Отзыв об ВАЗ / Lada 2107 Седан 2004 года

Всем здравствуйте! Вот решил написать отзыв о своей первой машине... так что не судите строго:-)  Буду писать конкретно о поломках и способах устранения, может кому поможет в будущем...После окончания автошколы и получения  водительского удостоверения  встал вопрос о покупке машины. Денег на тот момент было не очень много, решили брать с пробегом и желательно у знакомых. Такая нашлась: цвет мурена, пробег около 63 тысяч. Продавал её один наш знакомый, человек большой фанатик классики... Автомобиль обслуживал всегда он сам с отцом, поэтому техническое состоянии было хорошее, всё делалось для себя...И вот документы оформлены, с машины снято литьё, кунгурин, противотуманки, жёлтые задние брызговики, тонировка заднего стекла и 2ух передних боковых (всё это переехало на коричневую). Моему счастью не было предела, мне казалось, что всё в ней идеально...Первая моя вылазка в город закончилась поломкой.  Вышло это так: стал я парковаться в узком месте, въехал передним левым колесом на достаточно высокий бордюр и стал выкручивать руль, стоя на месте, по-моему, крутил я его 2мя руками и с огромной силой, потом там что-то хрустнуло и руль стал ватным, до дома я ехал с аварийкой и не больше 40 км/ч, благо ехать было не очень много. Нашёл нормальный автосервис (а именно там предполагалось её обслуживать) на районе и сразу туда. Спецы приговорили замену рулевого редуктора, заменили.Через примерно 2 тысячи км (65 000км) появился скрип при езде, вроде как он  то исчезал, то появлялся вновь. Подняли, послушали, сказали задняя крестовина - поменяли. Меня стало радовать, что всё с ней очень просто, никакой сложной диагностики, запчасти стоят копейки, цена за ремонт в принципе тоже, и это устраивало. Сразу завёл блокнотик ремонта и всё туда записывал. На тот момент ездил я мало, выходило около 800 км в месяц, и расстаться с 1000 было легко. Ещё через 2 тысячи сам заменил датчик включения вентилятора, посоветовали купить от москвича, вентилятор включается ровно между белой и зелёной зоной по приборчику, так меньше вероятности закипеть. Единственно, что меня немного раздражало, так это раз в месяц сгорал предохранитель включения вентилятора, каждый раз менял его, ссылаясь на некачественность самого предохранителя. А, ещё не помню с какого момента  началась загораться лампочка аккумулятора на холостом ходе, при добавлении газа она исчезала. Мастера в этом сервисе измерили напряжение и сказали катайся, всё в норме, я и катался...Потом переехал в другой район к жене, там нашёл нормальный автотехцентр со своим складом запчастей, не только вазовских, оформлением заказ наряда, где и стал обслуживаться. Как-то по осени, одним дождливым утром, она не завелась, делать нечего, пошёл и купил новый аккумулятор, поставил, заурчала, сразу решил не экономить на покупке нового генератора. Ездить стал намного больше, устроился на работу, в месяц легко накатывал 2500 км. На 71 065 заменили передние колодки, тормозные шланги и 2 внутренних тормозных цилиндра, вышло около 2ух тысяч с запчастями. На 72800 вспомнил про замену масла. Перешёл с MANNOL  на CASTROL  5W30 (работаю в  техцентре Land Rover-Jaguar, по закупочной цене очень дёшево выходит))) На 72800 - смена масла.Зиму я отъездил вообще без проблем, заводилась легко, раза со 2-3 (оказывается, что карбюратор глючил). Салон прогревается уже через 15 мин, ползунки печки обычно ставил посередине, тем самым создавая оптимальную температуру, всегда снимал куртку с себя, садясь в машину, пассажиры обычно просто расстёгивались. Всегда очень удивлялся, когда пишут, что в салоне классики зимой замерзаешь. Да, согласен, задним пассажирам не достаёт подвода тёплого воздуха в ноги, но в зимних ботинках вполне приемлемо). Вроде зима 08/09 оказалась не очень холодной, но во дворе увидел на одном жигуле фартук радиаторной решётки, решил прикупить и себе. Вещь, знаете ли, очень нужная и полезная! С ней машина прогревается заметно быстрее!