Отзыв об ВАЗ / Lada 2104 Универсал 2011 года

Отзыв об ВАЗ / Lada 2104 Универсал 2011 года
6 января 2013
Автор: vtlk11
Найдено на avtomarket.ru
4.4
     Ну что ж, немало времени провёл я, гуляя по этому сайту, читая отзывы автовладельцев. Пришёл и мой черёд поделиться впечатлениями от езды на автомашине.  Сначала поясню свои оценки.1. Безопасность. Откуда мне знать насколько безопасна четвёрка? В серьёзные аварии в жизни попадать не довелось, так что поставил троечку за отсутствие подушек безопасности и легко сминаемый кузов при смещённом лобовом ударе. 2. Комфорт меня вполне устраивает. При росте 187 см мне вполне комфортно за рулём. Раз проехал без остановки 250 км (длина пути в тот день была 498 км). При средней скорости 75 км/ч это 3,5 часа. Пришла пора останавливаться. Когда вышел из машины, честно признаюсь, тело устало. НЕ ВЕРЮ тем, кто говорит, что якобы в других автомашинах по-другому. Ну ни разу мне не удалось просидеть на одном месте 3 часа и встать таким же бодрым - ни в поезде, ни в автобусе, ни пассажиром в автомобиле, ни на диване дома. Человек даже когда спит - переворачивается время от времени, т.к. тело в одном положении затекает. Вообще на дальних дистанциях стараюсь делать остановки каждые 150-200 км. Сходить в туалет, осмотреть колёса и т.п. Оценку четыре поставил за то, что спать на разложенном сиденье не очень удобно - не выспишься. 3. Ходовые качества. Довольно мягкая подвеска, не стучит. По проходимости - думаю, что 90 процентов проходимости автомобиля зависит от конкретного водителя. Чайником себя не считаю, суперводителем тоже. Середнячок. Застревал несколько раз больше по неопытности, было бы побольше опыта - не стал бы заезжать туда, откуда не выберешься. А так на заднем приводе и парковался в снег по колено, куда вообще никто не совался, и утром выезжал из этого снега, да и много чего бывало. В сложных ситуациях главное - держать передние колёса прямо и уметь раскачивать машину сцеплением. Оценка четыре за большой радиус разворота.4. Надёжность. Всегда заводилась (даже в -32 на 10w40), всегда довозила куда нужно. Да и вообще серьёзных ремонтов не было. Подвеску регулярно осматриваю и диагностирую. Автомобилю уже за 38000, люфтов в подвеске не обнаружено, хотя езжу не только по асфальту. 5. Когда помоешь - очень красивая, блестит вся, чёрная. А когда грязная, замызганная, даже смотреть не хочется - быстрее сесть и ехать.        Несколько слов о себе. По профессии-инженер-механик. Уже давно занимаюсь ремонтом промышленного оборудования, начиная ручным  электроинструментом и заканчивая современными стеклоформующими секционными автоматами размерами с трамвай и весом 42 тонны. Прекрасно разбираюсь в механике, электричестве, неплохо - в электронике, пневматике и гидравлике. У меня несколько иное видение техники, нежели у обычных пользователей.         Итак, собственно отзыв. Сразу уточню, что машина не моя - служебная. 95% времени езжу на ней я, поэтому и смотрю за ней сам.  Когда решили брать автомобиль, рассматривали несколько вариантов - Рено Кангу, ВАЗ 2104, ВАЗ Ока, Ваз 2131. Рено отпал как самый дорогой вариант. К тому же я не хотел учиться ездить на иномарке: случись чего - без штанов останешься. Оку брать не стали, т.к. её уже не выпускают, не было уверенности в её надёжности, да и с запчастями, говорят, туговато. Нива топлива ест много. В итоге остановились на четвёрке.Брали с пробегом 1347 км у мужика, которому она досталась от племянника по утилизации. Ездил он на ней только на рыбалку. Решил продать, потому что у него обнаружили рак, стало не до машины. При стоимости на тот момент в автосалоне 223 000 взяли мы её за 185. К машине прилагались коврики, сумка с инструментом, ножной насос и ведро с тряпкой. Через неделю после покупки были приобретены зимние шины Кама с штампованными тольяттинскими дисками и началась эксплуатация. Ездить учился уже по зимним дорогам. Спасибо пожилому напарнику, постоянно сидевшему рядом. Многое рассказал, многое показал.        Автомобиль за всё время ни разу не подвёл так, чтоб ехать было нельзя. В самом начале 3 раза сгорал предохранитель 7,5 А в цепи питания катушки зажигания. Происходило это с периодичностью примерно 5000 км. Теперь перестал сгорать. Не знаю, может вода попала, может ещё чего-катушку не снимал, просто менял предохранитель и ехал дальше. Один раз пришлось подтянуть ремень генератора. Неудобная конструкция. Не предусмотрено никаких натяжных утстройств-приходится монтировкой оттягивать генератор. Сейчас в морозы иногда во время прогрева посвистывает. На ощупь натяжка в пределах нормы, грешу на загустевший солидол в подшипниках генератора, большую нагрузку и задубевший ремень.         Тысячам к 25 осознал, что масло из мотора куда-то уходит. Оказалось, что через прокладку поддона. Протянул при помощи головки с карданом. Теперь снизу всё сухо. В январе 2012 г. после эксплуатации при -35 начал пропускать сальник хвостовика карданного вала в редукторе. Всё днище маслом забрызгало. Думал вытекло полностью. Сам не стал менять, т.