но, сыпется и т.д. Проблемы с пежо, которые были за 148000 км. А сейчас на спидометре именно такая цифра. 1. На пробеге 75000 км, из под капота дым. Остановился, под капот. А там, антифриз ручьём.В машине была 5 литровая канистра антифриза. Начал думать: эвакуатор дорого.(Я тогда в аспирантуре учился, а это 5000 р/мес), нашёл автосервис газелей в 500 метрах. Залил антифриз, влезло 2 литра, значит дотянуть можно. Ехать нужно было с горки, что помогло накатом добраться до сервиса. Молодой Кулибин разобрался с вопросом очень быстро. Лопнул корпус термостата,он оказывается из пластика. Заклеил его, обмотал скотчем, до дома доехать можно. Голова варит, руки золотые. Одна проблема-бухает. Бухло - это проблема нашей страны. Скольких талантливых и не талантливых людей загубил алкоголь? Неужели не хватает мозгов и воли отказаться от бухла? И так, теомостат с запланированной поломкой. Спрашивается, зачем делать термонагруженные детали из пластика? Конечно, не сам Пежо делает эти детали, но надо было создать тех.задание на разработку надёжных деталей. 2. 90000 км. Катушка зажигания. Это больное место бензиновых 307-ых. То, что она начинает выходить из строя, это подтраивание. Заметно при резком ускорении или на холостых. Цена катушки - расходника была 5000 руб. Очень интересно она сломалась, съездил я на Урал и обратно. Всё было прекрасно, жара, солнце. Вернулся домой, запарковался. Через 2 часа завожу, реакции ноль. Ни как не реагирует. Не смотря на то, что М5 в районе Самары - это старая советская стиральная доска, все амортизаторы были в норме. И только сейчас на пробеге 148000 км, один задний начал подтекать. 3. 120000 км. Замена сцепления, свечей и ГРМ. Тут я совершил огромную глупость. Хотя это и клубный сервис пежо, нельзя никогда покидать машину на время её ремонта. Когда я пришёл, сказали, что всё сделано. Оплатил, отдали ключи. И на первом же перекрёстке машина глохнет. Подумал, может сцепление не притёрлось. Через неделю я обратно к ним. Говорю, похоже не те свечи поставили, те не может быть. Мы идеально делаем, не верим в то что рассказываешь. Заставил их выкрутить свечи, одна вся чёрная. Разве за 1 неделю свеча такой может стать? Тут я понял хитрую ухмылку мастера, который рядом разбирал другой пежо. После замены свечей, машина стала ехать лучше, но не так же идеально, как и раньше. Не оставляйте свою машину, не всегда даже в профессиональном сервисе попадается опытный мастер, иногда там ученики учатся, иногда хочется переставить детали. 3. Замена масла на пробеге 140000 км. Для замены масла не обязательно ехать в профильный сервис, подумал я. И обратился в ближайший сервис, обслуживают они разные машины. Действительно, что может случится при замене масла и фильтра? Справится любой. Ан нет. После этого сервиса, машина попросила долива масла. Впервые за 140000 км. Я обратно туда. Встретили без штыков, но мастер менявший масло упёрся. Проблема в машине, пробег большой, вот и масло жрёт. Ну не по 2 литра же на 30 км. Оказывается он спец по бмв. У самого бмв х5 и обслуживает бэхи. Так вместо поднятия на подъёмник, он начал мне свои теории, куда делись 2 литра за 30 км. Открыл мне новую физику, оказывается при нагреве масла, оно сжимается. А при охлаждении расширяется. Аргумент, то что я окончил Физфак МГУ и такое впервые слышу, его не смущал. И только капающее масло из под машины убедили загнать машину на подъёмник. Масло лилось из под масляного фильтра. Не смазал прокладку и так закрутил. Ужас. Может поэтому БМВ такие ломучие? 4. Пробег 148 000 км. Сломалась заслонка горячий-холодный воздух. Ещё не ездил в сервис. Заключение. За 148000 км, машина критично не сломалась, а все поломки устранены за небольшую сумму. Только три поломки - это поломки Пежо( Термотстат, катушка зажигания,заслонка воздуха). Остальные - это фактор наших сервисменов. Масло Тоталь 5w-40 9000, бензин 92, но в основном газ. А ещё минус, фары светят отстойно. В обслуживании дешёвая.Комфортная. Но не хватает мощности. 249 л.с были бы в самый раз. Но это рассуждения : Если бы у бабки...