Отзыв об Peugeot 308 Универсал 2008 года

Приветствую!Хотелось бы написать о своих впечатлениях об авто и его приобретении.Итак, по порядку. Выбирал недолго: поехал в один из мультбрендовых автосалонов и там посидел в разных одноклассниках. Сперва внешний дизайн показался "перебором", но посидев внутри, изучив комплектации и цены, пересмотрел свое отношение к авто. Просто что-то щелкнуло и все. Выбор пал на Premium Pack, подходящего авто в то время в Москве не нашлось, пришлось заказывать в производство, но зато все как хотел. Дилера выбрал просто: все просили 10% предоплату при заказе в производство, я уперся принципиально в сумму не более 3%, один из дилеров согласился - вот и все. Через 3.5 месяца авто приехало - все как и заказывал, хотя нет... не было кассет для встроенного деодоранта воздуха в салоне.Естественно, первые дни была куча эмоций и восторженных взглядов прохожих (ярко-синий цвет Blue Recif и относительная новизна авто привлекали взгляды - забавно было). Динамика по городу вполне достаточная, но не ураганная, практически сразу стал задумываться, что зря пожалел USD 2-3 тыс. на турбомотор, но потом привык. Радовала панорамная крыша и просторный салон, по ширине автомобиль среди лидеров в классе, но со временем стал ловить себя на том, что сидя за рулем эффекта крыши почти не ощущаешь, так как она начинается чуть дальше, но пассажирам нравится. В общем и целом, салон хороший как функционально, так и внешне, материалы частично мягкие (там где часты тактильные контакты) и достойны на вид.Но вот обшивка дверей с пачкающейся черной тканью, особенно возле ручек, - это просчет (кстати, не только Пежо, я встречал это на других авто), так как она (ткань) засаливается уже через 2-3 мес. и нормально очистить самому проблематично. Хотелось бы отметить красивые и удобные приборы (у меня белые шкалы) и удачное решение с подрулевыми переключателями: круиз и музыка очень удобно - те, кто говорят, что на руле управление лучше просто никогда не пользовались, все замечательно, но по большому счету это дело привычки. Размеры лобового стекла обеспечивают отличную обзорность вперед, но огромные стойки ухудшают по бокам и назад. Зеркала на твердую 4, но вот аэродинамический расчет места их установки на 2, так как боковые окна забрызгиваются грязью именно в зоне, где водитель пытается смотреть в зеркала.На ходу.В первые же дни стал досаждать сверчок в районе алюминиевых направляющих шторки крыши со стороны переднего пассажира, при закрытой шторе почти не возникал, при открытой постоянно скрипело, особенно при вибрациях на плохом дор. покрытии, но и к этому привык и почти перестал замечать.Обкатку закончить решил поездкой в северную столицу и на трассе понять реальный расход, так как в городе БК выдавал 12-13 литров (в последствии зимой по пробкам доходило до 14.7л/100км). В итоге на трассе расход упал до 7л/100км при средней скорости около 80-90 км/ч, то есть по возможности шел 120-130, сбрасывая по ситуации. В принципе, в дальнейших автопробегах трассовый расход таким и остался. На шоссе почувствовался дефицит тяги на скоростях за 100 км/ч, мотор конечно веселый, но 120 сил + архаичный автомат делают свое дело.Насчет автомата - как его только не хаяли на форумах, досталось бедолаге, мол ненадежный, перегревается, тупит и т.д. За все время эксплуатации никаких проблем с автоматом я не испытал, особенно в городе, считаю, что он на этой машине именно для городской езды, а все остальное... ну староват он уже, что тут поделаешь, и даже спорт+ручной режим не особо спасают.Управляемость на высоте, особенно если учесть, что это не премиум автомобиль со спортивными амбициями. Реакции на руле всегда точные и предсказуемые, активному рулению немного мешает количество оборотов от упора до упора, но мне приходилось сталкиваться с этим редко. Чаще при активной езде сталкиваешься с недостатком тяги/неверной передачей автомата, выход - ручной/спорт режим.А вот тормоза просто отличные, сначала нужно привыкнуть, чтобы дозировать правильно, так как педаль очень мягкая и неловкое нажатие может обернуться ремонтом заднего бампера. Но лично мне такие тормоза понравились, несколько раз приходилось совершать экстренные торможения (срабатывает аварийная сигнализация), ни на секунду не усомнился в реакции своего коня.Эксплуатация.Для повседневного использования салона и багажника вполне хватает для семьи из 3-х человек, про всякие сеточки в багажнике и isofix не пишу - банально. Бензин лил только 95 на проверенных личным опытом заправках. Много писали про капризный двигатель и всякие ошибки, у меня с этим было так: пока ездил постоянно в Москве, ни разу проблем не было (зима, лето, дождь, снег - не важно) при уличном хранении авто. Но вот пришлось машину отогнать в регион (Татарстан) и там случилась следующая история...Машина приехала и эксплуатировалась без проблем, но стоило ей постоять 1,5 мес. в теплом отапливаемом гараже, как она перестала заводиться, а после выворачивания и просушки свечей работать нестабильно (троИт). Специалисты ОД ничем, кроме истории о расслаивании топлива в баке, помочь не смогли. Вылечилось само собой после постоянной эксплуатации авто, ошибки тоже перестали выходить. История повторилась чуть позже так же после длительного простоя... начал верить в историю про расслаивание.На первом ТО предложили заменить передние колодки - развод, конечно, но ссылаясь на активную езду в городе уговорил себя заменить.  Вот, собственно, и все, поэтому разговоры и сыпящихся французах считаю мифами, так как техника современных авто примерно одинакова, особенно в этом сегменте. И в общем автомобилем доволен и в нем уверен, поэтому авто перешел сестре и продолжает радовать. А сам пересел на e60. Про кульбиты официального сервиса и частный случай вандализма умолчу, так как это будни и всем известно (к тому же писал на соответствующем форуме)