Отзыв об ВАЗ / Lada 2104 Универсал 1998 года
Отзыв об ВАЗ / Lada 2104 Универсал 1998 года
25 декабря 2003
Найдено на
avtomarket.ru
Знаете как бывает, ругаешь отечественный автопром, говоришь, что никогда за руль его творений не сядешь, но приходит время и садишься как миленький, по крайней мере, на время. Вот так и у меня, ездил на разных машинах от гольфа и хонды, до лянчи и не думал, не гадал оказаться за рулём этого пепелаца, но дали служебную четвёрку и вот езжу уже почти 8 месяцев, ругать её не буду, жигули не пинал только ленивый, хвалить, правда, тоже особенно не за что, это не самолёт как хонда, да и не супер эконом как дизельная лянча. Но вот одно правило, которое я вывел за годы эксплуатации разных машин, здесь подтверждается на все 200%,а правило нехитрое и большинству знакомое - следи за машиной и она тебя не подведет. Так вот и 4-ка, лью полусинтетику Вальволин, вместо лукойла, меняю через 10 000, хорошие фильтра, поменял резину на летнюю Мишлен, это, конечно, не превратило её в болид Ф-1, но на дороге чувствуешь себя гораздо увереннее, в ближайшем будущем перетряхну подвеску, поставлю хорошие газовые аммо и пружины. Возможно, кто-то усмехнется, читая всё это, но, честно говоря, собственная жизнь ей богу дороже, гораздо смешнее выглядят люди покупающие б/у резину или ездящие на хороших машинах зимой на летней, а летом на зимней резине.В общем, смех смехом, а за 8 месяцев проблем с машиной особых нет, все в рамках ТО, и это притом что машина разъездная. Думаю, она ещё годик отбегает, а там субу или фолькса прикуплю.Пишу в продолжение своего прошлого отзыва, как и в прошлый раз, ругать отечественную машину не буду, тех, кто это делает, хватает тут и без меня. Причем споры идут ни о чём, т.к. глупо сравнивать автомобиль 60-х годов прошлого века и современные транспортные средства западных производителей. Как кто-то мудро подметил, ездят не машины, а люди и что также замечено многие пересевшие с жигулей на современные иномарки так и не излечились от комплексов, пытаясь что-то, кому-то доказать на дороге, таким особое пожелание: хочешь похвастаться - вози с собой линейку........ Но это так лирика.Теперь собственно о машине, как и собирался на 107 тысяче км, вложил некоторое количество денег в Тазик, сменил аммо по кругу на газовые сакс, хотел ещё питерские пружины "плаза" поставить, но лень было по всей Москве их искать, так что пришлось довольствоваться тольяттинскими на перёд и орловскими назад. Поменял шаровые верх-низ на "Лемфордер" и среднюю тягу от него же, правда, от этого шага многие "спецы" отговаривали, мол, возьми отечественные, импортные слабы, но ездил же я как-то же на "фольксе" и прочих "лянчах" с "хондами" и ни разу их "слабые" шаровые меня не подводили, да к тому же наши шаровые я увидел РАЗБОРНЫЕ, это вообще атас, и это окончательно убедило меня в правильности выбора. От "Лемфордера" же купил ремень генератора, купил так же немецкую помпу и французский термостат, возможно, кто-то посчитает это излишеством, но ненавижу, когда машина ломается, а ломается она почему-то, как вы сами знаете, в самый неподходящий момент.