к. валяться на снегу при -15 удовольствия мало, тем более автомашина служебная. Отвёз в сервис. Масло+сальник 270 р, работа 480р. Менять масло полностью не стали, просто долили. Один раз приехал ночью с командировки, разгрузил машину и вдруг...задняя правая дверь не закрывается! Сигнализации нет, залезут и не узнаешь. Что делать? Прижался дверью к стене дома и спокойно отправился отдыхать. На следующий день разобрал-открутилась гайка М8 в механизме замка. 20 минут+две отвёртки+гаечный ключ и всё хокей! Магнитолу с колонками ставил сам. При минус 15. Намечалась командировка в 170 км, не хотелось ехать, слушая только свист воздуха и гул мотора. Динамики тогда не успел поставить, пришлось в бардачок закинуть. Так и орали всю дорогу оттуда.         Один раз подтянул подшипники передних колёс-чувствовался небольшой люфт.         Как-то раз ночью на берегу реки, сдавая назад, упёрся выхлопной трубой в кучу гравия. После этого появился лязгающий звук из-под автомобиля. Оказывается выхлопная система деформировалась и первый глушитель стал задевать за кардан. Оттянули и привязали проволокой к кронштейну правого брызговика. Так и ездит пока. Летом займусь.          Однажды на трассе М5, на Бавлинском перекрёстке, ночью, влетел правой стороной в яму. Был бы опытнее - вышел бы и посмотрел, что с колёсами. Но я даже не задумался об этом и просто продолжил путь. Километров через 70 чувствую - заднее правое колесо диском по асфальту едет. Оказывается, обод загнулся и колесо стало потихоньку спускать. Итог - покрышка в клочья и замена колеса в час ночи на обочине трассы в дождь и сильный ветер.         Недавно при пробеге чуть за 38 тысяч завёл - движок стал троить, сцепление отпускаешь - глохнет, мощности не хватает коробку провернуть. Ещё пару раз попробовал - так и не завелась нормально. Пришлось менять свечи (первый раз вообще). С новыми свечами заработала нормально, только горела жёлтая лампочка "проверьте двигатель". Думал в сервис съездить, чтоб к компьютеру подключили. Но в тот день было много работы, не до этого. Проблема решилась сама собой - километров через 30 машина дёрнулась, лампочка потухла, да и мощности прибавилось. Вот было бы здорово, если бы все проблемы так самоустранялись!        Так же самоустранилась проблема схода-развала. Одно время машину немного тянуло влево. Тоже всё никак не мог доехать до СТО. Теперь вот уже 10 тысяч как не тянет. Посмотрел-резину не ест, ну и ладно. Видимо устала меня ждать :-). В клапана тоже ни разу не лазил. По косвенным признакам считаю, что нечего туда соваться. Вообще считаю, что не полезешь - не сломаешь. Человеческий фактор - очень распространённая причина отказов техники.         Масло меняю каждые 10 тысяч. Воздушный фильтр вместе с маслом, а вот топливный не трогаю. Сразу чувствуется когда поменяешь воздухан-машину не узнать. Крейсерская скорость становится 110 км/ч, да и обгонять - одно удовольствие - на 3 передаче машина просто выстреливает. Ближе к 5-6 тысячам чувствуется потеря мощности, оптимальная скорость - 90 км/ч. Масло меняю так-после поездки пока мотор горячий, сливаю, как сольётся, завожу двигатель и даю поработать секунд 20 чтоб выгнал остатки масла из себя. После этого оставляю на ночь. Утром заливаю свежее. Летом ELF 10w40, зимой ELF 5w30.         Вообще машина несчастливая попалась в плане аварийности - уже 4 раза били по мелочи кузов. В последний раз совсем обидно - шёл по трассе М7 на скорости 90 ночью. До этого был сильный снегопад, но трасса хоть и была почищена, резкие манёвры были нежелательны. Внезапно перед собой увидел снежный ком - наверное, с фуры свалился. Побоялся уворачиваться, чтоб не улететь с дороги. Решил ехать как ехал. В итоге загнулась юбка под бампером с правой стороны. Радуюсь, что жигули, был бы пластмассовый бампер, как на современных авто, пришлось бы менять его. А так можно выгнуть да подкрасить, где краска отлетела, всё равно там снизу не видно.         Насчёт всеядности жигулей есть сомнения. Пару раз заправлялся на левых заправках, так сразу чувствуется, что октановое число маленькое-чуть сильнее надавишь на газ-детонация, слышно как мотор звенит. Приходилось плавно разгоняться. По расходу - на трассе при 90 км/ч с пятью пассажирами и полным багажником, а так же багажником на крыше, автомобиль требует 6,8 литра на 100 км. Средний расход-8,9 на сотню в режиме трасса/город 50/50.  На этом пока всё. Спасибо за внимание, желаю всем безаварийной езды. 
Последние найденные объявления ВАЗ / Lada 2104 2011
Бежевый ВАЗ 2104, объемом двигателя 1.57 л и пробегом 48 тыс. км за 1800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.08.2024
1 800 $
ВАЗ / Lada 2104, 2011
  • 48 тыс.км
  • Киев
Белый ВАЗ 2104, объемом двигателя 1.57 л и пробегом 132 тыс. км за 2100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.07.2024
2 100 $
ВАЗ / Lada 2104, 2011
  • 132 тыс.км
  • Харьков
Белый ВАЗ 2104, объемом двигателя 0 л и пробегом 103 тыс. км за 2800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
18.04.2024
2 800 $
ВАЗ / Lada 2104, 2011
  • 103 тыс.км
  • Подольск (Котовск)
Все отзывы о ВАЗ / Lada 2104 2011 (12 отзывов)
2.4
Общий рейтинг на основе оценок
05.11.2015
2.2

