Отзыв об Peugeot 308 Универсал 2008 года

Машину купил в декабре 2008 года. На сегодня пробег 24500 км. Поломок не было ни одной. Лампочки ближнего света сменил 2 раза – перегорают стабильно раз в полгода. На 308 пересел с Вектры В 1998 года, на которой отъездил более 3-х лет. Перед покупкой выбором особо не мучался. За месяц до этого помогал подруге приобрести 207-й, в салоне пересидел во всех машинах, после чего решил сменить свою на новую. По деньгам тянул на 308 в комплектации Premium Pak + зимний пакет. Вообще, хотелось взять более практичный SW, но на него денег не хватило. О положительных сторонах: Очень комфортабельный и приятный салон. Достаточно вместительный. Я со своим ростом 195 см никаких неудобств не испытываю, хотя кресло ставлю на предпоследнее положение. В случае чего можно подвинуться еще назад. Усталости за рулем нет, катался в из Питера в Хельсинки и обратно – спина не затекает, шея не болит. На заднем сидении пассажиры тоже не обижены. Все кнопки и управление расположены удобно. К джойстику переключения магнитолы привык за неделю. Нечетная разбивка спидометра тоже не напрягает. Хорошая динамика. У меня двигатель 1,6, 120 л.с., МКПП. Разница после опелевских 100 лошадей чувствуется. До 160-170 км/ч машина разгоняется очень уверенно, несмотря на свои 1380 кг. Никаких проблем при обгонах и перестроениях не испытываю. Удобная высокая посадка и отличный обзор во все стороны. Отличная управляемость и поведение на дороге. В городе удобно парковаться и разворачиваться в тесных местах. В занос на скользкой дороге машину пустить очень сложно. На прошлых машинах управляемые заносы выходили намного более размашистыми. Хотя, возможно это достоинство не столько авто, сколько резины. Расход топлива по городу – 8,2 л/100 км. Прочные бампера из мягкого пластика. На светофоре сзади въехал Крузак Прадо. Удар был сильным, подвинуло метра на 2 вперед. Думал, что задний бампер вдребезги. На деле оказалось, что нет ни царапинки, у Крузака тоже бампер мягкий. Только встряхнулись лампы задних стоп-сигналов. Был приятно удивлен. Простота процесса замены лам в фарах и фонарях. К фарам удобный доступ из моторного отсека, к задним фонарям – из багажника. (Друг на Астре, чтобы заменить лампочку в фаре откручивает переднее колесо – доступ из колесной арки). ТО раз в 20000 км. Стоимость первого ТО вышла 5600 р. Теперь о минусах на мой взгляд: Двигатель любит высокие обороты и хороший прогрев. Узнал об этом зимой, когда на морозе -27 сосед по даче попросил подвинуть машину на пару метров, чтобы он смог проехать. Завелся без проблем, подвинулся, и сразу заглушил. На следующий день машина завелась с дерганьем и троением. Загорелась лампочка «Ошибка системы очистки». Продолжалось это до тех пор, пока двигатель не нагрелся до 70 градусов. После этого все успокоилось. В сервисе объяснили, что в сильные морозы машину для лучшего сгорания бензина нужно обязательно греть до рабочей температуры и только потом глушить. Теперь в морозы грею до 70-и градусов, даже если заводил только чтобы переставить с места на место. На форумах вычитал, что такая проблема почти у всех владельцев машин с этим двигателем. Замечу, что под «морозами» здесь я понимаю температуру ниже «-15». Данная проблема при выше -15 не возникает. Из за особой конструкции боковых зеркал заднего вида, в сырую и грязную погоду поток воздуха забрасывает грязью стекла передних дверей как раз там, где за ним находятся зеркала. Обзор в них затрудняется. При этом замечу, что в сухую погоду зеркала дают отличный обзор. Намного лучший, чем во всех моих предыдущих машинах. Задняя подвеска после опелевской непривычно шумная. Передняя рамка номера расположена в самом низу бампера. За эту зиму сменил 3 штуки – раскалывал об сугробы. Часто не опускаются стекла из-за наледи на резинках. На прошлых машинах такого не замечал. Видимо, особенности конструкции. Вот в общем-то и все, что могу сказать за первый год эксплуатации. В целом автомобилем доволен. Часть 2. Впечатления за 2 года Теперь дополняю его по прошествии еще одного года эксплуатации. Машину купил в декабре 2008 г. На сегодняшний день пробег 41800 Поломка за все время была одна – на 30 тыс. сломался датчик температуры охлаждающей жидкости. Стрелка уперлась в красную зону, вентилятор молотил без перерыва. Доехал до дилера. Заменили по гарантии за 15 минут. На 308 пересел с Вектры В 1998 года, на которой отъездил более 3-х лет. Перед покупкой выбором особо не мучался. За месяц до этого помогал подруге приобрести 207-й, в салоне пересидел во всех машинах, после чего решил сменить свою на новую. По деньгам тянул на 308 в комплектации Premium Pak + зимний пакет. Вообще, хотелось взять более практичный SW, но на него денег не хватило. О положительных