При парковке во дворах познакомился со всеми недостатками заднего привода. Машина начинает пробуксовывать даже на слегка не очищенном месте. Если в раскачку не удавалось, то приходили добрые соседи))), или ставил на 1ую, вылезал из салона и потихонечку толкал за стойку)))  На 75 тысяче стал появляться гул спереди, на скорости выворачиваю руль влево он исчезает, ставлю прямо - появляется. Загудел левый подшипник. На 78169 заменили, ещё и колодки вдобавок. Ставить дешёвые не советую, они противно скрипят. Уже весной, на 79231, заметил вентилятор, стал включаться позже, подумал датчик немного врёт, сменил, не помогло, сервисмены приговорили термостат. Вылечилось.А потом случилось самое страшное. Весь этот год у меня перегорал предохранитель вентилятора, я каждый раз менял, менял, менял... сроки его работы становились всё меньше и меньше, и вот как-то на мкаде... жарко, пробка, я поздно заметил, что он не включился, и стрелка ушла на красную зону. Предохранитель целенький, в самом блоке дорожка сгорела((. Врубил печку на полную и совсем не думая  о последствиях такого перегрева пытался ехать, вырвался на варшавку, и снова пробка. Это её добило, повалил пар из трубы... Залетаю опять в автосервис))) Говорят, что прокладку блока цилиндров прорвало. Сейчас, говорят, измерим - не повело ли блок, померили - не повело. Хреново померили)))Тысячи 2 (84700) проездил, как опять повалил пар  и стал уходить тосол. Поняв, что попал на большой ремонт, поехал к коллеге по работе в Серпухов (эх, у всех когда-то были Жигули...). Купили там новый блок цилиндров в сборе, заодно поменяли глушак и перебрали переднюю подвеску (все шаровые, резинки рычагов, рулевые балки с наконечниками, ну и, естессно, сменили масло с фильтром, т.к. в движке была смесь масла с тосолом, на которой ездить опасно)) На всё потрачено 3 дня каждодневной работы, много бутылок пива (я не пью, просто стоял и наблюдал за их работой))) К вечеру последнего  дня обнаружилась течь рабочего цилиндра сцепления, но мне уже очень хотелось уехать домой))), но на въезде в Москву жидкость из бачка полностью вытекла и педалька сцепления стала болтаться как тряпочка... утром следующего дня поменяли цилиндр и сделали сход-развал. Через 2 тысячи протянули голову и отрегулировали клапана.На 88 тысяче начало пробуксовывать сцепление - заменили... Ещё решил сменить карбюратор и поставить восьмёрочный солекс, ощутимой разницы в разгоне, эластичности и приемистости не почувствовал, зато моторчик стал работать как часы, и опять зиму я отъездил без вложений и поломок. А зима выдалась морозная, температура до -35 опускалась, утром с первого раза всегда схватывала, но при условии, что 3 раза качнёшь подсосом и 10 раз топнешь по педальке газа))) На 97 852 потребовал замены диодный мост, подпрыгнул на лежачем полицейском и опять загорелась лампочка аккумулятора, только уже при добавлении газа она разгоралась... На 98 699 заменили колодки и опять попал на рулевой редуктор, руль стал подзаедать... На 99440 смена масла в двигателе и коробке и фильтров. На 101 210 прогорела прокладка выпускного коллектора и подтянули цепь...При наступлении тепла появилась проблема - машина начала дёргаться после 30-40 мин езды, стрелка тахометра начинала взлетать до 5 тысяч. ИМЕННО СТРЕЛКА, А НЕ ОБОРОТЫ ДВИЖКА, грешил на бензонасос, пару раз менял толкатель (шток) - не помогло. Вылечилось установкой бесконтактной системы зажигания.