Динамика: я считаю авто резвым, но, имея большой опыт эксплуатации других автомобилей, думаю, что движок просто "придушили" (катализаторы и т.п., не буду вдаваться в технические подробности) вроде, стартует резво, а дальше - небольшой разгон и... он во что-то упирается, ревёт, но не едет, хотя разгона по городу хватает "за глаза".
Управляемость: на высоте; руль крутится очень легко, когда стоишь, или медленно едешь, или разворачиваешься на узкой дороге в несколько приёмов (взад-вперёд с поворотом руля влево-вправо), и приятно "тяжелеет" руль при увеличении скорости (особенно за 90 км), хотя, я к этому ЭУРу привыкал дольше, чем к ГУРу на предыдущих автомобилях.
Тормоза мне понравились информативностью - только сев, сразу же почувствовал, как и при каких обстоятельствах надо нажимать на педаль (на юз срывались колёса только раз или два). Скорости переключаются достаточно легко, всё-таки силушкой не обделён, но после первого ТО был неприятно удивлён: сервисмэны перестроили регулировки на педали сцепления (стало срабатывать ближе к полу), первое время приходилось иной раз слышать недовольный треск синхронизаторов, при слишком быстром отпускании педали сцепления и не слишком быстром включении передачи.
Комфорт: комфорт - понятие относительное, кому-то и телега с сеном будет предел мечтаний, а кому-то и... В общем, по приборной доске - всё легко и понятно, не надо никуда тянуться, чтобы включить музыку, переключить передачу или включить какой-нибудь прибор, даже если у тебя уже солидный пузик.
Как я уже писал выше, очень удобно садиться в авто, практически не нагибаясь, без опаски удариться о верхний дверной проём, а также отмечу плюс: высота потолка приятно радует, особенно когда садишься в шапке-ушанке, не надо натягивать её на уши или упираться в потолок, или снимать, особенно зимой, одним словом, хоть в колпаке звездочёта садись - места между головой и потолком много, даже на заднем сидении (не в пример многим иномаркам).
Спинки сидений вполне удобны, а вот сами сидения коротки (я, конечно, понимаю,что это техническая особенность авто - короче база и выше, но...) при долгой езде ноги очень устают, так как нет поддержки под коленями. Сзади, впрочем, места под ноги тоже немного, хотя сидеть удобней, чем в других ВАЗах.
Двигатель по шуму на умеренных оборотах в салоне не напрягает, а при большой скорости можно было бы услышать, но шум ветра на ходу даже при закрытых окнах значительно громче, чем движок, спасает только музыка. Очень не нравится то, что эл. двигатель печки находится в салоне и даже на первом режиме через несколько часов начинает надоедать, а на более мощных режимах долго ехать вообще нельзя, спасает только громкая музыка.
Шумоизоляция в целом неплоха, но далеко не идеал, очень слышны шипы и нижней точкой явственно чувствуются неровности на дороге (подчас дорогу обратно по количеству ямок и вспоминаешь). Салон не скрипит, но сверчок в панели есть, не могу его победить, не даёт заснуть за рулём на трассе (тоже плюс). Приборная панель по цвету приятна и не видно пыли. Шум задней полки поборол легко: проклеил под ней железо дверным уплотнителем - и нет проблем. Багажник вместительный и удобный, очень приятно, что спинка складывается в соотношении 40:60, хотя ложка дёгтя тоже есть: разработались фиксаторы только раз на пятнадцатый, а так сиденья приходилось складывать и раскладывать ценой нечеловеческих усилий.
Про ТО: в принципе, недорого. Самое главное, если с авто что-нибудь случится далеко от дома (в другом городе), то значительно легче найти сервис-центр по ремонту авто, да и ремонт будет дешевле любой иномарки (сам один раз попал в такую ситуацию: был на иномарке, авто сломался, город чужой, где сервис-центры (СЦ) не знаю, нашлись добрые люди, подсказали, где найти, кое-как добрался до СЦ, сервисмэны пожали плечиками: "Не ремонтируем, нет з/частей, оборудования, едьте туда, там нет этого специалиста, он заболел...", с горем пополам отремонтировал свою машину в очередном СЦ и поехал дальше, но вылетел целый день и появился вывод: будь я на авто попроще, мне б оно дешевле обошлось.)
Почему Вы купили именно этот автомобиль?
Перед покупкой ездил год на 14-ой, а до этого ещё много авто было, и так складывалось, что ездил в среднем от полугода до двух с половиной лет, но непосредственно перед покупкой смотрел: Логан, Ланос, Нексию, Гетц. Приоритетом для меня явились такие факторы: первое - комфортность посадки в авто по сравнению с предыдущими перечисленными (кто, садясь, ударялся головой об арку дверного проёма, тот поймёт); второе - маневренность езды в условиях переполненного автомобилями города; третье - относительный комфорт за рулём (почему относительный - расскажу позже); четвёртое - цена авто и последующее обслуживание.
