Отзыв об Peugeot 308 Универсал 2012 года

Обзавели, наконец, жену собственным четырехколесным другом.В рамках имеющегося бюджета с выбором, конечно, было не разбежаться. По совокупности всех потребительских качеств и основному критерию супруги "нравится/не нравится" победу одержал 308-й. Японцы в те же деньги сильно старше, а Солярис/Поло - "не нравится".Никогда б не подумал, что за б/у французами на вторичке еще нужно погоняться. Хорошие варианты 308-го уходят за день-два, так буквально из-под носа увели три варианта! Даже не успел доехать посмотреть. Остальные 90% объявлений - это всякий шлак, висящий месяцами.И вот, в пятницу всплывает новое годное объявление - Peugeot 308 2012 г.в. с пробегом 36 тыс км. Пробил номер а/м и номер телефона владельца по всем базам - все чисто, и на следующий день мы уже даем задаток. К помощи специалистов при выборе авто не прибегал - решил провести осмотр сперва своими силами, а там, если вдруг появятся какие-либо сомнения, уже обратиться к профессионалам.//b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Peugeot/308/36041/','Tb7TYyzwCE',true,false,'-yucNmrb19Q'); //]]>Вооружившись арендованным толщинометром и прокручивая в памяти видеоинструкции Максима Шелкова, принялся обследовать образец. Кузов оказался весь ровный, ни одного крашеного элемента. Единственнный изъян - чуть неровный зазорчик в сопряжении заднего бампера с крылом, что вкупе с отсутствием задних брызговиков намекает на непокоренный бордюр. Передний же бампер не коцаный вообще, несмотря на большую низкорасположенную губу. Осмотрел внимательно в подкапотном лонжероны и прочее железо, досконально изучил полик багажника под обшивкой, удостоверился в наличии подушек безопасности и т.д. Подключил китай-сканер elm327 - ошибок нет. Прокатились - ничего не гремит, не стучит, коробка переключает плавно.По итогу всех осмотров и проверок не закралось никаких сомнений относительно подлинности пробега. Да и продавец - взрослый мужик профессорской внешности на новеньком GL400 - никак не производил впечатление барыги. А приобретенный им своей жене X3 объяснял причину продажи Пыжа.Так нам достался ухоженный 308-й с небольшим пробегом в максимальной комплектации (двухзонный климат, полный набор подушек, ESP, панорамная крыша, круиз и т.д.) по стартовой цене Лады Калины. Конечно, как мотор EP6, так и коробка AL4 - далеко не самые надежные агрегаты, но, будем надеяться, что на наше время хватит при должном уходе. Благо на этом экземпляре масло ДВС менялось каждые 10 тыс. км, а не по регламентным 20 тыс. км.Что касается впечатлений от езды - то это типичный представитель "непремиум" гольф-класса, усредненный во всем: в шумоизоляции, в комфорте, в сидушках, в отделке... Хотя нет, интерьер здесь приятнее, чем в японцах - всё торпедо выполнено из мягкого пластика, дизайн более лаконичный и элегантный, а какой здесь руль! Его не хочется выпускать из рук. Кстати, на руль машина откликается довольно охотно, даже на зимних шинах, и тормоза очень резкие - с непривычки пару раз на ремне вис. А вот на педаль газа... Думаю, излишне рассказывать про скорострельность древнего 4-ступенчатого автомата и описывать впечатления от динамики, измеряемой 13 секундами до сотни. Самая тоска - это троганье с места, когда стрелка тахометра только начинает свой полет. А также кик-даун при движении на невысоких оборотах - пока AL4 соизволит скинуть передачу, уже и поздно будет маневр совершать. Ну а в остальных режимах езды - вполне себе ничего. На удивление, несмотря на такую АКПП, бензина автомобиль кушает не много - средний расход за поездку по свободному городу составил 8 л/100 км.Позже по мере эксплуатации напишу более развернутый отзыв. Пока в ближайших планах "покупочное" ТО с заменой масла в автомате.