Отзыв об ВАЗ / Lada 2104 Универсал 1998 года

Рабочая лошадка дачника, рыбака, первый автоконструктор студента - это всё она, четвёрка. Машина досталась с солидным пробегом в 75 тысяч км и престарелом двенадцатилетнем возрасте, зато после бережной и исключительно летней эксплуатации дедом-дачником, с семёрошной панелью и салоном и с кпп-4, без проблем по кузову, двигателю и ходовой. После проведенного обслуживания и мелкого ремонта были добавлены следующие модификации: -бесконтактное зажигание -карбюратор солекс -противотуманные фары -новый аккумулятор В результате по двухлетнему на нынешний момент опыту эксплуатации отмечу следующие преимущества: -Вместительный багажник. Если сложить задние сиденья то он становится просто огромным для автомобиля такого класса. -Удовлетворительная проходимость по грязи. Много ездил по полям и лесам, и непоправимо засел только однажды, посадив машину на пузо на раскисшем поле - ну сам дурак, короче. -Простота обслуживания. При наличии прямых рук, минимума инструментов и материалов абсолютно всё в этой машине можно обслужить и починить "на коленке". -Доступность запчастей. Особенно в глубинке запчасти к этой машине не продаются разве что в хлебном ларьке. В столице, к сожалению, с запчастями всё не так хорошо. -Уверенный запуск в любой мороз. Мой личный рекорд - запуск на морозе -35 без какого-либо предварительного прогрева, причём на минеральном масле. Правда, это возможно только при исправном карбюраторе, бесконтактном зажигании и хорошем аккумуляторе. -Надёжный двигатель, если не требовать от него невозможного. Жигули - это семейный автомобиль, а не гоночный болид. -Приятная подвеска, проглатывающая большинство неровностей. Недостатки: -Необходимость постоянного обслуживания и мелкого ремонта. Без приложения рук эта машина не работает. Мелкие постоянно вылезающие дефекты (типа отвалился провод, сломался выключатель, подклинивают тормозные цилиндры, скрипят петли, отвалилась обшивка) со временем становятся лютым кошмаром и подрывают доверие к машине, заставляя возить с собой гору всякой мелочи. Лично у меня в нише для запаски разместились ещё и такие предметы, как запасной бензонасос, запасная помпа, пара ремней генератора, запасной диодный мост и реле-регулятор, запасной стартер, запасной модуль зажигания и всякая такая мелочь. К счастью, ничего из этого ещё в дороге не пригождалось, но береженого бог бережет. -Убогая, омерзительная, ужасная печка, стыд, позор и ампутация верхних конечностей конструкторам. Нет, греет она хорошо, в машине тепло. Но вот только настроить её на нужную температуру нереально. Она или нестерпимо жарит, или столь же нестерпимо дует холодом. Ручка управления обдувом ног находится где-то далеко под панелью приборов, и тянуться к ней каждый раз очень неудобно. Точность регулировки отсутствует как таковая, штатный вентилятор печки не дует, а беспомощно жужжит, а из дефлекторов обдува боковых стёкол при удачном стечении обстоятельств слегка веет унылая струйка едва тёплого воздуха. -Нет вентиляции салона. То есть воздух-то в него поступает, при установленных на капот дефлекторах на скорости дует и холодит не хуже кондиционера, а вот штатных вытяжных отверстий в конструкции кузова не предусмотрено. В кузове седан они есть. -Ужасная эргономика. Неудобная "итальянская" посадка за рулём, слишком близко расположенная педаль газа, большие и тугие ходы педалей сцеплений и тормоза, далеко расположенный рычаг КПП с большими ходами переключения, неудобный трёхрычажный подрулевой переключатель, выключатель заднего дворника на торпеде, до которого надо тянуться, отвлекаясь от управления. -Расход бензина. Если по трассе он с кпп-4 составляет около 8 литров, то в городе с обилием светофоров, переходов и пробок может приближаться к 11- 12, что для автомобиля с двигателем 1,5 литра слишком много. В принципе, эти недостатки не были для меня новостью, и от машины за ту смешную цену, которую я заплатил, я большего и не ожидал.