Отзыв об ВАЗ / Lada 2106 Седан 1995 года

Машина (хотел именно 6 за ее внешний вид) была куплена в конце июня 2010 г. (за сравнительно не большую сумму в 25 тыс.руб), после получения мною прав в марте этого же года, сдал с 1ого раза :) . Т.е соответственно это моя первая и единственная машина на СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ. Оказался я четвертым владельцем данного тазика.Бывший владелец(увидел бы еще его раз после продажи - прибил бы на месте. Вся проводка под торпедой, на "скрутках". Вот откуда машины загораются. Исправлял, все как положено - паяльником и под термоусадку.) сам её купил за 30 тыс.руб., и откатал почти 2 года, т.е, примерно не чего не потерял(если не считать расходы на ремонт, которые естественно были). На мой вопрос: "По какому кругу пробег?"(было 27400 км), ответа я не фига не получил. Так как он сам был не в курсе. При продаже он сказал, что был кап.Ремонт двигателя из-за того что масло жрало около 1 литра на 100 км. Ремонт ДВС действительно был, так как при моей эксплуатации расход масла был в норме(Хоть и ясен пень, что не стоит верить словам продавца автомобиля, т.к че угодно скажет, лишь бы сбагрить агрегат).Ну как и полагается при покупке б.у Авто, начал я менять жидкости. Масло в двигателе с промывкой(перешёл на минералку Shell 10w40) было заменено сразу после покупки. В коробке и мосту - через 5 тыс.км после зимы, так как ТАД-17 еще то дерьмо, залил минераль liqui moly (коробас можно терь пальчиками переключать).После этого началась вибрация по кузову на скорости, через 400 км где то (полуося надо было менять, и крестовину в сборе, возможно еще редуктор заднего моста, ну так херас два, проехал на сегодняшний день после этого еще 5тыс.км, хер че отвалилось, правд "немного" шумно, а говорят наши машины - не надежные. Гремят, пыхтят но все же едут.). Заменен был через какое то время и радиатор охлаждения ДВС, замучался просто доливать тосол в эту проржавевшую хрень, да и гайку уронил в отсек ГРМ при настройке клапанов (ебля еще та, по её извлечению, если бы завел, то писец там был бы, застряла между шестерней и цепью). Чуть позже снял крыльчатку с охлаждения, так как в -20 градусов, че то как то не прикольно прогреваться до 60 за 30 минут. Поставил электронный карлосон с датчиком в радиатор, как и полагается(датчик до этого не проверял на температуру срабатывания, но и производителю не стал доверять, поставил ручную кнопку в параллель датчику с подсветкой на торпеду вместо кнопки с ПТФ (противотуманными фарами). И как оказалось не зря, температура включения карлосона с датчика был в районе 110 градусов, хотя должен был включаться при 92 по паспорту. Через какое то время, электродвигатель стеклоочистетеля перестал работать, пришлось снимать, чистить, и смазывать соответственно, а не новый ставить, как обычно все делают(всем так и советую делать, так как нынче качество деталей на тазик - оставляет желать лучшего). Ну и результат не стал себя ждать, все прекрасно стало работать, ток в прерывистом режиме с релюхой проблемы(не всегда срабатывает, если стекло "cлишком сухое"). Около 9 тыс. пробега в моем использовании, стал наблюдать лужицу на коврике на водительском сидении. Ну тут все понятно, потек радиатор печки, особого труда по его замене не было. Хорошо успел до холодов заменить, так как не особо в кайф зимой его менять. А за долго до этого еще и отказал электродвигатель вентилятора печки (то работал, то нет). Ну тут все аналогично замене как и с дворниками (промыть(я спиртом промывал), смазать вал, и зачистить коллектор, и собрать как все было). После этого все естественно заработало, один хер шумит крыльчатка, как хер знает кто. Два раза менял часы в машине, тупо останавливались и усе. Вторые часы дал друг с работы, у которого тоже шаха была. Ну и они не долго проработали. Пришлось купить новые в пределах 300 рублей, до сих пор работают, на протяжении полу года. Что еще могу сказать, выезжал из гаража и дверь прикрыл водительскую, но она в самый не подходящий момент открылась, снес ее нахрен (не слетела канеш, но под замену). Мучился долго с ее заменой(проклял конструкторов ваза, каким способом они решили дверь закрепить, кто знает, тот поймет), в итоге снял с другого авто за 1500 рублей - хозяину (новая стоила 4500 в Южном порту, это еще толко в грунте и без стекла и обшивки, я охерел канешно), перекрасил и приварил к стойке мне пьяный сварщик, не сказал мне что железо при сварке "ведет". Но пузырь в итоге свой все равно получил :) Канеш зазоры охеренные, на зато закрывается, даже с активаторами сигналки. Чтобы снять прикипевшие винты даже с ударной отверткой с петель двери, долго надо пое...ть мозг. Заменил так же стандартные предохранители, на ножевые, так как контакт плотнее, постоянно у старых плавилось крепление предохранителя включения карлосона охлаждения ДВС. На данный момент, начало уходить масло из ДВС, походу придется менять задний сальник, оттуда течет. Ну и ремонтировать карданную передачу. В общем по машине есть еще куча неисправностей (один люфт руля в районе 30 грудусов чего стоит, вместо положенных пяти, ну не че 10 тыс. км как то отъездил). Ехал на ней максим 120 км/ч по Третьему транспортному кольцу, дальше не то что опасно, на ней больше 80 опасно ездить, если не держать в положенном техническом состоянии. На самом деле, я не понимаю как умудряются въебыватся и улетать в кюветы иномары, вроде надежнее и безопаснее отечественного авто. Хотя наверно, не машины виноваты, а кто за рулем сидит. На данный момент проехал на ней 10300 км, хер знает скок она еще проживет, так как ржа добивает. Если открыть коврик, водительского сидения, можно увидеть асфальт в углу :). Хочу еще добавить, что не разу машина не вставала на дороге ни с того не с сего, т.е. в принципе надежная, если следить за ней. ДА и по нашим убитым дорогам нынче на тазике выгоднее ездить.Еще забыл написать про то, что зимой очень сильно потеют задние стекла, да и хреново обогрев заднего стекла работает. Еще так же не чего не видно в боковые зеркала. Езда зимой, - это все время удержание машины уйти в занос, если вылезти из колей на обледенелый снег.Было установлено электронное зажигание (тиристорно-конденсаторное), прерыватель так и остался, в итоге искрообразование стало мощнее, и было даже при 6 вольтах(проверял на стенде перед установкой). Единственный раз, при котором я был в сервисе, это настройка карбюратора(в начале моей эксплуатации). Но потом надоело платить, и сам научился, чистить, регулировать и т.п. P/S Кто-то скажет что я самоубийца на дороге, и любитель секаса в гараже, да действительно это так. Но жизнь диктует свое, нет денег - ездий на том что есть. Благодаря этому тазику, я приобрел можно сказать профессию - автомеханика, чему я не сказанно рад, электронику я и так знал, так как образование славо богу есть на уровне техникума. Сравнивать наши машины с иномарами нету смысла, просто есть некторый опыт в их эксплуатации(ремонтировал железных коней, своим друзьям). Понял так же одну истину, если покупать в следующий раз б/у авто, брать у тех, у кого мало владельцев было, в идеале - ты будущий второй хозяин. Так как больше шансов купить не в убитом состоянии. В общем жду комментариев.