сторонах: Очень комфортабельный и приятный салон. Достаточно вместительный. Я со своим ростом 195 см никаких неудобств не испытываю, хотя кресло ставлю на предпоследнее положение. В случае чего можно подвинуться еще назад. Усталости за рулем нет. Этим летом катался из Питера в Анапу (2400 км в одну сторону). Менялись за рулем с другом каждые 8 часов. Ни спина, ни шея не затекают. Доехали без остановок (только на АЗС) за 28 часов туда, и за 29 часов обратно. На заднем сидении ехали 2 человека – тоже не жаловались на неудобства (ну… если 28-и часовое сидение в машине вообще можно назвать удобством). С машиной никаких проблем не было. Все кнопки и управление расположены удобно. Единственное нарекание – колесико подогрева сидений нужно искать «вслепую» где-то между дверью и сиденьем. К джойстику переключения магнитолы привык за неделю. Нечетная разбивка спидометра тоже не напрягает. Хорошая динамика. У меня двигатель 1,6, 120 л.с., МКПП. Разница после опелевских 100 лошадей чувствуется. До 160-170 км/ч машина разгоняется очень уверенно, несмотря на свои 1380 кг. Никаких проблем при обгонах и перестроениях не испытываю. Удобная высокая посадка и отличный обзор во все стороны. Отличная управляемость и поведение на дороге. В городе удобно парковаться и разворачиваться в тесных местах. В занос на скользкой дороге машину пустить очень сложно. На прошлых машинах управляемые заносы выходили намного более размашистыми. Хотя, возможно это достоинство не столько авто, сколько резины. Расход топлива по городу – 8,2 л/100 км. На всю поездку в Анапу и обратно расход составил 7,1 л/100 км. Притом, что 2 часа на обратной дороге толкались в пробке на Кашире на въезд в Москву. По трассе шли в основном 130 км/ч. Прочные бампера из мягкого пластика. Прошлой осенью на светофоре сзади въехал Крузак Прадо. Удар показался сильным, подвинуло метра на 2 вперед. Думал, что задний бампер вдребезги. На деле оказалось, что нет ни царапинки, лишь немного помялся номер. У Крузака тоже бампер мягкий оказался. Только встряхнулись лампы задних стоп-сигналов. Был приятно удивлен. Через месяц после этого все-таки немного расколол задний бампер об заледеневший сугроб. До сих пор езжу с этой трещиной – больше не становится. Простота процесса замены лам в фарах и фонарях. К фарам удобный доступ из моторного отсека, к задним фонарям – из багажника. ТО раз в 20000 км. Стоимость первого ТО вышла 5600 р, стоимость второго – 9600 р. Теперь о минусах на мой взгляд: В прошлом отзыве писал, что двигатель любит высокие обороты и хороший прогрев. Узнал об этом прошлой зимой, когда на морозе -27 сосед по даче попросил подвинуть машину на пару метров, чтобы он смог проехать. Завелся без проблем, подвинулся, и сразу заглушил. На следующий день машина завелась с дерганьем и троением. Загорелась лампочка «Ошибка системы очистки». Продолжалось это до тех пор, пока двигатель не нагрелся до 70 градусов. После этого все успокоилось. В сервисе объяснили, что в сильные морозы машину для лучшего сгорания бензина нужно обязательно греть до рабочей температуры и только потом глушить. После этого в морозы грел до 70-и градусов, даже если заводил только чтобы переставить с места на место. На форумах вычитал, что такая проблема почти у всех владельцев машин с этим двигателем. Замечу, что под «морозами» здесь я понимаю температуру ниже «-15». Данная проблема при выше -15 не возникала. Когда делал этим летом второе ТО на 40 тыс., мне в качестве доп. услуги бесплатно заменили какой-то датчик, который отвечал за этот косяк. Сказали, что по рекомендации завода меняют всем, кто приезжает на ТО. Обещали, что этой зимой проблемы больше быть не должно. Вот, жду морозов. Пока максимум было -17. Заводится отлично. Из за особой конструкции боковых зеркал заднего вида, в сырую и грязную погоду поток воздуха забрасывает грязью стекла передних дверей как раз там, где за ним находятся зеркала. Обзор в них затрудняется. При этом замечу, что в сухую погоду зеркала дают отличный обзор. Намного лучший, чем во всех моих предыдущих машинах. Задняя подвеска после опелевской непривычно шумная. Передняя рамка номера расположена в самом низу бампера. За прошлую зиму сменил 3 штуки – раскалывал об сугробы. Вышел из положения тем, что прикрутил рамку на пару сантиметров выше штатных отверстий. Часто не опускаются стекла из-за наледи на резинках. На прошлых машинах такого не замечал. Видимо, особенности конструкции. По совету друзей перед поездкой провожу по стыку резинки и стекла старой кредиткой – удаляю наледь. В слякотную погоду очень раздражает дозированный выброс омывателя на лобовое стекло. Можно было бы его сделать поэкономичнее. Вот в общем-то и все, что могу сказать за два первых года эксплуатации. В целом автомобилем доволен.