Отзыв об Peugeot 308 Универсал 2008 года

Всем здрасти!Уже полгода владею своим 308-м. Скажу сразу, доволен как лев после хорошего обеда. Каждый день захожу в гараж, смотрю на машину и у меня всегда поднимается настроение) Машину выбирал очень долго. Точнее мечтал о новой машине очень долго, а выбор сделал после того, когда узнал что у официального дилера появилась новая 308-я модель Пыжа. Пришел в салон, увидел, сел в салон автомобиля и сразу не раздумывая купил. Машину, как и хотел, взял на механике. Версия – Confort Pack. Двигатель 120 л.с. Из “допов” – раздельный климат-контроль, магнитола читающая mp-3, ПТФ, электрические стеклоподъемники всех дверей и обогрев зеркал. Цвет – ярко синий металлик. Этот цвет в солнечную погоду на вымытой машине смотрится просто обалденно. Днем обычно ставлю машину во дворе дома, а сам иногда выхожу на балкон подышать свежим воздухом или почитать газету. Заметил, что очень многие, кто проходит мимо машины пытаются ее рассмотреть. Некоторые даже останавливаются и обходят ее. А сосед по гаражу, когда первый раз увидел моего пыжика, сказал что “автомобиль как-будто с другой планеты”.) В общем авто никого не оставляет равнодушным. Но это все лирика. Теперь о самой машине. Сейчас накатал чуть больше 10000 км. За это время ничего не сломалось. Перегорела только одна лампочка в ПТФ. Родную лампу покупать не стал, а купил и поставил ксенон на 5000K, чему собственно и рад. Теперь противотуманки освещают дорогу намного лучше чем ближний свет. Ездовые качества у автомобиля просто превосходные. Машина отлично держит дорогу, на достаточно большой скорости повороты проходит безо всяких кренов. Очень чувствительный руль с четким “нулем”, а значит по дороге машина совсем не рыскает. Но при этом руль достаточно тугой. На большой скорости такая реакция руля то, что надо, а вот парковаться уже не совсем удобно. Приходится иногда руль крутить двумя руками. Двигатель дает хороший “подхват” после 3500 об. Конечно, двигатель в 120 лошадей не отличается особым темпераментом, но в сочетании с механической коробкой его вполне хватает как в городе так и на трассе. Стиль езды у меня достаточно агрессивный, но быстрее 130 км/ч за городом предпочитаю не гонять. Обгоны на трассе делаю на 4-й передаче. После 3500 об. машина буквально “выстреливает”, такое впечатление, что ей дали хороший пинок в зад. Подвеска в угоду управляемости жестковата, но пробоев не допускает. Несколько раз влетал колесами в небольшие но глубокие ямки, пробоев не было. Сзади стоит полунезависимая П-образная балка. Она конечно более жесткая, чем многорычажная, но зато более стойкая и дешевле в ремонте. Колеса у меня стоят 195/65/R15. На размер R16 с низкопрофильной резиной переходить не стал. Слишком плохие у нас дороги, есть вероятность пробить низкопрофильное колесо. Один раз машину разгонял до 180 км/ч, быстрее просто не рискнул. Шумоизоляция весьма достойная. При открытых окнах хорошо слышен громкий рык двигателя, а закроешь окна, звук двигателя почти не слышно. Кстати, звук мотора очень специфичный и достаточно громкий. Многие прохожие оборачиваются, когда слышат звук приближающейся сзади машины. Бензин всегда заливаю 95-й, другого (более высокооктанового) у нас просто нет. Бывают иногда проблемы с запуском холодного двигателя, машина либо заводиться со второго раза, либо с первого но где-то с минуту прыгают обороты. Почитал про это на форумах и выяснил, что с этими проблемами столкнулось большинство владельцев 308-х. Но те, кто заливают 98-й бензин таких проблем не испытывают. Двигатель автомобиля был разработан по заказу концерна PSA специалистами BMW и был удостоен европейской награды за технологичность, экономичность и экологичность. Но вот на наш “особый” бензин он никак не рассчитан.По сравнению с 307-й увеличен клиренс. Сейчас поставил уже зимнюю резину и сделал замер, клиренс составил 170-175мм. Но и даже с более низкой-летней резиной на бордюры заезжаю, не цепляюсь.  Вот только номер крепится на передний бампер очень низко. Соответственно, если ездить не аккуратно, его можно потерять), и еще в этом положении он очень быстро пачкается. Передний свес не малый, но передний бампер пластмассовый и терпит небольшие деформации, например при "чиркании" юбкой бампера  по траве, песку, грязи и т.