Поменял текущие задние тормозные цилиндры на импортные один "Лукас", а другой какой-то итальянский, так получилось не нарочно, просто глухой продавец почему-то не услышал цифру два и пробил один цилиндр, поэтому пришлось купить от другого производителя, уже на следующий день. Но так даже интересней, какой вылетит раньше, хотя тьфу-тьфу десять тысяч прошло и пока ничего. Из отечественных изделий были куплены задние колодки фирмы "Начало", их рекомендовали эксперты "Авторевю" а в том, что этим парням можно верить я убедился, купив по их же рекомендации "Мишленовскую" резину так же по совету "Авторевю" на заливку купил "Техкомовский" тосол. Затем купил поршневой бензонасос какой-то питерской фирмы, чья конструкция позволяет ездить спокойно в любую жару, что оказывается весьма актуально для отечественных машин, в чём убедился лично, позорно заглохнув на МКАДЕ в левом ряду, отдельная история о последующем перестроении в крайний правый ряд, это, пожалуй, была единственная неисправность за всё время владения машиной, впрочем, стоило машине остыть, как она поехала снова, но этого хватило что бы участь мембранного насоса стоявшего на ней была предрешена. Добавим к этому комплект свечей NGK и картина практически полная. Для её завершения не хватает рассказа о смене масла. Как я уже писал, пользуюсь я "Вальволайном", полусинтетикой, и поскольку подошёл черёд смены масла, и он практически совпал со 100 000 рубежом, я решил испробовать в деле широко разрекламируемый "MAXLIFE", скажу сразу, что не отношусь к людям, слепо верящим рекламе и ждущим каких-то чудес, но масло оказалось действительно стоящим и если до замены я на тысячу км - 0,8-1 литр подливал маслица, что при моей манере езды вполне нормальный расход, то здесь я практически не доливаю ничего. Не возьмусь утверждать что так будет у всех, износ и состояние двигателя разное, но факт остаётся фактом машина действительно стала меньше "есть" масло. Правда, и это, возможно, сказалось на результате, перед заливкой, я промывал движок «Спектроловским" промывочным маслом, хороший продукт надо сказать, хотя до этого я отдавал предпочтение импортным пятиминуткам. До кучи поменял масло в коробке и заднем мосту на трансмиссионку-синтетику от того же "Вальволайна" исчез противный вой коробки на скоростях свыше 120 км/ч.Буквально на днях забарахлило втягивающее реле, собираюсь его поменять. Ну а в общем, в очередной раз подтверждается банальное правило - "За машиной надо следить". Да чуть не забыл, выкинул убогие седушки, ведущие водителя прямиком к остеохондрозу и прочим профзаболеваниям, поставил от 155 альфы - ну велюр там, лифт, подогрев. Конечно, альфой машина не стала, но что-то альфовское в ней есть, простите за каламбур. Посадка стала гораздо выше, что лично мне очень нравится, все-таки не на спорт купе езжу.А благодаря жёстким амортизаторам кренов в поворотах можно не бояться, даже иной раз прикольно смотреть, как догоняющий тебя «торопыга" стремительно теряет скорость на повороте, ожидая, что вот-вот едущая впереди четвёрка начнёт заваливаться и, виляя боками, уступит дорогу, ан нетушки я еду дальше, как ни в чём не бывало.В общем, всем удачи на дорогах независимо от марки машины.Прибавится, что ещё рассказать - отпишу.
Последние найденные объявления ВАЗ / Lada 2104 1998
Все отзывы о ВАЗ / Lada 2104 1998
(25 отзывов)
Отзывы о ВАЗ / Lada 2104 других годов
Отзывы о моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
626
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Как мы тестировали…
Купить автомобиль ВАЗ / Lada
1111 Ока
78
11113
6
1117 Калина
167
1118
200
1118 Калина
356
1119 Калина
248
1600
5
1922
15
2101
5 151
2102
609
2103
1 357
2104
1 810
2105
2 526
21059
3
2106
6 952
2107
4 954
2108
3 306
2109
5 616
21099
5 220
2110
4 002
21106
9
21108
4
2111
1 836
2112
1 302
2113 Samara
417
2114 Samara
939
2115 Samara
2 052
2121 Нива
2 084
21213 Niva
153
21214 / 4x4
336
2123 Niva
36
2131 Нива
19
2170 Priora
646
2171 Priora
114
2172 Priora
140
2190 Granta
98
2194
1
2329
1
2347
1
2723
1
Granta
28
Largus
24
Vesta
20
X-RAY
3
ВИС
2
Другая
304