если добавить кондер, абс и т.д. то машина по стоимости будет впереди планеты всей.за 3 года экспл...

Смотреть весь отзыв
10.01.2013
3.2

Я почему то много лет мечтал о четвёрке, хотя до этого были Тойота, "девятка", Волга, "семёрка", 211...

Смотреть весь отзыв
25.04.2012
2.8

Лада 2104, а точнее теперь ИЖ-21041 - это рабочая лошадка, которую мне отдали в свое пользование. С...

Смотреть весь отзыв
10.03.2012
2.6

Получил машину по инвалидности, ижевская сборка. Очень ждал. До этого были две "Оки", несколько япон...

Смотреть весь отзыв
29.02.2012
2.5

Машинка куплена в июле прошлого года.Ездит не плохо инжектор лучше карбюратора и на порядок могу сра...

Смотреть весь отзыв
18.02.2012
1.8

Умиляют заказные розовые сопли.Никогда отечественный автопром не догонит по комфорту и качеству тот ...

Смотреть весь отзыв
05.02.2012
4.4

Купил месяц с небольшим. Пробег 2000 км. Масло поменял после 1000 км. У нас морозы крепкие, залил зи...

Смотреть весь отзыв
23.01.2012
1.5

Авто был приобретен по программе утилизации в ноябре 2011г., в сервисном центре навязали всякую лабу...

Смотреть весь отзыв
29.12.2011
2.2

Машина, как машина этого класса. Недорогая работяга. Предыдущая тоже была "четверка", толька пятилет...

Смотреть весь отзыв
08.10.2011
1.0

Сразу скажу что машина не моя на работе дали,проехал почти 10000 помеяли сцепление на 2500.км., парт...

Смотреть весь отзыв
Как мы тестировали…