Отзыв об Peugeot 308 Универсал 2011 года

Внешний вид: на вкус и цвет, как говорится. Пыж мне достался с рейлингами на крыше, что ощутимо меняет внешний вид автомобиля. После этого пыжики без рейлингов мне кажутся немного кастрированными, но вид у автомобиля для его цены и класса вполне себе приятный и эргономичный. Комфорт: не знаю по каким критериям оценивать комфорт, поскольку в моей комплектации ничего из того что у современных автомобилей называют "комфортом", не предусмотрено, поэтому ставлю оценку соответственно комплектации автомобиля, чтобы не было завышенных ожиданий. Для его скромной комплектации - комфортно ездить, комфортно крутить баранку, управлять, работать с приборами, но есть пара нареканий: летом при температурах выше 25 градусов кондер прощается с вами и приходится ездить в дальние поездки с открытыми окнами, что, конечно же, не очень комфортно. Может быть это особенность именно моего пыжа или какая-то неисправность, которую никто не может найти и вылечить. Это первое. Второе - из за левой водительской рамы между лобовым и боковыми стеклами очень плохо видно пространство при маневрировании на поворотах, особенно влево. Один раз чуть бабку не задавил из за них. А там еще и ветровики стоят. На других авто я такой особенности не встречал. Также достаточно маленькие боковые зеркала заднего вида, но я привык и, в принципе, особо не напрягают. За эти два недостатка снимаю оценку с 5 баллов до 4х. Из того чего мне не хватает в данной комплектации: автоматически складывающиеся зеркала, парктроник, да и, пожалуй, все остальное меня устраивает. Габариты, кстати, чувствуются хорошо, но по московским бардюрам иногда приходится скакать из за отсутствия парктроников. Безопасность: тьфу-тьфу-тьфу. Надежность: За 110 тысяч пробега машина ниразу не подвела, никогда не вставала, не закипала, не ломалась и не возилась на эвакуаторах. Опять таки, тьфу-тьфу-тьфу, но говорю как есть. Путешествовала по всей России и Европе и, по моим ощущениям, пропутешествует еще столько же без особых проблем, если ее хорошо кормить и обслуживать. Из "крупных" ремонтов что приходилось делать за это время - прокладка клапанной крышки подтекла, поменяли, цена вопроса - в районе 2-3 тысяч. Стойки стабилизатора, сайлент блоки заднего моста, приводной ремень пару раз, а по ходовой на удивление больше нареканий никаких нет, что подтвердила даже сертификация Авто.ру. Замена масла каждые 8-9 тыс, фильтров, масло в коробке ближе к 80 тысячам начал обновлять каждые 10 тыс километров (особенность в том, что в системе пыжа 12 литров, а за одну смену сливается и влезает 3-4 литра, соответственно надо сделать гдето 4-5 кругов, чтобы освежить масло в коробке). В сервисах часто матюгаются на то, что французы все через ж** делают, возможно в этом есть доля правды но я считаю что плохому танцору бубенцы всегда мешают. Продавать не хочу и в ближайшее время не буду. По ходовой претензий нет, кроме 1 за которую снимаю 1 балл (хотя может я сам виноват, и пора на 110 тысяч в ней уже что то поменять, но ничего не ломается)) - это что на большой скорости машина не очень устойчива на дороге и булки крепко сжимаются уже на скорости 160 км/ч. Разгон до 100 по ощущениям секунд 9, для этого класса авто один из самых шустрых. Если дать коксу - улетает достаточно быстро. В колее машина не уверенно себя чувствует и ее "носит", но возможно это так у всех)) Как охарактеризовать? Автомобиль надежный. Езжу спокойно, грею движок и коробку перед выездом, кормлю 95-98 бензином, жидкостями рекомендованными дилером, регулярно промываю системы как положено, и машина отвечает взаимностью.