п. Очень нравится интерьер машины. По сравнению с 307-й салон изменился кардинально. Панель облицована мягким текстурным пластиком, по центру консоли вместо обычных двух (как у всех машин подобного класса), стоят три диффузора. Все стрелочные приборы и диффузоры обрамлены хромированными кольцами. Центральная часть консоли имеет большой наклон, что придает всему интерьеру необычный вид. Салон в моей версии машины двухцветный. Нижняя половина почти черная, что очень практично, а верхняя (стойки и потолок) почти белая, что визуально увеличивает пространство салона. Над интерьером французы поработали очень хорошо. Все стильно и красиво. С точки зрения эргономики вроде тоже все неплохо. Все под ругой, никуда тянуться не надо. Хотя один просчет есть. После того как я настроил “под себя” руль, оказалось, что верхняя часть руля немного перекрывает шкалы приборов. Спинки передних сидений стали немного тоньше по сравнению с 307-й, и это дало лишние сантиметры свободы для задних пассажиров. Плюс ко всему добавилась пара диффузоров для обогрева или охлаждения пространства для задних пассажиров. В машине стоит раздельный климат-контроль, но, честно говоря, я не вижу в нем особого смысла. Салон не настолько большой, чтобы его обогревать (или охлаждать) раздельно. Поэтому климат-контроль я использую в моно-режим. На ходу в машине ничего не скрипит и не брякает. На большой скорости ничего не свистит. Французы говорят, что у этого авто самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления по сравнению с одноклассниками.Не понравилось пластмассовое крепление запасного колеса. До сих пор не могу с ним совладать. Еще не нравится отсутствие дистанционного открывания лючка бензобака. В крышке бензобака стоит замок, и поэтому приходится каждый раз бегать с ключом чтобы открыть крышку и заправить машину. Удивился, когда увидел как работают дворники. Очень длинные щетки ходят не параллельно друг другу а в разгон. Но зато это позволяет очищать бОльшую площадь стекла чем при параллельном движении щеток. В процессе очистки стекла есть минус – нельзя дозировано брызгать на стекло. Нажимаешь на рычаг и форсунки выплевывают на стекло всегда одну и туже (достаточно большую) порцию жидкости. При движении на больших скоростях могут забрызгиваться боковые зеркала заднего вида. Чтобы это устранить или уменьшить планирую поставить передние брызговики. И еще надо всегда помнить о широких дверных порогах, а то каждый раз придется очищать штаны от грязи) Но это все конечно мелочи, к которым я уже привык. К огромному плюсу могу отнести низкое стоимость ТО. Цены на ТО по сравнению с прочими автомобилями просто смешные, при этом никаких очередей на техобслуживание просто нет. И еще, межсервисный интервал – 20000 км.Пока машиной доволен на все 100%, чего и всем желаю. Ну а про тех крикунов, которые со страниц сайтов льют грязь на Пежо могу сказать, что это либо обычные завистники, либо те, кто просто не владеет информацией и из-за сложившихся стереотипов, а также в силу своего плохого воспитания просто любят выплескивает грязь. Иногда читаю мнения, что, дескать, французы часто ломаются, но изучив кучу отзывов, поговорив с ребятами из сервисных центров я понял, что проблема то всего одна – это наш некачественный бензин. Других серьезных проблем у Пежо просто нет. Все остальные поломки – на уровне других-прочих авто. Косвенным доказательством высокой надежности может служить тот факт, что самая продаваемая машина в Европе в прошлом году – это Пежо 207. Что касаемо мнения, что Пежо - это машины для женщин или даже для геев, то могу сказать этим ребятам, что у вас зародился большой комплекс и вам неведомо ощущение индивидуальности и красоты автомобиля. Вам не нравится французский шарм, тогда купите себе брутальный Dodge и пугайте им народ сколько захотите. Кстати, по данным статистики одного американского автомобильного гей-портала, среди геев очень популярны Yaris, Camry, Jetta и, как не странно Caliber. Разумеется, я никакой особой связи между секс-меньшинствами и этими машинами не нахожу, но это просто интересный факт!)Вроде все написал, о чем хотел. Если будут вопросы по 308-й, пишите. Постараюсь ответить.