Отзыв об Peugeot Partner Минивэн 2011 года

Никогда и нигде не писал отзывы, но данный автомобиль оставил после себя очень яркое и неоднозначное впечатление Про конкретный экземпляр — машина досталась с пробегом чуть более за 50 тыс, кузов в хорошем состоянии, турбодизель, в хорошей комплектации, 2 двери, единая дверь багажника(огромная) 2х зонный климат, Esp, стандартная магнитола с aux Первое впечатление. Минивэн? Коротковат будет. Кроссовер? Низковато сидит. Просто универсал? Почему тогда такой высокий? В общем, ничего не понятно В салоне над головой сантиметров 30, там же какие-то поперечины(под горные лыжи), сидение установлено очень высоко, обзорность как в тягаче, педали стоят почти горизонтально (по-началу неудобно, потом привыкаешь). Короче машина — одно сплошное противоречие Основные плюсы данного автомобиля 1. Салон. Как уже написал, места над головой ОЧЕНЬ много (в других машинах потом чувствуешь себя клаустрофобом), задним пассажирам также хватает простора + удобные столики, багажник большой и правильной квадратной формы. Множество отсеков для мелочи, подпольных нычек и прочего. Трансформация заднего ряда позволила в дальнее путешествие не брать сидения задние, утроить спальное место (благо пол получается ровным) и спокойно ночевать в полный рост (при росте 183). Путешествия и перевозка различного имущества — это конёк Партнёра 2. Двигатель. Турбодизель он и в Пежо турбодизель. Несмотря на слабые характеристики, пыхтит малыш на все бабки, с низов тянет, с середины прёт, на верхах тоже старается. В салоне, кстати, его очень слабо слышно. Передаточные числа кпп также позволяют комфортно себя чувствовать в городе, на трассе при скорости в 120 ,благодаря турбине, имелся запас для обгона. Расход — около 8 литров в Городе, на трассе 6 при скорости 110. Также этот мотор выигрывает в сравнении с другим вариантом на эту машину, т.к. бензин очень ненадёжный, хуже тянет и ест больше 3. Внешний вид. На мой взгляд очень важный параметр. Машина выглядит симпатично и слаженно(насколько это возможно при её размерах), металл качественно оцинкован. 4 Электроника. Удобные фишки, вроде автоматического выключения фар, хорошая работа климат-контроля, ESP в сочетании с системой удержания на подъёме и внедорожными режимами позволяют чувствовать себя чуть более спокойно за рулём И сразу минусы 1. Электроника. Пежо во всей красе. Горит ошибка подушки пассажира — надо потрогать провода под пассажирским сидением. Лампы ближнего света перегорали каждые 5000 км, вне зависимости от производителя. Подвоха можно было ждать отовсюду. 2. Надёжность. Из того что сломалось при мне — передние ступичные, опорные подшипники, оторвался пластиковый молдинг на пороге, принудив тупо приклеить его, на ходу перестала включаться 5я передача кпп — выработались шестерни на первичном и вторичном валу(вроде так,сейчас уже не помню). 30т.р. и 3 месяца ожидания запчастей. Завестись в мороз ниже —15 — вряд ли. Несколько раз где то в магистрали перемерзала солярка, из-за чего вылезал чек, делая из машины овощ. У фильтра топливного нет ни подкачки, ни груши — тяжело менять, а если топливо закончится — кранты. Воздушные патрубки на турбину ломались после каждого ТО(спасибо сервису). И так по мелочи очень много всего, на самом деле. И это всё в промежутке от 50 до 80 тысяч пробега... 3. Подвеска. Ад. Жесткая,некрепкая, ОЧЕНЬ громкая, на ямах прям всё очень плохо плюс сносило задницу, если в повороте в яму попадёшь. Но если вы живёте в мск и спб, то впринципе для вас подвеска партнёра не доставит столько хлопот. Хорошо хоть клиренса хватало. Несмотря на все казусы и злоключения,ДТП и ремонты, Партнёр навсегда запомнился и полюбился, так как присутствовал в самые ценные моменты жизни, все 3 года владения пытался служить верой и правдой.В чём то не совсем удачный, но очень уютный, деловитый Он мог подкинуть капризов Однако, он всегда дарил эмоции, а такое в автомобилях можно найти очень редко